Но циркуляции то нет, нижний патрубок холодный. Значит вверху пробка воздушная.
Менял однажды уже радиатор. Не помню как обнаружил. Но поведение машины не менялось от падения давления. Толи пахло антифризом, толи при еженедельном осмотре повезло потёки заметить. И когда менял его повредил верхний патрубок. Он правда с пол года продержался, но потом в месте пореза прорвало его. Но это заметно сразу стало. Температура вверх полезла. Тоже не троило
Я думал что там с мотором вентилятора от антифриза беда какая. Проверил таким образом) сканер купил, завтра буду пробовать.
Спасибо! Такие простые тонкости, физика, но пойми их, сопоставь. Говорят мобилизация закончилась. Можно в машину вложиться. Какими на сегодняшний день видятся китайские радиаторы? Предложили за 8800, польский за 10 и нисанс 14
Всё ещё ищут свой путь( изобретатели-авантюристы. Поляки сегодня заклятые друзья) да и тоже) братья Славяне) могут не удержаться от импровизаций. А прокладку гбц два года назад менял. И всё что по дороге к ней откручивалось... досадно если опять. У меня осталась одна. Ту которую я купил мастер забраковал. Купил свою. Но тогда охлаждайку в расширительный бычок с горкой давило... А! Теперь в щели радиатора. Блин. Приехали к Гбц опять.
