По нашим дорогам развал уходит это факт. Здесь много машин лифтованных, после лифта надо делать развал. Простой пример у соседа двиг 2,4 СГВН жрёт 11-12 литров, у меня расход 18,4 литра. Спрашивается кто быстрее ездит? Это я к тому, что от стиля много зависит. Я на кочкарях не торможу, рельсы пролетаю, по хорошему асфальту редко езжу. А вам просто не повезло с диллером, сделал фигню.
можно, только дополнительно, перед установкой. пройти их оцинковкой (болончик)
тогда если оцинковка поможет, не плохо было бы ещё и в самом сайлентблоке втулку побрызгать. Хотя конечно сомневаюсь, что поможет. Крепеж сам по себе гавно, т.к в прошлом году менял щупал, смотрел. В гольфе после 9 лет всё крутилось без проблем, вот это крепёж. Хотя с сегодняшними тенденциями экономить на всём не вериться, что качество осталось на этом уровне.
Нечего там фотать.
оставлю старые рычаги и возможно вылечу их на черный день.
гарантия на 50 т.км - понятно, но не дают гарантии, что из-за их деятельности (заливки) , все кто в машине останутся в живых, так понятно?
Если за рулем дибил то и новый мерен не спасет. Флудить не собираюсь.
когда к машине относишься с уважением и желанием, то и машина служит дольше. потому и 150 не о чем
если удалось бы выполнить задуманное, то масло будет вредить резине с/блоков
мастер тут не при чем.
Вчера ревизировал подвеску. Задняя правая шаровая умерла, люфт нормальный уже, и в салоне авто не слышал ни чего, пробег 117 т.км
а как тогда болты смазывают маслом без фольги? или они что-то другое смазывают? думаю. то мизерное количество смазки, что будет на фольге, никак на резину не повлияет. промасленая - это просто смазанная маслом, а не чтоб капало или кусками лежало. и смазку можно взать такую, чтобы не сильно вредила резине.
можно, но пользы не будет. нет достаточного зазора между болтом и втулкой, при установке все снимется
