Доброго дня всем! Господа ( товарищи, ребята, братья и сёстры)! Помогите советом, куда лезть, что искать.. У дочери на Сплэшике стал тяжело крутиться руль и не возвращается в исходное положение. Ошибка ЭУР не горит, ремонтов никаких перед этим не производил.
тяжело вращается и не возвращается в исходное положение руль
- Автор темы Den@sok
- Дата начала
- Отслеживают тему 8
так если бы предохранитель, то по идее горел бы индикатор на панели
но всё же спасибо! посмотрю предохранитель
но всё же спасибо! посмотрю предохранитель
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
ещё раз спасибо тем кто откликнулся! ситуация на данный момент- предохранитель целый ( кстати если его вынуть сигнальная лампочка ЭУР не горит), ЭУР работает , по подвеске- всё окей, руль в ноль не выходит.. завтра погоню к официалам. после отпишу.
Что то с датчиком углового положения рулевого колеса.
Может попробовать сделать калибровку датчика угла поворота рулевого колеса ESP должна выполняться после каждого отключения аккумулятора от бортовой сети. Калибровку можно выполнять одним из следующих способов.
1. Повернуть рулевое колесо от крайнего левого до крайнего правого положения, когда ключ
зажигания в положении (ВКЛ)
Может попробовать сделать калибровку датчика угла поворота рулевого колеса ESP должна выполняться после каждого отключения аккумулятора от бортовой сети. Калибровку можно выполнять одним из следующих способов.
1. Повернуть рулевое колесо от крайнего левого до крайнего правого положения, когда ключ
зажигания в положении (ВКЛ)
Последнее редактирование модератором:
был у официалов.. ответ - присутствует подклинивание рулевой рейки в первых двух четвертях при повороте влево и вправо.
сделали развал и отнивелировали рулевое колесо, ничего не изменилось. вердикт- замена рейки. новая 2 000 долларов. б.у -250.. но сколько выдержит б.у ? и как они определили подклинивание не известно.. блин, печалька..
сделали развал и отнивелировали рулевое колесо, ничего не изменилось. вердикт- замена рейки. новая 2 000 долларов. б.у -250.. но сколько выдержит б.у ? и как они определили подклинивание не известно.. блин, печалька..
не буду утверждать..
где -то перед тем, как руль перестал возвращаться в ноль действительно снимал аккумулятор для зарядки.
Starik47,
а какой еще есть способ калибровки? так как вы описали не получается..
где -то перед тем, как руль перестал возвращаться в ноль действительно снимал аккумулятор для зарядки.
Starik47,
а какой еще есть способ калибровки? так как вы описали не получается..
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!и снова звонил, трёс официалов. такое ощущение, что это я им рассказываю про машину и её устройство, а они сами ничего не знают. спрашиваю- проверяли -ли вы датчик положения руля, они в ответ - компьютер показывает, что его нет.- Как так нет?! - ну наверное он стоьт в рейке, а мы его не меняем и не проверим никак , нужно рейку менять.
ну , что за сервис..
ну , что за сервис..
господа! уж не извините за назойливость, но вся надежда на вас!
если включить логику- на машинах без УР колеса просто возвращаются в 0 из-за конструкции подвески; на авто с ГУР к возвращению от подвески добавляется ещё и давление жидкости; на ЭУР - датчик положения видит, что руль не на месте и подворачивает его в 0. так? значит если у меня руль не до конца возвращается, то может просто датчик сбит и не знает где 0 ?
если включить логику- на машинах без УР колеса просто возвращаются в 0 из-за конструкции подвески; на авто с ГУР к возвращению от подвески добавляется ещё и давление жидкости; на ЭУР - датчик положения видит, что руль не на месте и подворачивает его в 0. так? значит если у меня руль не до конца возвращается, то может просто датчик сбит и не знает где 0 ?
Держите инструкцию по замене датчика на Агиле (один в один Сплэш). Ваши официалы вообще не в теме. Все машины, которые имел ремонтировал всегда сам.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
больше скажу официалы Опеля у нас такие же. тоже ничего толком не сказали
спасибо за инструкцию! )
Последнее редактирование модератором:
Что то мне не очень верится, что это "электронная" причина. Было такое на машине друга. Он долго не признавался, что сам где то, что то крутил.
Оказалось ему регулировали зазор в рейке и перетянули. Обычно такое бывает не ранее чем после 100т.км и немного изнашивается в середине.
Оказалось ему регулировали зазор в рейке и перетянули. Обычно такое бывает не ранее чем после 100т.км и немного изнашивается в середине.
а с другой стороны.. вот сейчас проверил с отключенным ЭУР - тоже не возвращается до конца. может и вправду подклинивает рейка? поеду завтра к тем, кто рейки ремонтирует, посмотрим, что скажут..
Электроника очень редко выходит из строя. Обычно от неквалифицированного вмешательства. У меня была БМВ 525 в возрасте 22 лет и только одна неисправность. И причина была человеческая. Прежний владелец поставил РХХ с в 2-е меньшим сопротивлением обмоток. 6 лет АСУД терпел это и "накрылся".
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
А передние колеса не сильно спущены.
добрый день.
3 СТО -3 разных мнения : рейка, крестовина, ЭУР . но никто не берётся делать. отсюда вывод- такие спецы. сейчас ещё в одно место погоню, будем работать, так сказать, методом исключеня- отсоединим крестовину, скинем наконечники, поднимем пыльники на рейке...
3 СТО -3 разных мнения : рейка, крестовина, ЭУР . но никто не берётся делать. отсюда вывод- такие спецы. сейчас ещё в одно место погоню, будем работать, так сказать, методом исключеня- отсоединим крестовину, скинем наконечники, поднимем пыльники на рейке...
положение на текущий момент- 1 с вывешенными колёсами если крутить руль более-менее быстро, то никаких проблем не заметно. если очень медленно , то ты как бы прикладываешь усилие , потом еле ощутимый рывок и это в любом положении руля. 2 в городе -если выкрутить руль полностью и тронуться, то он вроде как нехотя выкрутится 45 градусов не доходя в 0 (это ж полтоа оборота) и всё, дальше будет ехать по кругу. 3 на трассе- при скорости 100км \ч машина идёт хорошо, устойчиво. на неболиших закруглениях или когда надо ЧУТЬ подрулить прилагаешь некое усилие чтоб преодолеть как бы подклинивание , небольшой рывок, с машина едет в сторону поворота но постоянно , руль в 0 не выходит. приходиться возвращать его обратно , через то же подклинивание и рывок..
Еще информация по рулевому
ну, продолжу.. отсоединили рулевые наконечники, стойки крутятся легко. подклинивает рейка . или... или электро усилитель? может в редукторе что? вообщем будем разбирать..
отпишу потом..
отпишу потом..
добрый день! нет, пока, не нашел. жду когда у друга бокс освободится. будем рейку разбирать. выхода другого не вижу..
Добрый день! Да, похоже на то. И все же думаю на то есть причины. Может сборка. Что то не дотянули...
Здравствуйте, у меня точно такая проблема на сплеш, вы решили эту проблему?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!