подшипник полуоси
- Автор темы komus61
- Дата начала
- Отслеживают тему 18
Ответ: подшипник полуоси
???, под поз.№10 я вижу стопорное кольцо. Другой вопрос, что кто-то говорил, что у него на XL-7 его нет. На моей его и не должно быть(а жаль, хорошая вещь)
Я вот не очень понимаю, что за пыльник под номером 5. На моей машине эта деталь очень похожа на обыкновенный сальник(и её надо надо менять), а тут похоже что-то другое. Не подскажете что?
???, под поз.№10 я вижу стопорное кольцо. Другой вопрос, что кто-то говорил, что у него на XL-7 его нет. На моей его и не должно быть(а жаль, хорошая вещь)
Я вот не очень понимаю, что за пыльник под номером 5. На моей машине эта деталь очень похожа на обыкновенный сальник(и её надо надо менять), а тут похоже что-то другое. Не подскажете что?
Ответ: подшипник полуоси
Прошу прощения, я про позиция 5 говорил. Исправил.
Прошу прощения, я про позиция 5 говорил. Исправил.
Ответ: подшипник полуоси
Пришлось заказать комплект Febest, т.к. оригинал ждать больше недели.
Смущает только, что подшипник широкий (в отличие от предыдущих фото), закрыт с обеих сторон и симметричный, т.е. нет выступающей части с одной стороны.
см. фото
Кто уже ставил подобный комплект? Проблем не будет?
... и еще такой нубскй вопрос.
Есть мысль о том, чтобы оставить старый оригинальный сальник, дабы не ставить сальник Febest на который есть нарекания и кот. скорее всего потечет?
Пришлось заказать комплект Febest, т.к. оригинал ждать больше недели.
Смущает только, что подшипник широкий (в отличие от предыдущих фото), закрыт с обеих сторон и симметричный, т.е. нет выступающей части с одной стороны.
см. фото
Кто уже ставил подобный комплект? Проблем не будет?
... и еще такой нубскй вопрос.
Есть мысль о том, чтобы оставить старый оригинальный сальник, дабы не ставить сальник Febest на который есть нарекания и кот. скорее всего потечет?
Вложения
Ответ: подшипник полуоси
А подшипник таки широкий. Я могу свой родной снятый сфоткать и померить он в гараже лежит если вы не снимали еще со своей машины.
А подшипник таки широкий. Я могу свой родной снятый сфоткать и померить он в гараже лежит если вы не снимали еще со своей машины.
Ответ: подшипник полуоси
Так у Вас вроде как однорядный подшипник должен быть в отличии от XL-7...
Так у Вас вроде как однорядный подшипник должен быть в отличии от XL-7...
Ответ: подшипник полуоси
Итог:
Подшипник заменили на вышеуказанный комплект Febest. Менял в гаражном сервисе, до официалов в Питер ехать побоялся, т.к. была уже металлическая стружка - побоялся что ось или чулок уже ест.
Подшипник оказался в "хлам" - внешнее кольцо сильно болталось. Что интересно, гула не было вообще при движении , а только "чирканье" какое-то, как будто колесо за защиту цепляется.
Мастер понятия не имел как менять, приходилось указывать что делать (спасибо всем кто помог в вопросе).
Больше часа сдирали стопорную втулку со звездочкой АБС. Испилили ее всю, но она никак не хотела слезать. Смогли сдернуть только после нагрева резаком.
Подшипник снялся относительно легко, впрочем как и новый оделся тоже без особых усилий прессом.
Теперь уже думаю, что проще было бы сначала срезать внешнее кольцо подшипника (к которому свободный доступ), чтобы завести под звездочку АБС основание пресса и спокойной снять стопорную втулку прессом ничего не пиля.
Новую втулку мастера хотели сажать на горячую, т.к. говорили, что у нее металл мягкий и она может встать не сев до конца, и замяться, тогда придется снова ее сдирать.
Я отказался - сказал сажать на холодную прессом.
В итоге стопорная втулка тоже встала легко (думаю усилие не более 3 тонн было).
Герметиком мазать смысла нет никакого. Под датчиком АБС есть резиновое колечко для уплотнения, а щиток подшипника открыт с другой стороны и грязь к подшипнику все равно будет попадать (странная конструкция, конечно).
Вот в принципе и все. Теперь посмотрим сколько отходит комплект Febest. Оригинальный комплект тоже заказал, пусть лежит на всякий случай.
Еще раз всем спасибо, кто откликнулся на вопросы.
Итог:
Подшипник заменили на вышеуказанный комплект Febest. Менял в гаражном сервисе, до официалов в Питер ехать побоялся, т.к. была уже металлическая стружка - побоялся что ось или чулок уже ест.
Подшипник оказался в "хлам" - внешнее кольцо сильно болталось. Что интересно, гула не было вообще при движении , а только "чирканье" какое-то, как будто колесо за защиту цепляется.
Мастер понятия не имел как менять, приходилось указывать что делать (спасибо всем кто помог в вопросе).
Больше часа сдирали стопорную втулку со звездочкой АБС. Испилили ее всю, но она никак не хотела слезать. Смогли сдернуть только после нагрева резаком.
Подшипник снялся относительно легко, впрочем как и новый оделся тоже без особых усилий прессом.
Теперь уже думаю, что проще было бы сначала срезать внешнее кольцо подшипника (к которому свободный доступ), чтобы завести под звездочку АБС основание пресса и спокойной снять стопорную втулку прессом ничего не пиля.
Новую втулку мастера хотели сажать на горячую, т.к. говорили, что у нее металл мягкий и она может встать не сев до конца, и замяться, тогда придется снова ее сдирать.
Я отказался - сказал сажать на холодную прессом.
В итоге стопорная втулка тоже встала легко (думаю усилие не более 3 тонн было).
Герметиком мазать смысла нет никакого. Под датчиком АБС есть резиновое колечко для уплотнения, а щиток подшипника открыт с другой стороны и грязь к подшипнику все равно будет попадать (странная конструкция, конечно).
Вот в принципе и все. Теперь посмотрим сколько отходит комплект Febest. Оригинальный комплект тоже заказал, пусть лежит на всякий случай.
Еще раз всем спасибо, кто откликнулся на вопросы.
Ответ: подшипник полуоси
Так все-таки, кто производитель подшипника?
Так все-таки, кто производитель подшипника?
Ответ: подшипник полуоси
А усилие запрессовки должно быть 8-10 тонн.
Снимать запорную втулку прессом нельзя ибо вместе с собой она снимет слой металла на полуоси и новая втулка уже не будет держать.
А усилие запрессовки должно быть 8-10 тонн.
Ответ: подшипник полуоси
PS. В теперешней ситуации Вы рискуете потерять колесо (вместе с полуосью).
Нет не все! А теперь вынимайте опять полуось и сажайте стопорную втулку на 3-4 точки сварки "втулка-полуось". "Не более 3-х тонн" - Вы просто РАСТЯНУЛИ втулку! Такие втулки либо сажают на горячую (греют втулку) или на холодную (охлаждают азотом полуось, кому как нравится и у кого какие возможности есть).
PS. В теперешней ситуации Вы рискуете потерять колесо (вместе с полуосью).
Ответ: подшипник полуоси
P.S. сдвинуться втулке не даст стопорное кольцо. Кстати, зачем оно по-вашему, в таком случае?
Ничего подобного (нагрев или охлаждение азотом) в мануале нет. Сажается просто на холодную.
P.S. сдвинуться втулке не даст стопорное кольцо. Кстати, зачем оно по-вашему, в таком случае?
Ответ: подшипник полуоси
Сажать можно и на холодную! Во многих мануалах так написано и не только про сузуки.
Сажать можно и на холодную! Во многих мануалах так написано и не только про сузуки.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: подшипник полуоси
Метал втулки действительно мягкий, поэтому ее и расколоть не получилось. Сомнительно, что этот мягкий метал сможет снять металл с полуоси. Кстати, после снятия на ней не осталось никаких следов, кроме нескольких царапин болгаркой.
Ответ: подшипник полуоси
При горячей «прессовке» - заметьте, стальная втулка нагревается до 350-450 (примерно), при такой температуре стали ничего не будет (разве что немножко внутренние напряжения уйдут( и это хорошо)). Но этой температуры хватает чтобы металл немного расширился и практически без усилий «сел» на положенное место. И остывая плотно обжал поверхность полуоси.
А у Вас сейчас получилось – с какой силой прессовали с такой (или меньшей) она и будет держать. Вот так…
PS. Для высокоответственных механизмов, категорически не рекомендовано (читай -запрещено) использование холодной прессовки без дополнительной фиксации (будь то замки, стопорные кольца, сварка и т.д.).
Да дело не в том, что полуось сотрете, а деформируете втулку. В двух словах. При холодной прессовке (температура деталей одинаковая и приблизительно комнатная) происходит два вида деформации: радиальная (МЕХАНИЧЕСКОЕ растяжение направлено от центра к краям). И вторая «шлифование» смежных поверхностей (втулки и полуоси). Микронеровности полуоси оставляют «канавки» на внутренней поверхности втулки (грубо «как напильник»). Все это приводит к тому, что сила сцепления втулки и оси будет значительно меньше необходимой. Вариант не переделывать все заново, как я уже и говорил – точечная сварка на 3-4 точки.
При горячей «прессовке» - заметьте, стальная втулка нагревается до 350-450 (примерно), при такой температуре стали ничего не будет (разве что немножко внутренние напряжения уйдут( и это хорошо)). Но этой температуры хватает чтобы металл немного расширился и практически без усилий «сел» на положенное место. И остывая плотно обжал поверхность полуоси.
А у Вас сейчас получилось – с какой силой прессовали с такой (или меньшей) она и будет держать. Вот так…
PS. Для высокоответственных механизмов, категорически не рекомендовано (читай -запрещено) использование холодной прессовки без дополнительной фиксации (будь то замки, стопорные кольца, сварка и т.д.).
Ответ: подшипник полуоси
Зачем городить огород?
Согласен. Но в данном случае стопорное кольцо исключает смещение втулки.
Зачем городить огород?
Подшипник задней полуоси менял на NSK -вывод машинка пробежала на этом подшипничке всего 15тыс.км
Меня мастер слесарки предупредил,сказал что если по бордюрам скакать и плохим дорогам он выходит тыс.10-15
что он боится боковых ударов,а если по ровным хорошим дорогам тыс на 40 его хватит.Я сначала посмеялся,думал ерунда все,а вот теперь сижу и думаю дурак.Лучше б подороже купил.Ну и как говориться скупой платит дважды,так оно и есть(((
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Здравствуйте друзья! Скажите, в xl-7 должен стоять маслоотражатель перед сальником?
всем привет!менял месяц назад подшипник правой полуоси. в двух ремкомплектах подшипник поддается обработке надфилем. выбросил этот хлам нашел среди продавцов всякого старья новый 208 zz советский который естественно надфилем не попилишь, и поставил. кроме этого вместо уродского пыльника снаружи поставил сальник 50х64х8 с какой то тойоты. ну уже дважды сгонял на дальняк.нытье отсутствует.... если будете идти по моему пути не забудьте проставку,спейсер как кто то упоминал выше
У меня побежало масло. При съёме полу оси были проблемы, не могли в сервисе вытащить полу ось. Пришлось дома самому взяться, и получилось с помощью лебедки, проставить распорку на мосту. Создать не большое напряжение с помощь лебедки и ударить пару раз молотком по полу оси и выходит легко. Вскрытие показало, подшипник под замену, и сальник тоже с распорной втулкой. Цена вопроса 2500т.р.
![20210429_175054[1].jpg](https://suzuki-club.ru/attachments/200811/)
![20210504_093333[1].jpg](https://suzuki-club.ru/attachments/200812/)
![20210504_093321[1].jpg](https://suzuki-club.ru/attachments/200813/)
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!Коллеги - вопрос такой. Второй раз меняю подшипник правой задней ступицы. Родой выходил 160тык и колесо начало клинить - не трнуться, пока назад не сдашь. Разобрали - а полуоси выработка, но тк нужно было срочно - поставил новый подшипник на поврежденную полуось, он проходил еще 40 тык и вот опять. Купил б/у полуось.
Вот теперь собственно вопрос - родная полуось без стопорного кольца (не применяется, в прошлый раз купил кольцо зря). Полуось которую купил сейчас - со стопорным кольцом. По количеству зубьев (по передаточному числу) - они одинаковые, судя по стопорному кольцу - они разные по диаметру. Собственно вопрос - можно поставить правую полуось другого диаметра (или чем там она отличается если у нее есть стопорное кольцо, а у родной его нет) , те отличную от левой полуоси? Или менять надо обе полуоси парой?
СГВ-XL7 2005, АКПП
Вот теперь собственно вопрос - родная полуось без стопорного кольца (не применяется, в прошлый раз купил кольцо зря). Полуось которую купил сейчас - со стопорным кольцом. По количеству зубьев (по передаточному числу) - они одинаковые, судя по стопорному кольцу - они разные по диаметру. Собственно вопрос - можно поставить правую полуось другого диаметра (или чем там она отличается если у нее есть стопорное кольцо, а у родной его нет) , те отличную от левой полуоси? Или менять надо обе полуоси парой?
СГВ-XL7 2005, АКПП
Последнее редактирование:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!