Прошлой зимой были очень короткие поездки на работу - 3 км туда и 3 км обратно без пробок, но с прогревом и то расход был 9,6. Сейчас поездки длиннее дольше расход 9,0 с небольшими пробкамиПеренастроил часы и обнулил средний расход. В итоге было - 9,4 (город + несколько поездок за городом), стало 12+, а сейчас постепенно добежало и до 14,6 о_О.
Вообще не вписывается в идиллию описанную в теме
p.s. Последние дни немного похолодало, сейчас -6 - -10.
Без нужды не ездите с принудительным задним приводом. Я по гололеду в режиме АВТО езжу, это при том что у нас откровенный лед везде.
Может у вас в настройках БК расход стоит не л/100км а км/1л ?Перенастроил часы и обнулил средний расход. В итоге было - 9,4 (город + несколько поездок за городом), стало 12+, а сейчас постепенно добежало и до 14,6 о_О.
Вообще не вписывается в идиллию описанную в теме
p.s. Последние дни немного похолодало, сейчас -6 - -10.
Особой разницы по расходу нет, когда на авто ехал то тоже высокий был. А вот по мгновенному расходу - интересный совет, нужно будет посмотреть. Пока что из того, что заметил без переключения на мгновенный расход - средний расход возрастает при работающем на холостом ходу двигателе. И вообще с наступлением холодов машина стала работать при езде на повышенных оборотах при тех же скоростях (ближе к +-2000 по городу). Не знаю нормально ли это - у меня это первая вообще машина
Ранее было л/км, может как-то сбилось при перенастройке времени, сегодня гляну.[DOUBLEPOST=1451741224,1451733451][/DOUBLEPOST]Все-таки литры на 100 км. Пытался ехать ориентируясь на мгновенный расход - чтобы его держать ниже 10, нужно практически не газовать о_О
Ну связь с зимой может быть такая, что зимой другие ботинки - иначе ощущается педаль газа. Из общих советов, могу сказать, что не жмите "педаль в пол" или практически "в пол", т.к. это не прибавит прямо сейчас скорости. На всех машинах одинаковая история, с любой педалью газа - тросиковой или электронной - педаль "в пол" не означает максимальную скорость/момент. Просто бензина падается много, а воздуха столько же, сколько всегда, но максимальный момент приходит чуть после, тем самым расход растет в моменты "педаль в пол". Т.е. максимальную скорость можно набрать постепенным нажатием педали газа. Чем реще, быстрее нажатие, тем быстрее ускорение в разумных пределах. А на CVT, ездил на нем на тест-драйве, так еще особенность добавляется, если добавить педаль "в пол", то машина думает, что мы на обгоне и держит повышенные обороты при низкой передаче, это правильно, но для нормальный езды не экономично. К тому же максимальный момент появляется на оборотах 4400, а мощность - 6000. (В обзорах многие говорят "верховой мотор". Но из-за системы сдвига фаз, на мой взгляд, все же макс. крутящий момент где-то в районе 3000-4000, а на более низких оборотах тоже тяга есть, просто не надо ее глушить педалью в пол
). Вот картинка в целом как характеристики двигателей выглядят: (Картинка выше не про наш двигатель!)Хотелось бы в это верить, но Сузуки указывает однозначно, что пик крутящего момента приходится на 4400 оборотах.
почти двойная норма расхода...
Это у меня после заправки, когда само обнуляется, я начинаю ехать, так средний сначала тоже много показывает, а после несколько десятков км приходит в норму.
1) Заправьтесь до отсечки
Да, верно. Но только на большем количестве топлива менее заметна будет погрешность срабатывания отсечки и недолив на АЗС.
[DOUBLEPOST=1452265809,1452178011][/DOUBLEPOST]Последняя поездка в Москву, побил свой рекорд. Проехал на резерве-49км., понимаю зимой глупо бить рекорды, но так вышло, тянул до заправки Роснефть. Залили полный бак, влезло 45л.
При таком способе расчета велика погрешность.Пистолет,в зависимости от его положения в горловине бензобака и напора колонки, может отсекатся по разному.Да и загоревшая лампочка не эталон остатка топлива.1)С загоревшей лампочкой приезжаете на заправку.2)Заправляете машину.(например 30 литров). 3)На заправке сбрасываете "суточный" пробег и средний расход топлива. 4)На последующих заправках(не важно горит лампочка или нет)Заправляйте машину,но ни чего не сбрасывайте. Пример;Через 5 заправок по 30 литров,АЗС вам выдала 150 литров.Литры делите на показания "сточного" пробега .Вот и расход.Чем через большее количество заправок Вы будете производить расчеты,тем более точными они будут( т.к на первой заправке у Вас в баке оставалось топливо) .Долго но более точно.
Схема простая, при любом кол-ве бензина в баке едете на заправку, где заливают полный бак (обычно звучит так - "сначала заправься, потом плати"), там говорите, что Вам полный бак, оплачиваете после заправки. Обязательно сбрасываете счетчик пробега левой кнопкой-карандашом - либо А, либо В счетчик и его не трогаете до следующей заправки.
