Защита картера
- Автор темы Mal192
- Дата начала
- Отслеживают тему 41
http://oootrio.ru/katalog_produkcii...a_i_kpp_dlya_suzuki_sx4_v_1_6_s_2013_po_2014/ Эта вроде меньше вылезает . Кто ставил?
Защита как защита))). Можно было и не ставить.
Desert Punk
Бывает здесь
- 21 Август 2014
- 87
- 12
- 0
- Езжу на ...
- была Kia Cerato 2007 г. будет Suzuki NEW SX4, 4WD, GL 5MT
почему "можно не ставить" ? интернет полон ужасав о порушенных автомобилях и жутких рсходах недотеп непоставивших такую "обязательную для России вещь" как защита....
ОД Сим на Нагатинской в феврале ставил в качестве "оригинальной" защиту фирмы Новлайн (гуглится в нете). Защита очень простая по конструкции, ярковыраженных ребер жесткости не увидел. Насколько долго проживет неизвестно.
Справедливости ради надо сказать, что она не такая угробищная, как 7 лет назад ставила Автодина на Лианы, там вообще был лист без ребер жесткости, гнулся и мялся влет, стучал по подрамнику и т.д.
По поводу интернета, немного лирики. Интернет полон чего угодно - ужасов, воплей, соплей и нашествий инопланетян на город Мухосранск. Обычно пишут те, у кого что-то случилось, а не те, у кто счастливо ездит 100\200\500... тыс. км.
Нужна или нет защита именно вам точно сможет ответить только один человек - вы сами.
А зависит все от того, где и как вы собираетесь эксплуатировать машину.
Если это город и нормальные утрамбованные проселки, то наверное она не нужна.
Если вы любите забираться на бордюры, ездить по полям-лесам и дороги в вашем городе после наступления танков Манштейна в 43-м никто не ремонтировал, то лучше поставить.
Лично я считаю, что на этой машине лучше иметь защиту, чем ее не иметь. Даже в Москве на основных магистралях города встречаются такие задачи по автовождению, что чиркнуть передней частью днища (как раз там стоит защита) не составляет никакого труда. У нашей машины низкий и длинный передний свес, поэтому защита там в тему, хотя и съедает пару см. клиренса.
Еще защита картера, кроме собственно защиты картера двигателя от пробития посторонним предметом (что чревато клином двигателя, если ничего не путаю) защищает кузовные и силовые элементы машины от повреждений. Например, если хорошо приложиться незащищенным лонжероном, то он может начать ржаветь. А защиту не жалко, на то она там и стоит.
Справедливости ради надо сказать, что она не такая угробищная, как 7 лет назад ставила Автодина на Лианы, там вообще был лист без ребер жесткости, гнулся и мялся влет, стучал по подрамнику и т.д.
По поводу интернета, немного лирики. Интернет полон чего угодно - ужасов, воплей, соплей и нашествий инопланетян на город Мухосранск. Обычно пишут те, у кого что-то случилось, а не те, у кто счастливо ездит 100\200\500... тыс. км.
Нужна или нет защита именно вам точно сможет ответить только один человек - вы сами.
А зависит все от того, где и как вы собираетесь эксплуатировать машину.Если это город и нормальные утрамбованные проселки, то наверное она не нужна.
Если вы любите забираться на бордюры, ездить по полям-лесам и дороги в вашем городе после наступления танков Манштейна в 43-м никто не ремонтировал, то лучше поставить.
Лично я считаю, что на этой машине лучше иметь защиту, чем ее не иметь. Даже в Москве на основных магистралях города встречаются такие задачи по автовождению, что чиркнуть передней частью днища (как раз там стоит защита) не составляет никакого труда. У нашей машины низкий и длинный передний свес, поэтому защита там в тему, хотя и съедает пару см. клиренса.
Еще защита картера, кроме собственно защиты картера двигателя от пробития посторонним предметом (что чревато клином двигателя, если ничего не путаю) защищает кузовные и силовые элементы машины от повреждений. Например, если хорошо приложиться незащищенным лонжероном, то он может начать ржаветь. А защиту не жалко, на то она там и стоит.
Потому что картер двигателя не выступает снизу, он утоплен вглубь. Чтобы его задеть, надо быть действительно недотепой и очень постараться. И то, чтобы повредить картер, надо наехать на такое препятствие, которое распорет весь передок, прежде, чем доберется до картера. Либо перелететь через препятствие и упасть картером прямо на него. SeeGate прав, если ездить по нормальным дорогам, то скорее защита не понадобиться. На Форде я ездил без защиты и потребности в ней не испытывал. На Сузуки поддался уговорам дилера и поставил защиту, но из тех соображений, чтобы меньше пачкался моторный отсек, хотя он все равно уже весь грязный))).
Полностью согласен с YuryLogin! Защиту ставил тоже только в роли брызговика. Движок тем не менее тоже весь грязный. Главное не понятно откуда летит грязь.Думаю первоначально надо поставить уплотнитель на капот, там щели здоровые, может от туда?!
У Логана за 8 лет ни разу не мыл двигатель... Только сверху протирал кожух фильтра, патрубкт и т.п. Защита двига стояла, а также доп. уплотнитель по периметру моторного отсека - дверной от девятки. Надо прикинуть такой и на Сузуку.
А смысл на капот? IMHO от брызг колёс (прямых и отражённых) надо защищать.
Брызг под капотом не замечал, много осевшей дорожной пыли.
Пыль, понятное дело, будет, пока открыта решетка радиатора
А брызги есть, см. фото. В основном в задней части отсека (к салону), снизу и до капота.
Защита стоит фирменная, с салона. Пробег 6тыс
.
Пробег 5тыс. Такой срани и близко нет. Пыль смахиваю иногда. Несколько капелюшек было на войлочной шумоизоляции салона и все.Пыль, понятное дело, будет, пока открыта решетка радиатора
А брызги есть, см. фото. В основном в задней части отсека (к салону), снизу и до капота.
Защита стоит фирменная, с салона. Пробег 6тыс
. Посмотреть вложение 63717 Посмотреть вложение 63718 Посмотреть вложение 63719 Посмотреть вложение 63720 Посмотреть вложение 63721
Причём всегда стараешься или объехать лужи, или снизить скорость, даже по просто мокроте.
А у Вас фирменная защита стоит?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
писец...
Надо точно ставить какие-то доп. уплотнители...
Повторюсь, но за 8 лет эксплуатации Логана такой беды не видел...
Два раза летом ездил за городом по песчаной дороге в сухую погоду. Там если перед тобой машина едет, то пыль стоит столбом. Если бы не был там, может и не так грязно было бы. Уплотнителями заморачиваться не буду, просто помою как-нибудь.
Пробег 14000, по пыли не ездили, а под капотом тоже , что и у вас. А пока не было защиты, ещё и грязные брызги успели залететь и обляпать капот изнутри. Все таки наверное не достаточно герметично подкапотное пространство, да и дырки в решетке радиатора просто гигантские я даже изнутри сетку дополнительную ставил.
Подкапотное совсем не герметично, согласен.
Возвращаясь к теме обратил внимание, что защита, ссылка на которую дана во втором сообщении, уже оригинальной, зато она ставится вместо переднего пыльника, который выбрасывается. Можно сделать вывод, что за счет этого она будет меньше выступать. Оригинальная защита ставится поверх оригинальных пыльников.
Возвращаясь к теме обратил внимание, что защита, ссылка на которую дана во втором сообщении, уже оригинальной, зато она ставится вместо переднего пыльника, который выбрасывается. Можно сделать вывод, что за счет этого она будет меньше выступать. Оригинальная защита ставится поверх оригинальных пыльников.
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Да, ставил у диллера, вместе с гибкими брызговиками и ковриками. Это все, что из допов брал. Клиренс конечно жрет... У тестя на классике такого нет.
Интересно - почему такая разница в чистоте под капотом, если комплект одинаков?
Оп-с. У меня - полнопривод. Те, у кого брызг нет - переднепривод. В этом разница получается?
Собственно какая разница. Как часто включен полный привод ?
Передний привод включен всегда. Дело все таки в герметизации от колес и дороги.
serpa, вопрос, почему у 4х4 брызг больше, чем у 4х2. Не видя днища моно и днища полного привода остается только гадать. Предположу, что у 4х4 есть дополнительные щели из-за карданного вала, через которые летят брызги. Либо оригинальные защиты бывают разные, у меня такая:
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Сергей34
Редкий гость
- 21 Август 2014
- 6
- 3
- 0
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki SX4 NEW GLX 1.6 MT (117 л.с.) передний привод
полный привод, передний - разницы нет. Летом на переднем приводе проехался по грязи, лужам - капот лучше не открывать, всё залито грязью. до sx4 new был рено симбол, затем меган, ездил по грязям - такого ужаса под капотом не было, не хватает пластиковой защиты в продолжение металлической.
Согласен, только откуда грязь летит?
По моим прикидкам это два места - в зияющие дыры в районе передних стоек /локеры не перекрывают эти дыры/ или открытое пространство сзади двигателя /если смотреть под капотом за двигатель/ - там тоже зияет дыра,
У меня через эту дыру кот периодически залезает под капот (клоки шерсти снимаю со жгутов проводки) ))
Подскажите плжта, помогает ли защита картера от грязи и ббрызг под капотом? Стоит ее ставить? Езжу только по грунтовках и асфальту, но чтоб пробить картер на этой машине сначала весь перед снизу надо разворотить, у ОД сразу отказался от установки, 45000 за стальной плюс за работу 1000. Но хочется узнать мнение тех кто установил ее - есть ли в ней смысл для защиты от грязи?
У меня защита от официалов, от брызг помогает.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!