глохнет двигатель после снятия - установки ак.батареи

[Витгер]

Сузуки гранд Витара , выпуск 2004 года , двигатель 1.6 , 3х дверка , АКПП......после снятия и последующей установки ак. батареи (сброса клемм) ...машина нормально прогревается , холостые обороты в норме ...при начале движения - метров через 500 , при сбросе газа (к примеру : выезд на главную дорогу , светофор) - глохнет двигатель. Перегазовка результатов не даёт , только отпускается педаль газа - глохнет.....движение осуществляется только - если держать обороты 1000 и включить "D"...так в натяг необходимо проехать 1-3 км. , после этого глохнуть перестаёт и проблема исчезает - до очередной сьёмки ак.батареи или сброса клемм. Подскажите что это за гемморой ?

 

[Ptizelov]

Подскажите что это за гемморой ?

Очень много об этом писали .
Вот , например , пост №3 https://suzuki-club.ru/threads/54668/#post-960103

 

[Витгер]

Спасибо за сноску....почитал )))...единого решения так там никто и не выдал ((((...причём здесь убитый двигатель не понял ??????? ....у меня он шепчет без проблем - в период когда не снимаешь ак. батарею , хоть ездишь - месяц , хоть полгода ...никогда и ничего не глохнет )))....вот только снял на подзарядку - поставил и опять ябок...мастера в панике , не знают на какой датчик пальцем ткнуть )))

 

[Земскович]

Думаю что при отключении и подключении акб рхх начинает заново обучатся и подстраиваться. попробуйте перед тем как вновь подключили акб раз 5-6 включить на секунды 3-5 и выключить зажигание, должно помочь.

 

[Ptizelov]

рхх начинает заново обучатся и подстраиваться

РХХ - исполнительный механизм , он не может обучаться и подстраиваться . Все это делает мозг (ЭБУ) , для адаптации нужна небольшая поездка .
Впрочем , все это упомянуто в ссылке выше .

 

[Земскович]

РХХ - исполнительный механизм , он не может обучаться и подстраиваться . Все это делает мозг (ЭБУ) , для адаптации нужна небольшая поездка .
Впрочем , все это упомянуто в ссылке выше .

да все верно. просто не так выразился. Небольшая поездка или просто включить выключить зажигание несколько раз.

 

[Ptizelov]

или просто включить выключить зажигание несколько раз.

Это может не сработать - запоминаются всего лишь крайние положения , такое происходит при каждом включении/выключении зажигания . Коррекции (адаптация ЭБУ) набираются в движении на прогретом моторе .

 

[Витгер]

....вот и получается , то что я и говорил раньше....поставил АБ - завёл -прогрел - заглушил ...комп запомнил ...опять завёл - не отпуская педали газа , примерно 1000 об. , включаю "D" и так в натяг нужно проехать 1-3 км....потом заглушить - комп - запомнил......Всё это понятно ))))...весь вопрос состоит в том - КАК двигаться от дома , через перекрёстки и светофоры с газом в натяг( т.к. при остановке т.е. сброса педали газа , к примеру у светофора "агрегат" глохнет" ))))))

 

[Ptizelov]

КАК двигаться от дома

Да уж ! Задачка !
Тут либо прекратить нахрен АКБ отсоединять , либо разрабатывать методу передвижения , либо авто чинить ...
Помнится , летом приятель добирался на буксире в сервис и все ругался : "Что за фигня - тормоза не прожать , руль не повернуть !" :mosking:

 

[Витгер]

Дружище...я б и рад его прочинить ибо не выношу когда что-то с "жучком"...да я ж говорил - однообразного мнения я ни у кого по этому вопросу так и не нашёл )))...может быть эта мулька - только присуща моему авто )))

 

[nikon]

Не претендую на истину, но что-то мне кажется, что у ТС проблемы с топливной системой. А с отсоединением АКБ просто совпало.

 

[Витгер]

...никакой проблемы с топливной системой нет )))...а эта мулька возникает только при снятии - постановке АБ...1 раз - тревога ...2й раз - к мастеру..3й раз - система и только со снятием и постановкой....в остальном каких либо нареканий к "жучку" - вообще НЕТ !!!!!!!!

 

[Ptizelov]

эта мулька возникает только при снятии - постановке АБ

Так как после обесточивания мозги пытаются управлять двигателем , как будто он только вышел с завода , это

каких либо нареканий к "жучку" - вообще НЕТ

вызывает большие сомнения .
Вариантов два :
1. Слабовата диагностика (кстати , какова долговременная коррекция ?) , а корректировки пока не выходят за допустимые пределы .
2. Стоят неродные мозги .

 

[Falcon]

Надо к хорошему диагносту, пусть по компьютеру проверит все параметры и посмотрит какие из них слишком сильно отклоняются от номинала.

 

[Ptizelov]

Надо к хорошему диагносту

Да можно в первом приближении и самому ELM какой-нибудь подоткнуть . Сегодня Чирик свой посмотрел , вот на ХХ долговременные коррекции по сторонам , ну и вакуум впуска с катами затесался .
Разброс от мин до макс вполне терпимый , на этой коррекции (и если сброшено на "ноль") авто уверенно держит ХХ .

 

[Flex63]

Сузуки гранд Витара , выпуск 2004 года , двигатель 1.6 , 3х дверка , АКПП......после снятия и последующей установки ак. батареи (сброса клемм) ...машина нормально прогревается , холостые обороты в норме ...при начале движения - метров через 500 , при сбросе газа (к примеру : выезд на главную дорогу , светофор) - глохнет двигатель. Перегазовка результатов не даёт , только отпускается педаль газа - глохнет.....движение осуществляется только - если держать обороты 1000 и включить "D"...так в натяг необходимо проехать 1-3 км. , после этого глохнуть перестаёт и проблема исчезает - до очередной сьёмки ак.батареи или сброса клемм. Подскажите что это за гемморой ? Посмотреть вложение 110035

Нормальный геморой, имею тоже самое каждый раз после снятия, единственное решение - на трассу и проехаться в хорошем режиме или возиться с дросселем

 

[Витгер]

Нормальный геморой, имею тоже самое каждый раз после снятия, единственное решение - на трассу и проехаться в хорошем режиме или возиться с дросселем

Дружище....а как ты выкручиваешься , если машина - у дома...и кругом перекрёстки и светофоры ? )))

 

[Jeka_K]

Попробуй Тойотовскую тему: держать обороты 2000-2500 в течении 2-3 минут. Ну и прекращай аккум. постоянно сдергивать.

 

[Kolbasatnik]

Вот была точно такая же ерунда, все решилось промывкой клапана ХХ. Связи с отключением - заменой аккумулятора никакой - но она была. Почему - до сих пор неясно. Сначала выходил из положения подтягиванием троса газа до оборотов примерно 700, потом, через некоторое время, убирал натяжение тросика - все работало, и так до следующего раза. Я бы промыл всю топливку и клапан ХХ в частности, со снятием.

 

[Ptizelov]

всю топливку и клапан ХХ в частности

Забавно звучит . :good3:
Где топливо , а где БДЗ и КХХ в частности ?

 

[Kolbasatnik]

Ну, что сделал - то и написал. А что повлияло - вопрос. Но, раз пропадал ХХ, то КХХ всяко завязан, хоть через мозги, хоть от грязи.

 

[Ptizelov]

Ну, что сделал - то и написал.

Абсолютно правильно сделано , просто система подачи воздуха (в которую и входит КХХ) пересекается с топливной системой гораздо позже БДЗ .

 

[Витгер]

Попробуй Тойотовскую тему: держать обороты 2000-2500 в течении 2-3 минут. Ну и прекращай аккум. постоянно сдергивать.

Пробовал и обороты держать повышенные - пофиг...единственное - это постоянно поддерживая обороты на 2-2.5 (при остановках - светофоре к примеру) медленно отпускать тормоз (у меня с АКПП)и так проехать нужно примерно полчасика , потом эта вся хрень куда-то пропадает....)))) да я аккумулятор то и не дёргаю..это происходит , к примеру когда перед зимой хочется малёк его подзарядить

 

[Ptizelov]

постоянно поддерживая обороты на 2-2.5 (при остановках - светофоре к примеру)

Ого ! Удерживание тормозом на D при оборотах выше 1 - 1,5 тыс об/мин - это очень серьезное испытание для АКПП . Вы уж там пореже клемму скидывайте .

 

[Flex63]

На днях опять нарвался, сел аккумулятор, пришлось снимать, слава богу у меня механика. По городу проблема ушла через 250 км

 

[Ptizelov]

Неужели так сложно привести авто в нормальное состояние ? Ну не может исправная машина так себя вести при обнулении памяти ! У Вас же еще десяти лет машине нету , я и тринадцати-пятнадцатилетние в порядок приводил .

 

[Витгер]

Ого ! Удерживание тормозом на D при оборотах выше 1 - 1,5 тыс об/мин - это очень серьезное испытание для АКПП . Вы уж там пореже клемму скидывайте .

))))))да я и так от этого гемороя в испуге...теперь вообще его не трогаю )))...хотя всё же перед зимой как-то привык подзаряжать батарею...теперь и не знаю трогать аль нет )))

 

[Flex63]

Неужели так сложно привести авто в нормальное состояние ? Ну не может исправная машина так себя вести при обнулении памяти ! У Вас же еще десяти лет машине нету , я и тринадцати-пятнадцатилетние в порядок приводил .

Проблема не стоит возни, кроме того был печальный опыт на Лансере с промывкой дросселя - в результате получил холостые 2500. В общем есть хороший принцип - не трогай то что работает, а аккумулятор просто не надо снимать и все.

 

[Витгер]

Проблема не стоит возни, кроме того был печальный опыт на Лансере с промывкой дросселя - в результате получил холостые 2500. В общем есть хороший принцип - не трогай то что работает, а аккумулятор просто не надо снимать и все.

...))))вот теперь и не трогаю

 

[Jeka_K]

Неужели так сложно привести авто в нормальное состояние ? Ну не может исправная машина так себя вести при обнулении памяти ! У Вас же еще десяти лет машине нету , я и тринадцати-пятнадцатилетние в порядок приводил .

Смотря какая машина. У меня 2 Сузуки (СГВ и Сплэш) и Тойота Королла, на Сузуки снимал клеммы несколько раз без проблем, хоть и движок на СВГ довольно ушатанный. А вот на Тойоте такой же гемор - теряет холостые, я сначала испугался, потом покурил тойотовский форум и понял что у всех так. Вот как то так.