Здравствуйте! Пришло время пересаживаться с Джимника на что то большее, ребенок растет, и становится тесно, да еще собака.. Рассматриваю вариант Гранд Витары, вот только вопрос, какой двигатель выбрать 2.0 или 2.4 литра? Какие есть существенные отличия? Спасибо.
Выбор, 2.0 или 2.4 литра.
- Автор темы andrew76
- Дата начала
- Отслеживают тему 15
Разница в налоге, он на 2.4 будет идти по другой шкале. А в динамике машины.. 140 лс или 169 лс, разница в 17%, имхо ты ее не всегда и заметишь. Тут больше от манеры езды зависит, и от многих других факторов. Еще у движков 2.4 раньше были какие-то проблемы с перегревом. ИМХО не надо заморачиваться конкретно типом движка, смотри машину в целом, составь вопросник (к примеру, такой), отмечай плюсики-минусы, понравилась-бери
Авто 2.0 и 2.4 значительно разнятся по динамике. 29 лошадок под капотом это не только 17% мощности, это еще и динамика разгона при перестроениях и обгонах на 2х полосных шоссе. А так да скоростные характеристики примерно одинаковые. Разница расхода по бензину не большая. С крайней осторожностью надо относится к покупке авто 2.4 2008 г выпуска. У них заводской дефект головки блока цилиндров. Тема "Трещина блока цилиндров"на форуме в первых рядах. Про выбор авто 2.0 и 2.4 посмотри мою тему "О Гранд Витаре выбор авто б\у и не очень"
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!Спасибо ответившим.. А вообще, на что в первую очередь обратить внимание при осмотре СГВ, с пробегом от 100 до 150 тыс. Слышал, что цепь грм слабое место, и замена набегает дороговато, что то под сотню.. Так ли это?..
О каком конкретно двигателе идет речь 2.0 или 2.4
по 2,4 не скажу, но на 2,0 менял цепь и все приблуды (звезды и т.п.) запчасти оригинал, обошлось около 40тыр, вместе с работой в клубном сервисе.
Я сейчас точно не помню , но принципиальных нареканий по цепи на 2-х литровом авто не было . Был период на авто 2005 -2008 г.в залипал шток гидронатяжителя цепи ремонт как правило заканчивался заменой звездочек и этого штока. Мне кажется позднее э от дефект был исправлен. Ну и ремонт обходился не в сотнях тыс. А значительно меньше
Это понятно, но СГВ (любая)- не спорткар, и даже не заряженый бумер. Тем более человек берет ее, как авто для семьи, что как минимум предполагает спокойную манеру вождения. А движка 2.0 лично мне вчера вполне хватило, чтоб, когда ехал из Питера в Москву, хорошо загруженый книгами (багажник и задние сиденья), уверенно обгонять фуры, идущие на "платнике" М11 120кмч. И ему хватит, если не "гусарить". Поэтому я и изначально написал, что 2.0 или 2.4 для него не главное, надо смотреть машину в целом, и если понравится-брать. Свежих СГВ не так много и продается
тогда вам должно хватать и 1.6, зачем было тратиться на 2.0 литровик , удалось бы сэкономить
А они вообще есть в комплектации с автоматом? Потому как со стиком, это уже не тот комфорт
140 и 169 л.с. эта не та разница, которую реально можно почувствовать, здесь скорее будет "эффект плацебо" ))
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Для наших дорог и наших ПДД? И 2 литра избыточны, если правила соблюдать. А если ездить, изображая оленя на МКАДе, то и 2,4 мало будет. И вообще СГВ для этого не подходит, с ее автоматом. Но топикстартер искал машину, как семейную, с двумя детьми, если мне память не изменяет.
в этом автомобиле: обьем и соответственно мощность двигателя позволяют не раскручивать (например при обгоне) на максимум двигатель, оставляя при необходимости какой-то запас скорости, это позволяет не насиловать двигатель и уменьшает его износ;
пусть не значительная , но будет экономия топлива, расходников , ..
а пдд, лучше соблюдать на машинах с любым обьемом двигателя .
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
С другой стороны, если совершать обгоны машин, идущих со скоростью до 100 включительно, то и 2.0 литра на максимум раскручивать не надо. Это, кстати, про соблюдение ПДД. Про экономию- расход у 2,4 больше будет по всякому, чудес не бывает. И не забываем про транспортный налог.
пример:
впереди машина двигается со скоростью 80км, вы двигаетесь со скоростью 90 км и в нее "уперлись", сразу обогнать не было возможности (двухполосная дорога), разметка или знак запрещающий обгон, интенсивное движение, теперь, чтобы обогнать требуется или :
- лишняя полоса
- большое место (расстояние) для обгона
- ведь для обгона теперь потребуется чтобы скорость вашего автомобиля была намного выше обгоняемого, а при малом обьеме (мощности) двигателя выполнить на коротком отрезке достаточно сложно
- или же в дальнейшем двигаться за этим автомобилем отказавшись от обгона[DOUBLEPOST=1528115114,1528114531][/DOUBLEPOST]
а, чудес и не требуется, скорость 90км, обороты для двигателя 2-х л.прим. 3600об, для 2.4л. 3000об.
1. Я уже писал тут, что при поездке в Питер даже по М11 обгонял фуры, идущие вплоть до 120. Быстро и совершенно без напряга.
2. 3600??? Скорость 90?? Откуда вы эти данные взяли?
У меня на 100кмч больше 3000оборотов АКПП не крутит. 3600- это если уже до 130 разгонятся
Может, вы неправильно АКПП юзаете? Ему не надо топить педаль газа со всей дури, он наоборот от этого тупить начинает.
с оборотами, просто привел как пример, но не с фактическими.показателями.
конечно, вы правы,фактические обороты у 2.4 при скорости 90 км.- всего 2200
Согласен, вообще сочетание движок-коробка меня у Судзуки радует, до 4500 ни разу не удалось раскрутить, а красная зона у них (и 2 и 2.4) начинается с7000.
По сравнению с бывшим до этого корейским А5D небо и земля, у того можно было стрелку загнать в красный сектор запросто
Нажмите кнопку POWER и будет вам разгон до красной зоны (при желании).
Заодно и экономия недешевого нынче бенза
Согласен кнопочка "power" делает авто значительно веселее .
это не правда
2.4л. расход зимой не превышает 13л, летом в городе - 11.о - 12.0
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!