Жил аккумулятор 1.5 года, в одно прекрасное утро упс, и нет заряда. Кое-как зарядил, поставил, завелся, примерно 3 часа поездил, заглушил движок и оставил машину на неделю. (дело было летом). Через неделю снова не завелся. Кое-как на галстуке приехал в сервис, где сказали с ходу, даже не посмотрев толком - генератор. Такая безапелляционность как-то смутила меня, вот и хочу узнать, как убедиться что генератор исправен/неисправен. Желательно пока без покупки нового акумулятора.
Как проверить работоспособность генератора?
- Автор темы glestwid
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Кстатее , снятие клемм на работающем моторе на НЕ жыгулях , не приведет к броскам напряжения на уровне 40 вольт ,убивая штатные блоки автомобиля ?
Ест и щадящие способы замера . Хотя бы мультиметр за 200 руб .
Ест и щадящие способы замера . Хотя бы мультиметр за 200 руб .
Если гена мертвый то скачки напряжения будут значительно больше - поэтому на инжекторных авто крайне не рекомендуют такой способ проверки генератора. Даже в мурзилках про это пишут. Мультиметр самое простое и оптимальное для этого
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Вообще-то, при отказе генератора, по-идее при работающем двигателе на приборном щитке должен загореться красный символ батареи...
Но сдергивать клеммы я бы не стал полюбому - не есть это полезно для электросистемы.
- батарея садится от нагрузки,
- батарея не заряжается
- батарея в принципе не держит заряд.
Обычная лампочка-контролька на 12V спасет отца русской демократии.
Повесь её между "+" и " -" на АКБ и смотри.
Двигатель заглушен - лампочка горит?
Хорошо!
Заводи.
При запуске (когда крутит стартер) лампочка тускнеет?
Нормально.
Гаснуть не должна, а немного притухать может.
Завелся?
Отлично!
Лампочка должна разгореться ярче, чем на заглушенном.
Загорелась ярче?
Генератор работает, зарядка идет.
Но сдергивать клеммы я бы не стал полюбому - не есть это полезно для электросистемы.
Даже если индикатор не горит, для начала определись что именно происходит:
- батарея садится от нагрузки,
- батарея не заряжается
- батарея в принципе не держит заряд.
Обычная лампочка-контролька на 12V спасет отца русской демократии.
Повесь её между "+" и " -" на АКБ и смотри.
Двигатель заглушен - лампочка горит?
Хорошо!
Заводи.
При запуске (когда крутит стартер) лампочка тускнеет?
Нормально.
Гаснуть не должна, а немного притухать может.
Завелся?
Отлично!
Лампочка должна разгореться ярче, чем на заглушенном.
Загорелась ярче?
Генератор работает, зарядка идет.
Последнее редактирование:
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%
Проверить элементарно. Замерить напряжение на клеммах батареи перед запуском. Норма 12,2-12,7. Запускаем мотор и замеряем снова на клеммах. Норма 13,8 - 14,5.
12.2 это уже юольше чем на 50% севший АКБ. А 13.8 это уже повод,как минимум подтянуть ремень, ипроверить щетки на гене,или "таблетку" - у себя за 4 года даже с кучей потребителей ниже 14В не видел. А нет вру - было как то проседала напруга,но сопровождалась еще и свистом ремня,после подтяжки все ушло
V
vvvova
Guest
при отключении клемм НИЧЕГО не произойдет. НИКАКОГО скачка НЕ БЫВАЕТ если гена дохлый мотор заглохнет
дело в том что в КАЖДОМ авто, включая древние ведра савкового периода, установлены реле регуляторы, отключающие зарядку кумулятора, вы же не волнуетесь когда ЭТОТ скачек происходит несколько раз в день при езде?)) когда набивается полностью батарея и это реле регулятор отключает зарядку? а потом включает? или в холод пробуете маслать мотор двысаживая батарею, а потом пробуя прикурить от работающего автомобиля где бывает почти 14 вольт
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
V
vvvova
Guest
советую проверить уровень ЭЛЕКТРОЛИТА. болячка известная, выкипает вода, периодически надо проверять, и доливать воду дистилят.
.. летом.. жарко..
особо этимм страдают Пыжики)
Реле регулятор ничего не отключает и включает, а только регулирует напряжение - повышает,или понижает. Может на каких то суперпродвинутых системах эта функция и присутствует,но не у нас это точно. А вот пульсации напряжения при отключенной АКБ гарантированны,поскольку в системе АКБ выполняет еще и функцию кондесатора гасящего эти колебания.
Вот здесь на осцилограммах очень наглядно это видно https://zen.yandex.ru/media/delovbo...botaiuscem-dvigatele-5db00d88e6cb9b00b112d06e Как это может сказаться на работе электроники? Могу сказать что любая электроника не любит перепадов напряжения, поэтому на старых авто где ее был минимум это было не особо актуально,а на более новых это вполне себе оправданные опасения...
V
vvvova
Guest
.. как пример. когда навешивают кучу ДОП СВЕТА. и включают его. падение напряжение может составлять до 2 вольт. а если при этом при перегазовке мотор глохнет или выгорает предохранитель.. сами посчитайте возрастание силы тока... и все это на совсем свежих напичканыъ електроникой авто..
мой совет , тем кто всего боится. отдавайте машины в сервис но главное не смотрите что там с ними делают, психика может этого не перенести. но зато кошельку (карману) станет намного легче...
Ну давай, посчитаем, первое, мотор заглох, генератор не крутится, лампы твои горят от аккума, второе, пред сгорел, цепь разорвалась, лампы вааще затухли, откуда и куда у тебя там ток попёр, из ведра выплеснулся, не ?. Давай ты сам нам посчитаешь, так смешнее будет.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
V
vvvova
Guest
смешнее полное отсутствие элементарных знаний элементарной физики. спроси у Жоржика Ома . ... ты береш конечную стадию, намерено пропустив критический момент...
да и насчет фобий необразованых я написал тоже)
Это какой же ? Тоже у Ома спросить надо ?
А ты на что ?Как ты написал, так я и беру, и кстати заметь, без ошибок, не в пример некоторым.
Это точно, Википедию на компе проверь, вдруг глючит
2 вольта это мелочи по сравнению с пульсациями более 20в при отсоединении АКБ! А если как ты говоришь еще куча допов навешана,то пульсация будет еще больше. Речь шла изначальноо перепадах напряжения при отсоединении АКБ на стоковых машинах,и чем это черевато, а мы уже начинаем валить сюда нештатные ситуации с кучей допсвета, а следом лебедки пойдут... и прочие допы... Конкретно по выложенной мной ссылке на осциллограммы где перепады напряжения достигают больше 20В есть что сказать?
Бывает - смотрим ссылку на осциллограммы
Глубокое заблуждение... Матчасть стоит подучить
Последнее редактирование:
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%
из теории - соглашусь что это не есть прям хорошо - сдернуть клемму.
из практики - ну типа японцам похер. европейцам старым тоже, корейцам лучше так не делать а наши авто я не ремонтирую.
у меня случай из практики - mmc RVR 96 ( 4g63) - отгнил провод контроля гены , отгнил провод на зарядку акума, парень на трех акумах ( почти 120 км) доехал в бокс - генератор почти красный был - просто кинул провода обратно, завел - и так и ездит дальше.
из практики - ну типа японцам похер. европейцам старым тоже, корейцам лучше так не делать а наши авто я не ремонтирую.
у меня случай из практики - mmc RVR 96 ( 4g63) - отгнил провод контроля гены , отгнил провод на зарядку акума, парень на трех акумах ( почти 120 км) доехал в бокс - генератор почти красный был - просто кинул провода обратно, завел - и так и ездит дальше.
Реле-регулятор вроде бы действительно отключает питание ротора генератора при достижении 14.5 вольт в системе
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Если отключить возбуждение,то гена просто перестанет вырабатывать электричество.