Подскажите что это за узел. 2.7 л 188коб витара американка

[wildwolf]

А сколько должно быть УОЗ? Просто у меня случилась такая ситуация. меняли мне прокладку клапанной крышки, отдали мне машину - все было ок, через месяц решил поставить сигналку с автозапуском. установили, показали что как работает и как управляется, но звук двигателя стал какой-то приглушенный. Думал установщик что-то накосячил. Дай думаю прокачусь да проверю. Жму на газ а она не тянет. Остановился стал рассматривать движок особенно те места где трогали. Оказалось установщик подключился к датчику распредвала чтобы сигналка поняла что движок завелся, а сам датчик не был зафиксирован болтом - его вообще не было. В итоге разбирательств по телефону с установщиком сигналки, выяснилось что этого болта не было, он никакие болты не откручивал, просто подцепился к одному проводу датчика распредвала, и в результате сбился УОЗ. Значить там где мне меняли прокладку клапанной крышки просто напросто забыли этот болт вкрутить и затянуть. Я на слух выставил УОЗ, нашел подходящий болтик и вкрутил его. Сейчас мой Мультитроникс показывает УОЗ 15 на ХХ. Это нормально или как?

 

[Ptizelov]

Сейчас мой Мультитроникс показывает УОЗ 15 на ХХ. Это нормально или как?

А он на ХХ показывал что-либо другое когда вы крутили ДПРВ ?

 

[nikon]

А сколько должно быть УОЗ? Просто у меня случилась такая ситуация. меняли мне прокладку клапанной крышки, отдали мне машину - все было ок, через месяц решил поставить сигналку с автозапуском. установили, показали что как работает и как управляется, но звук двигателя стал какой-то приглушенный. Думал установщик что-то накосячил. Дай думаю прокачусь да проверю. Жму на газ а она не тянет. Остановился стал рассматривать движок особенно те места где трогали. Оказалось установщик подключился к датчику распредвала чтобы сигналка поняла что движок завелся, а сам датчик не был зафиксирован болтом - его вообще не было. В итоге разбирательств по телефону с установщиком сигналки, выяснилось что этого болта не было, он никакие болты не откручивал, просто подцепился к одному проводу датчика распредвала, и в результате сбился УОЗ. Значить там где мне меняли прокладку клапанной крышки просто напросто забыли этот болт вкрутить и затянуть. Я на слух выставил УОЗ, нашел подходящий болтик и вкрутил его. Сейчас мой Мультитроникс показывает УОЗ 15 на ХХ. Это нормально или как?

Да, нормально. ЭБУ, как указано в мануале ,и должен держать в районе 14 градусов.

 

[Ptizelov]

ЭБУ, как указано в мануале ,и должен держать в районе 14 градусов.

ЭБУ - молодец !
Как бы узнать реальный УОЗ , на который опирается отсчет в остальных (кроме ХХ) режимах ..?

 

[Зеленый дракон]

У меня стоит бортовой компьютер мультитроникс подключенный через диагностический разъем, он по мимо прочих параметров как температура, обороты итд показывает и УОЗ. На эти показания можно ориентироваться?

А на какой машине стоит? OBD какой?

 

[Sewa]

вот я бы не стал подключать сигналку к ДПРВ ...
про УОЗ я же выше писал - зафиксировать УОЗ на 5гр и по метке на шкиве стробоскопом выставить ...только мне по метке не понравилось ...

 

[Зеленый дракон]

вот я бы не стал подключать сигналку к ДПРВ ...
про УОЗ я же выше писал - зафиксировать УОЗ на 5гр и по метке на шкиве стробоскопом выставить ...только мне по метке не понравилось ...

Добрый вечер всем! А откуда тогда брать данные об оборотах?

 

[wildwolf]

А на какой машине стоит? OBD какой?

Suzuki Grand Vitara XL-7, АКПП, Н27А, 2001г

 

[Зеленый дракон]

wildwolf что то я не пойму, почему тогда УОЗ 15гр, у меня в сервисной книжке 5 гр. А на Сайдкике сейчас 12 для газа, он дольше горит, а на бензин 5-8

 

[Sewa]

wildwolf что то я не пойму, почему тогда УОЗ 15гр, у меня в сервисной книжке 5 гр. А на Сайдкике сейчас 12 для газа, он дольше горит, а на бензин 5-8

5гр это ,что бы выставить по метке на шкиве
15гр это после корректировки в ЭБУ
к тому же УОЗ на работающем моторе изменяется от 13до 17 (примерно) это регулировка ХХ
если я не ошибаюсь .

 

[Зеленый дракон]

5гр это так называемый базовый угол на оборотах холостого хода, скажем 800, он по мануалу 5гр, а при повышении оборотов ЭБУ его корректирует.
Выше обороты - больше угол, раньше искра. А если 15гр на холостых то сколько на 3000 оборотов? Не получится так, что впускной еще не закрылся, а топливо уже сгорело. Для работы на газе я сделал УОЗ 12гр потому, что газ горит дольше и при 5-8 гр выпусные у меня уже открываются, а сгорание еще не закончилось. Так мой старый мотор загубили гаражные мастера которые ставили ГБО прежнему хозяину, а сам он видимо поверил им на слово. Пришлось мне выпусные менять.

 

[Ptizelov]

А если 15гр на холостых то сколько на 3000 оборотов?

Бог его знает . Ведь ЭБУ на холостом ходу будет поддерживать УОЗ в районе 13 гр при положении ДПРВ , соответствующем и базовым пяти градусам , и десяти , и нулю ...
В общем , простой принцип установки УОЗ на системе с трамблером тут не применим . Так что "газировщикам" приходится нелегко - вариаторы мастырить и все такое ...

 

[Зеленый дракон]

Вот как делал на Сайдкике G16 - ставлю перемычку в диагностический разъем, подключаю стробоскоп, завожу и начинаю крутить трамблер. Угол у меня бегает от +20 до - примерно 10 Движок жалуется, чихает, глохнет. Ставлю 5гр снимаю перемычку - на холостых 5гр, при повышении оборотов идет в плюс. Ставлю перемычку, выставляю 12 гр, снимаю, завожу и угол на холостых 12 как и положено для газа. После снятия перемычки угол остается на холостых тот который мы установили.
То есть 5гр это тот угол который определен производителем для нормальной работы двигателя на ХХ, а дальше ЭБУ его корректирует по обстоятельствам.
На XL как я понял из Ваших ответов перемычку поставить некуда, хотя надо поискать, поэтому функцию корректировки УОЗ здесь нужно отключать программно. Но суть процесса регулировки та же. И если эту функцию отключить, то при повороте ДПРВ угол так же должен изменяться ИМХО.

 

[Ptizelov]

На XL как я понял из Ваших ответов перемычку поставить некуда

Могу ошибаться , но эта перемычка пропала вместе с возможностью самодиагностики по морганию лампочки , т.е. на Иксельках её и не было .

То есть 5гр это тот угол который определен производителем для нормальной работы двигателя на ХХ, а дальше ЭБУ его корректирует по обстоятельствам.

Нет . Для нормальной работы прогретого мотора на ХХ в мозгах заложено 13 градусов , а 5 градусов - это точка отсчета для "топливных карт" (запуск , прогрев , мощностные режимы ...) , по моему так .
Я так понимаю , эта тема волнует только в плане "газификации" ? На мой взгляд , и в этом случае точка отсчета должна быть именно "заводской" , ну а при переключении на газ должен работать вариатор . Если же тупо сдвинуть ДПРВ "пораньше" , остается возможность загубить мотор при "бензиновой" работе .

 

[Артём и Носорожкавитара]

Странно . Системы улавливание паров топлива даже на ВАЗах уже более 10-ти лет как устанавливаются , а на иномарках более 20-ти .

Ну не под днищем же. В грязь. И размер и расположение не наталкывают на эту мысль. Жаль что руки не доходят там защиту погнули и патрубок лопнул. Надо устранить, пропаять,расположение его как то не по японски.

 

[Зеленый дракон]

Ну не под днищем же. В грязь. И размер и расположение не наталкывают на эту мысль. Жаль что руки не доходят там защиту погнули и патрубок лопнул. Надо устранить, пропаять,расположение его как то не по японски.

Правильно! Как то не так сделано. Надо будет летом разобраться, что там понасовали.

 

[Ptizelov]

Ну не под днищем же. В грязь.

А что в этом такого странного ? Вам эстетствовать , или чтобы уместилось и работало ?
Под днищем много чего , в том числе и электрического , стоит и грязью забрызгивается : селектор АКПП , датчики кислорода , датчики раздатки , на ступицах датчики скорости стоят ... У меня адсорбер вместе со своим вакуумным насосом на бензобак сбоку примастырен - нормально !