Говорим только о СЕКСЕ!
- Автор темы Suzi Quatro
- Дата начала
- Отслеживают тему 8
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/11/23/1313229
прямо странно даже очень - второй раз в лучших...
прямо странно даже очень - второй раз в лучших...
Да, Сексик чуть-чуть не дотянул до Plymouth Hemi Barracuda. Статья - просто полный бред, рекламная шизофрения!Ivolga написал(а):http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/11/23/1313229
прямо странно даже очень - второй раз в лучших...
Народ!
Сегодня вернулся с тест-драйва Секса и СГВН...
Ну что скаать. В последнее время очень долго думал что из этих мегаавто выбрать. Судя по всему останавлюсь на Сексе.
Что не понравилось в СГВН - для своих 36 000 ОЧЕНЬ шумный автомобиль. Абсолютно не комфортно сидеть на втором ряду. За собой (183 см - 100 кг) я сам не сяду - грустно. Это оттеняется тем, что я сейчас езжу на Вагоне Р+. Дык машина на 20 000 дороже и на 90 см длиннее должна быть значительно лучше!!!
Что понравилоьс в Сексе - сел как в родную. Да, чуть пониже (см на 5...7) сидение водителя при максимальном подъеме. Плохо (при больной спине), но не так как на других машинах. Мелкая, юркая, управляемая. Передачи втыкаются - шик. На счет маузера я бы не сказал, так как там всё-таки ощутимее срабатывание затвора, но реально лучше, чем на Вагоне и очень чётко.
Так что я выбрал себе авто и это будет Секс 4х4.
Уже позвонил по салонам - сказали, что нет никаких очередей на такую машину и можно за месяц до предполагаемой покупки заходить в салон и делать предоплату. Может кто-нить сказать - гон или нет?
ЗЫ - кому-нить в апреле в хорошие руки не надо Вагон Р+ 2004-го года в комплектации Спешиал? По России ходит 2 года.
Сегодня вернулся с тест-драйва Секса и СГВН...
Ну что скаать. В последнее время очень долго думал что из этих мегаавто выбрать. Судя по всему останавлюсь на Сексе.
Что не понравилось в СГВН - для своих 36 000 ОЧЕНЬ шумный автомобиль. Абсолютно не комфортно сидеть на втором ряду. За собой (183 см - 100 кг) я сам не сяду - грустно. Это оттеняется тем, что я сейчас езжу на Вагоне Р+. Дык машина на 20 000 дороже и на 90 см длиннее должна быть значительно лучше!!!
Что понравилоьс в Сексе - сел как в родную. Да, чуть пониже (см на 5...7) сидение водителя при максимальном подъеме. Плохо (при больной спине), но не так как на других машинах. Мелкая, юркая, управляемая. Передачи втыкаются - шик. На счет маузера я бы не сказал, так как там всё-таки ощутимее срабатывание затвора, но реально лучше, чем на Вагоне и очень чётко.
Так что я выбрал себе авто и это будет Секс 4х4.
Уже позвонил по салонам - сказали, что нет никаких очередей на такую машину и можно за месяц до предполагаемой покупки заходить в салон и делать предоплату. Может кто-нить сказать - гон или нет?
ЗЫ - кому-нить в апреле в хорошие руки не надо Вагон Р+ 2004-го года в комплектации Спешиал? По России ходит 2 года.
В СИМе на Варшавке очередей нет, но и машин тожеotecfedor написал(а):
, должна быть поставка в первой половине декабря (похоже что она по всем официалам в одно время). Но при этом не знают, что придет и сколько это будет стоить, поэтому заявку оставить не получилось Ох ёёё, не . Как вариант оставлять свой телефон и ждать звонка, хотя лучше конечно самому руку на пульсе держать В Автокее поставка аналогично, но при этом есть инфа по приходу, цвет, цена (604 с копейками). Потому не думая сразу заплатил за резервацию машины. Вроде как на тот момент были свободные позиции..Хотя судя по некоторым постам на этом форуме, они как горячие пирожки разлетаются
У некоторых дилеров очередная партия будет в конце недели. Главное - звоните, а лучше приезжайте. Машин сейчас везется не так уж мало, и реально купить и без очереди. Дерзайте!
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
да, извиняйте, была неправа... Мляяяяя!
да, извиняйте, была неправа... Мляяяяя!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Видео тест-драйва
Видео тест-драйва программой Экипаж
1-ая часть
http://ekipazh.ua/uploads/video/suzuki Sx4 _1.wmv
2-ая часть
http://ekipazh.ua/uploads/video/suzuki Sx4 _2.wmv
Видео тест-драйва программой Экипаж
1-ая часть
http://ekipazh.ua/uploads/video/suzuki Sx4 _1.wmv
2-ая часть
http://ekipazh.ua/uploads/video/suzuki Sx4 _2.wmv
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
А вот забавная рекламка сексика
http://youtube.com/watch?v=LGf7FYDcVJA&feature=related
А вот забавная рекламка сексика
http://youtube.com/watch?v=LGf7FYDcVJA&feature=related
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
Вот с какими машинами мы в тесте (правда дизелек)
http://www.youtube.com/watch?v=GRIH67WILgA
Вот с какими машинами мы в тесте (правда дизелек)
http://www.youtube.com/watch?v=GRIH67WILgA
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
Только с брёвнышком я не очень согласен, больно оно хилое для теста
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
:thumbsup: Эрик. Что-то подобное было на открытие охоты в Ряз. губ. 11 -12 апреля:hilarious:Так как охота была смазана определёнными обстоятельствами (писал в ветке 3 дня с генсеком), интерес среди охотников вызвала наша машинка. Не хочу вдаваться в подробности, но секс показал кдласс (правда и резина была подходящая), а WW Tuareg АТ не смог пролезть в определённых местах (хотя водила был далеко не мальчик)
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
1. Почему в режиме i-auto при буксировке бревна не наблюдается даже попыток подключить задний привод?
2. Та же ситуация на подъеме - без блокировки муфты результат нулевой..
Хотелось бы понять, почему так.. На японских роликах при проскальзывании сразу идет подключение.
Ролик может и прикольный, но возникло два одинаковых вопроса:
1. Почему в режиме i-auto при буксировке бревна не наблюдается даже попыток подключить задний привод?
2. Та же ситуация на подъеме - без блокировки муфты результат нулевой..
Хотелось бы понять, почему так.. На японских роликах при проскальзывании сразу идет подключение.
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
Зато вот это:
http://www.youtube.com/watch?v=FhPeG-6ujGE&feature=related
ЗАЧЁТНО...
Зато вот это:
http://www.youtube.com/watch?v=FhPeG-6ujGE&feature=related
ЗАЧЁТНО...
sx4 4wd:Некоторые соображдения и ощущения
В течение 2,5 лет был и являюсь счастливым обладателем SX4 4wd. Разочарований не возникло, какие-то оценки в форуме выкладывал. Обслуживание недешевое- факт, но по грядущем окончании срока гарантии это, думаю, будет менее критично. В июне на машину упало дерево и покарябало капитально со всех сторон, так что до ноября минимум авто в ремонте, сам пересел на Mitsubishi Outlander Xl. "Крыша едет не спеша", а ездить на метро часто не хочется, да и потребности развиваются.Витара была реальной альтернативой, но решил попробовать и нечто новое из достойных японцев.
Разумеется сравнивать трехлитровый Аут с 1,6 Сексом по динамике и ходовым дело неблагодарное и даже тупое. Поэтому сравню только сравнимое. Так вот, в Сексе при цене примерно в 2 раза ниже явное ощущение сбалансированности всех и вся показателей, продуманная эргономика и действительно замечательная управляемость. В замечательном Ауте бывает конфликт супер-пупер премиум-претензий, например по звуку, и вдруг дешевого пластика и карябающих стекло оконных прокладок-резинок...
Информативность дисплея весьма продуманная, на Мицу устанешь кнопки переключать, а Сексе все нужное видно одновременно.Компактность, звук, подушки,.... Некая самодостаточность.
Получив невыразимое удовольствие от обеих машин, уже готов к барству и надеюсь оставить Секса для поездок по городу - компактный, верткий, шустрый, милейшая городская машинка... с некими 4wd-бонусами, как-никак, а Мицу более использовать для - увы-частых- подмосковных поездок и менее частых общероссийских. Все-таки 600-800км за 8-10 часов почти без перерывов на Сексе дались бы с много большим трудом. Да и на 185-195 кмx,хоть это и не ежедневная моя скорость )))), Аут держится, тьфу-тьфу, как на 120. И это в регионах...
При сравнении чувствуется явное жлобство Сузуки (или непонимание рынка??), не решившейся-таки выпустиить на российский рынок 2 литра и автомат с полным приводом. Или хотя бы или-или. 1,6 4wd с автоматом сделал бы рынок за уши, не потеснив при этом достойной NSGV.
Такое вот мнение.
P.S. И еще одно важное слово, свойственное, похоже, всем Сузукам - ЖИВУЧЕСТЬ. В мой стоящий зад влетели на 100-120кмч, деревл упало, прочие "радости" - и спокойно своим ходом хоть 120, хоть 140 кмч.. Целлофан на разбитом заднем окне шумит, факт, и иногда превращается в транспарант или парашют, но на ходовых и настроении это не отражается )))) Удачи всем нам, сузуководам
В течение 2,5 лет был и являюсь счастливым обладателем SX4 4wd. Разочарований не возникло, какие-то оценки в форуме выкладывал. Обслуживание недешевое- факт, но по грядущем окончании срока гарантии это, думаю, будет менее критично. В июне на машину упало дерево и покарябало капитально со всех сторон, так что до ноября минимум авто в ремонте, сам пересел на Mitsubishi Outlander Xl. "Крыша едет не спеша", а ездить на метро часто не хочется, да и потребности развиваются.Витара была реальной альтернативой, но решил попробовать и нечто новое из достойных японцев.
Разумеется сравнивать трехлитровый Аут с 1,6 Сексом по динамике и ходовым дело неблагодарное и даже тупое. Поэтому сравню только сравнимое. Так вот, в Сексе при цене примерно в 2 раза ниже явное ощущение сбалансированности всех и вся показателей, продуманная эргономика и действительно замечательная управляемость. В замечательном Ауте бывает конфликт супер-пупер премиум-претензий, например по звуку, и вдруг дешевого пластика и карябающих стекло оконных прокладок-резинок...
Информативность дисплея весьма продуманная, на Мицу устанешь кнопки переключать, а Сексе все нужное видно одновременно.Компактность, звук, подушки,.... Некая самодостаточность.
Получив невыразимое удовольствие от обеих машин, уже готов к барству и надеюсь оставить Секса для поездок по городу - компактный, верткий, шустрый, милейшая городская машинка... с некими 4wd-бонусами, как-никак, а Мицу более использовать для - увы-частых- подмосковных поездок и менее частых общероссийских. Все-таки 600-800км за 8-10 часов почти без перерывов на Сексе дались бы с много большим трудом. Да и на 185-195 кмx,хоть это и не ежедневная моя скорость )))), Аут держится, тьфу-тьфу, как на 120. И это в регионах...
При сравнении чувствуется явное жлобство Сузуки (или непонимание рынка??), не решившейся-таки выпустиить на российский рынок 2 литра и автомат с полным приводом. Или хотя бы или-или. 1,6 4wd с автоматом сделал бы рынок за уши, не потеснив при этом достойной NSGV.
Такое вот мнение.
P.S. И еще одно важное слово, свойственное, похоже, всем Сузукам - ЖИВУЧЕСТЬ. В мой стоящий зад влетели на 100-120кмч, деревл упало, прочие "радости" - и спокойно своим ходом хоть 120, хоть 140 кмч.. Целлофан на разбитом заднем окне шумит, факт, и иногда превращается в транспарант или парашют, но на ходовых и настроении это не отражается )))) Удачи всем нам, сузуководам
Ответ: Говорим только о СЕКСЕ!
Понятно, что 2 литра на SX нам в России не видать как своих ушей.
А вот интересно, вариатор дойдёт до нас?
На американском сайте автомата уже не предлагают.
Ссылка: http://suzukiauto.com/sx4_crossover/gallery/?r=left
Зато есть:
2 литра (уже 150 лошадок)
Вариатор с ручным управлением
Ручная коробка с 6-ю скоростями
и много чего другого (которое, впрочем было и раньше).
Везёт же людям!(с)
Понятно, что 2 литра на SX нам в России не видать как своих ушей.
А вот интересно, вариатор дойдёт до нас?
На американском сайте автомата уже не предлагают.
Ссылка: http://suzukiauto.com/sx4_crossover/gallery/?r=left
Зато есть:
2 литра (уже 150 лошадок)
Вариатор с ручным управлением
Ручная коробка с 6-ю скоростями
и много чего другого (которое, впрочем было и раньше).
Везёт же людям!(с)
Ответ: Обзор Suzuki SX4 - ищем внедорожные свойства у названного кроссовера...
Хорошая статья, честная. А вот отзывы меня удивили - судя по всему, большинство не в курсе, что кризис уже прошел - по крайней мере, в ценах на авто.
Хорошая статья, честная. А вот отзывы меня удивили - судя по всему, большинство не в курсе, что кризис уже прошел - по крайней мере, в ценах на авто.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!