Ставили такие . Там навеска иногда чуток отличается, например, MAF сразу на БДЗ крепится.
Основное железо (поршни, кольца, клапана, шатуны...) такие же. Помнится, там эти 140 лошадок появились за счет того, что чуток сместили полку момента, т.е. он (момент) падает более полого. Ну а мощность = момент * обороты
Это и понятно наш овощ, не ускориться, но мотор чутка получит лошадок, быть может там поиграли с подъемами фаз и во всяком случае уже с японца, а пока буду докатывать свой мотор.
Если рама с документами зарегистрирована в России, то нет проблем.
www.drive2.ru
Спасибо, за проявленный интерес, но в данном вопросе автор на драйве, просто перекинул кузов(неномерной) на старую раму, я же говорю о возможности зарегистрировать другую раму с номерным кузовом.Если рама с документами зарегистрирована в России, то нет проблем.
Вторая жизнь.
Как то незаметно пролетело 7 лет, 7 лет молчания. Все это время машина эксплуатировалась и в хвост и в гриву. Особых поломок не было. Но возраст дает о себе знать. Мотор начал кушать масло, аппетит 1л…
Наши кузова не номерные. Должно быть указано в ПТС: номер кузова отсутствует. У меня на обоих машинах так.
Является ли бирка под капотом номерным элементом? На моем кузове она присутствует.
У меня на кузове куча деталей с бирками, на которых есть различные номера, важнее наличие/отсутствие номера в графе ПТС.
Мне, как НЕ специалисту в этом вопросе, сложно ответить. У меня нет бирок на моторном щите кузова.
А как наличие/отсутствие бирки привязать к постановке рамы на учет, замены её в птс, если официально её не получается заменить? Может я чего то не понимаю.
Понятия не имею. Это Вы начали говорить о бирках под капотом.
Я спрашиваю про постановку рамы на учет. а кузов можно перекинуть как понял из ваших слов так как он безномерной)то есть в птс не внесено.
Суть моих постов в том, что определяющий фактор это не таблички под капотом (как Вы спрашивали в пост №8), а записи в ПТС.
Услышал я это, а вот на это есть ответы "Дабы не плодить темы, скажу здесь интересовался в гибдд о замене рамы с документами"
Ремонт моей рамы будет нецелесообразен, запрашивают под 100т.р Вот и думал что экономически выгодно.
Давайте конструктив.А разве там вопрос? По моему, там утверждение и я с ним согласен.
То есть??
Это замечательно, только вот в гибдд, ответили мы не можем поставить вашу раму хоть и с документами на учёт и точка. Хотя я морально был готов на исследование если оно есть и перекидку в их специализированных организациях, для получения справок с дальнейшей пропиской в птс.
И официальное основание отказа подогнали? Может, им просто в тот момент некогда было?
К сожалению официального ответа не дали, думаю что делать. Спасибо.И официальное основание отказа подогнали? Может, им просто в тот момент некогда было?
Для меня эта тема неактуальна, так что углубляться в возможности и обязанности ГИБДД желание отсутствует. Подключился просто в плане уточнения критерия того, что является номерным агрегатом, а что нет.
ну тогда любой ремонт наших авто нецелесообразен
Кстати двигатели поменять вообще нет, проблем, его не сверяют (ну только если не тот, что должен или например со спиленным номером, что могут выявить только при прохождении площадки и других мероприятий), двигатель наш стоит во владике от 100 до 150 с навесным, считаю нормальным, раму можно купить от 15-30 тысяч за б\у с документами, и работу с рамой (только по раме, считаю много если 100), ищу где дешевле, правда сумму в 100 мне озвучили после осмотра мастером приемщиком в камаз центре, наверно оттого и такая сумма.
ну ОК
А что поменять сальники или мск или привода с амортами шлангами маслами антифризами уже самим не судьба или только мастера из сервиса смогут? А насчет кататься до победного имеет право на жизнь.
я всё сам делаю
Автомобиль тянет в сторону, при замерах в камаз центре , посчитали что левая часть рамы ушла ближе к салону на 1,5 см (назад), правая вперед от салона на 1 см, и вот короче авто убегает влево
.Ищу мастеров кто возьмется за меньшую сумму.