Пока не сталкивался, рассуждаю абстрактно. Про перепрошивку нашего контроллера на не-Евро стандарт я не слышал(его вообще как-то мало знают, наш ЭБУ) Значит, не будет нормально работать цикл регулирования смеси через лямбда-зонд. Контроллер будет отрабатывать какой-то аварийный режим, ехать будет плохо.
Да погоди ты пробовать. Не вижу я двух катов на картинке из камасутры. Лямбд две. Вопрос -- что именно сломалось?На Тойоте тоже лямбда была, ничего, изменений не прочувствовал.
Попробовать можно, не прокатит, искать замену
И сомневаюсь, что это пламегаситель.
на 2005 год -- вряд ли вариант, нужно еще контроллер обдурить.
Вероятно, ваш ЭБУ без ката работает по неким обобщенным резервным таблицам. Не обеспечивая норм ЕВРО, но и не душа машину насмерть.
вроде как надо пламягаситель вваривать чтобы глушак и резонатор не погорели, разве нет? нельзя просто так выбросить соты!
Точно так же делал и тоже за 500 рублей )) только это было давно и неправда, сейчас этот же номерок там же в экзисте больше 10 тыщ стоит
Интересны варианты ликвидации катализатора на послерестайлинговых машинах.
Проставка на лямбду имеется в виду?
да она. игнис 2007, чек загорелся гдето на 40 тыщах - с тех пор ездил и переодически его тушил скидыванием клеммы, сечас уже 65тк. поведение как изменилось сложно сказать, точно не в худшую сторону. расход вроде как немного уменьшился (хотя это странно). в этот раз ехал на трассе скорость сама ползла вверх постоянно (до 160 разгонялся особо не газуя) - вот это немого удивло, расход при этом в итоге не сумашедший получился - до 10и литров на сотню (обычно на 160 кмч игнис литров 12 жрет)
можно и сразу, только вот офицалы будут не в восторге - мне то уже пофиг, до конца гарантии осталось полгода..
)))
