Можно почитать, тренироваться самому! где-нибудь в тихом безлюдном месте!
Потихоньку, неспеша!А торрентами не пользуетесь??
Нет, не пользуюсь, но это идея. "Управление заднеприводным автомобилем в критических ситуациях" Цыганков. Поищите, может есть.
Кому-то не заменят, кому-то, в зависимости от внимательности к деталям, растянут обучение, а кто-то может схватит тему на лету.
+1 или даже +100. Пытаюсь эту мысль донести до жены, а она после каждой аварии говорит, что ездит очень хорошо, просто эти козлы вечно тормозят перед ней или а у этих козлов не было техосмотра, они на дорогу не имели права выезжать и т.д.
"Хто смеется над конем, тот не посмеет смеяться над его хозяином" - типа Д'Артаньян
на torrents.ru Цыганков в поиске вроде есть
Нет не сильно, но качественно - у Нивки трансмисия более продвинутая
Я не на столько умён, чтобы ездить на полном приводе, без межосевого дифа. Проскальзывания неизбежны, в отличие от Нивы...
В зависимости от того какая кнопочка нажата, если 2 WD то 0 на 100, если 4 WD то 50 на 50, ну а ежели и третью кнопку нажать то 100 на 100 (зверь)
при таких условиях - кашеобразная поверхность дороги или лед однозначно, лучше включать 4вд - едешь себе и не думаешь ни о чем
Хрень какая-то. Откуда у Нивы целых 4 сантиметра дополнительного просвета? Минимальный просвет у обоих под шишкой заднего моста, колеса 205/70 у Джима и 205/75 у Нивы.
Меня вообще посмешило..... - я как бы на Ниве поездил..... Ее самое очевидное достоинство - колеса на льду в букс не так быстро срывает - мощи двигателя не хватает
, а в остальном - это две разние машины и Джим - для удовольствия, а Нивка - для настоящих мужуков, или мазохизма... (имеется в виду старая Нива - не Шеви...).
Тогда назовите хотя бы штук 5 заднеприводных авто с узкой передней колеей ... Кроме джимни
Меня вообще посмешило..... - я как бы на Ниве поездил..... Ее самое очевидное достоинство - колеса на льду в букс не так быстро срывает - мощи двигателя не хватает
Да, и кроме зимы и периодической наледи есть еще много других сезонов года, и... - в общем, думаю понятно....
. Просто как-то так вот вышло....может просто чуток газку добавил, может еще что хз....Вообщем раскрутило раза четыре или пять - подсчитать не смог - сбился со счету, кинуло на дерево - результат - дверь поменял, порог подделал, но самый главный урок извлек. Дело вовсе не в летней резине и не включенном 4WD и не в прокладке между рулем и сидушкой, просто у нас на Джимниках база короткая - раскрутится на ровном месте как в лужу плюнуть. Такой же прикол был у меня и на TYT-Prado 3-х дверном. На данный момент ежели скользко или кашеобразно, то сразу же включаю передок, еду и ваааааще не напрягаюсь, Джимник при включенном 4вд просто ваааааще мега-ездок:thumbsup:
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=5086&branch=tth
Меня всегда вот просто поражали такие ездоки... :whistling:Ребята и девчата, мой горький опыт тож подтверждает склонность к закручиванию Джимника. Ехали, чуток тоооооненького еле видного льда, 35-40км/ч, темное время суток, трамвайные пути, задний привод, летняя шоссейная резина
к поведению на скользкой дороге автомат никакого отношения не имеет.
Отвечу на все пункты.
.а вот не надо "байки про корткую базу":whistling: - стоить на заднем приводе чуток руля в сторону и газку поддать, даже на ровном месте и без троганья, то можно довольно таки легко и быстро крутануться, а на длинном (марк2, краун, лаурель, волга и т.п.) ежели сделать также, то жопа не будет так сильно выкручиваться в сторону
сравниваем Джимни и Ниву - в ассортименте только автомат и механика и никаких других вариантов. Не хочу спорить, что лучше, но, подчеркиваю, на мой взгляд, автомат гораздо удобнеек поведению на скользкой дороге автомат никакого отношения не имеет.
з.ы. кроме автомата, бывает еще ручка, вариатор, и роботизированная механика - и надо же, народ на них как-то бедный ездит, да еще и зимой...
это к тому, что на АКПП свет клином не сошелся.
