АКПП АКПП - вопросы и проблемы

[arctica]

Хорошо. Спасибо!

 

[ilyushka]

Почти завершилась моя эпопея с автоматом... Почти, просто, ешшо мелочи немного осталось.
Я ужо говорил, шо найти автомат от Джимов с 2000 по 2003 год - равно поискам иглы в стогу! Кроме того, ешшо и замена оной доставит ешшо то "удовольствие"! Старые Джимки держат автомат на четырёх болтах и вполне справляются с этим, когда новые - ажно на девять крепежей крепят, некоторые из которых открутить не так-то и просто!
Снять её не так сложно, как поставить на место...
Я немного сглупил и не сделал всё заранее.
Перед установкой любого контрактного агрегата, настоятельно рекомендую проверить и заменить те комплектующие, которые более подвержены разрушениям: сальники, хомутики, манжетки, прокладки и т.п. Я решил найти сальники для замены слишком поздно и выяснил, что сальник масляного насоса автомата - редчайшая запчасть, которую пришлось ждать (с Экзиста) почти месяц!
Готовясь к установке АКПП на М13, необходимо подложить какой-нить упор (досточку) между верхней частью мотора и кузовом, чтобы после установки автомата, движка не упёрлась в кузовщину датчиками на задней части головки!

Так же, необходимо снять трубку щупа.
Прежде чем ставить АКПП на место, открути от задней части упор подушки, шобы он не мешал.

Намного проще, оказалось, гидромуфту наживить сперва на маховик, а потом уже вставлять автомат, нежели наоборот (сугубо личный опыт). Гидромуфта вставляется в автомат в три "ступенки", для чего необходимо максимально воткнуть автомат на место и, вращая коленвал ключом на 17, просадить его окончательно до полного соприкосания колокола с мотором. Настоятельно рекомендую делать это всё не в одного (не как я) и с нормальной ямы (не как я, с пола на ХайДжеке), болты перед вворачиванием смазать смазкой (можно Декстроном), гидромуфту притягивать тока после протяжки крепления автомата к мотору.
Если решите гидромуфту сперва установить в автомат и вместе с ней потом втыкать коробу, то нужно будет выкрутить болт крепления щупа и протянуть тонкую проволоку в него и вокруг муфты через нижний паз в колоколе, чем закрепить его до полной установки автомата на место.

Но! При этом методе будет проблематично попасть гидромуфтой на старые посадочные места на маховике (я оставил муфту свою и места крепления отметил краской)...
Кстати, пока я "бездельничал" в ожидании сальников, сделал сразу же и вывод сапуна с автомата...

Родной сапунчик избавил от колпачка и срезал с него выступы по бокам, напялил на него пластиковую трубку и закрепил её термоусадкой,

надел кусочек металической сеточной трубки на участок около "декстронных" трубок,

сделал отверстие в одном из рёбер в верхней части колокола

и закрепил кембик через такой же сеточный кусочек пластиковой стяжкой,

далее вывел сапун наверх и закрепил под задним резиновым уплотнителем капота.

...
Для дополнительного охлаждения АКПП был установлен дополнительный радиатор от масляной системы УАЗика, который по креплениям идеально подходит в верхнюю часть основного радиатора, вместо радиатора кондея...

Единственное неудобство возникло в дополнительных хомутах, поскольку трубки уазовского радиатора несколько тоньше джимовских и нужно обжать шланги другими (ленточными) хомутами и по два на каждый вывод.
Иначе - потечёт!
...
Вчера раскидал по деталькам свою старую коробу... Занимательное дело, я вам скажу!

 

[Ogarew]

Вчера раскидал по деталькам свою старую коробу... Занимательное дело, я вам скажу!

Ей,ей...-ты записывай,т.е. фотай всё и анализируй что , как и почему...!?

 

[ilyushka]

Сфотал так же на телефон, но описание немного позже - пиво кончилось...

 

[Ogarew]

Спасибо,Илюх за советы!
И я себе нашёл такую красавочку...,почти нулячая:yahoo: ,пробег меньше 2-х тыс.-в Джимнике лежит уже,катаю пока-пусть привыкает потехонечку..:laugh1:
Галя говорила про возможность не точной установки бублика-заметил что-то?!

У тебя сапун с боку выходит?!

 

[ilyushka]

Спасибо,Илюх за советы!
И я себе нашёл такую красавочку...,почти нулячая:yahoo: ,пробег меньше 2-х тыс.-в Джимнике лежит уже,катаю пока-пусть привыкает потехонечку..:laugh1:
Галя говорила про возможность не точной установки бублика-заметил что-то?!

У тебя сапун с боку выходит?!

Перед установкой вскрой поддон и проверь клапанки с штеккерками, да и фильтр т ож промой, раз уж залез...
Гидромуфту по иному не поставишь, главное - три ступеньки просадить!
На моей коробе сапун находится в передней части самой коробы, вверху, чуть справа.

 

[Ogarew]

Перед установкой вскрой поддон и проверь клапанки с штеккерками, да и фильтр т ож промой

Касатик..-она почти новая,понимаешь?!
Не понял что за ступеньки?
Сапун на фото,как-будто вверху и с торца..-не вверх смотрит к небу,а вдоль акпп ..-нет?!

 

[Ogarew]

Илюх,такой ещё вопрос:А если задрать зад и поставить его на высокие стойки,как считаешь,так будет удобнее снимать...-важнее-ставить новую АКПП?!

 

[MotoRR]

Пишу в надежде, что кому-нибудь пригодится сие повествование. И да простят меня модеры и да перенесут тему по назначению.
Итак, после покупки Джимника 1998 г.р. G13B пруль обнаружились следующие симптомы: толчок при переводе рычага селектора в режим D, сильное запаздывание включения передачи, затем достаточно резвый разгон с оговоркой - включение передач происходит со свистом в течение 2-3 секунд. Накат отличный, торможение двигателем отсутствует. При нажатии педали тормоза автомобиль замедляется и непосредственно перед остановкой в трансмиссии происходит сильный удар. Если же сразу после остановки дать газу, то обороты двигателя растут, слышен вой из коробки, автомобиль начинает медленно двигаться и через 3 секунды с сильным ударом и коротким ХРУСТЬ передача всё же включается и поехали дальше. Страшно, короче. Особенно в поворотах. Джекичан при включении зажигания загорается и гаснет только после запуска дрыгателя.
Для начала проверил уровень и состояние жижи, произвел частичную замену её, промыл чистый, как оказалось, фильтр. Считал ошибки самодиагностики - вылез код 52 - мозги либо цепь управления АКПП. Опечалился сильно. Стал подыскивать донора. И тут откуда ни возьмись... Правильно! Текущий передний сальник на раздатке! Суть, конечно, не в нём, просто пока с ним развлекался (предыдущими владельцами был установлен сальник немного большего внутреннего диаметра), пошевелил невзначай проводку датчика скорости на раздатке и пришла ко мне мысль: а какого такого здесь один из проводов болтается в воздухе? Отгнил, паразит, в 5 мм от разъёма. Видимо, горячее масло из под текущего сальника сделало изоляцию провода дубовой, от вибрейшн изоляция лопнула, ну а дальше дело времени - коррозия пошла полным ходом. Благо в гараже есть паяльник и друг его термоусадка. Припаял проводок, предварительно вынув торчащий хвостик контакта, вставил, защёлкнул и немедленно получил удовольствие от своевременно включающихся и выключающихся передач. А из симптомов остался только слабый бдыщ при полной остановке. Отношу его к большим люфтам в дифе и раздатке, образовавшимся от ударов включения передач. Будем бороть дальше. А автомобиль то поехал!

 

[Ogarew]

Поздравляю с находкой отгнившего проводка,только вот не увидел смысла для создания новой темы по АКПП?!Что в ней будет полезного для ищущих или Вы в эйфории находитесь?!

 

[Nansen]

Всё нормально, пусть будет отдельная тема. А то в "Вопросах и проблемах" сложно чего-нибудь быстро найти, слишком уж большая стала.

 

[ilyushka]

...
Не понял что за ступеньки?

Гидромуфта при установке должна сесть на две шестерёнки и одни пазы... Вот и получается три ступеньки.

Сапун на фото,как-будто вверху и с торца..-не вверх смотрит к небу,а вдоль акпп ..-нет?!

Совершенно верно! Он торчит горизонтально назад, но имеет "Г"-образный изгиб вверх и колпачок.

 

[ilyushka]

Илюх,такой ещё вопрос:А если задрать зад и поставить его на высокие стойки,как считаешь,так будет удобнее снимать...-важнее-ставить новую АКПП?!

Я пробовал и зад подымать, но так не удобно! Проще коробку заводить и ставить снизу вверх, чем подымать сперва выше, потом вниз опускать...

 

[Ogarew]

Я не удивлюсь,если завтра появится тема,с ещё более "грамотным" названием,содержимым и с дальнейшим дублированием ответов,:"АКПП - и ещё один случай ремонта".А когда будет полный завал с темами по АКПП ,какой нибудь приглашённый модератор из другого форума(видимо,местные свалили уже) забабахает специальный раздел по АКПП ..
Nansen,кому такой бардак здесь нужен?!Пусть 40-50 страниц в теме,зато знаешь где искать.
А чтоб не сложно было найти,то создавали шапку с сылками или отдельную тему с готовыми решениями на основные вопросы,чтоб по десять раз не дублировать ответ на "как проверять уровень масла","сколько масла влезает","у меня пинается-что делать","у меня хрустит,звенит.." и т.п.Ты увидишь,как эта тема моментально засрётся подобными вопросами по 15-му разу.

 

[Nansen]

Соглашусь с тем, что названия тем должны быть более информативными, и даже просил бы модераторов переименовывать темы с названиями типа как у этой.

А по той большой теме уже указатель нужен, ибо читать более 40 страниц мало у кого сил и времени хватает, а поиском никак, если не знаешь как чего называется.
Там объём разросся ещё и потому, что туда сваливали многие темы, появлявшиеся отдельно.

 

[Flintz]

Из той темы пора сделать фак и прикрепить в первом сообщении.

 

[Ogarew]

Нужен модератор толковый или хорошо знающий форум и правила,чтоб поддерживать порядок постоянно.А так,посмотрите-через день выходит какая нибудь новая,бестолковая тема!

 

[MotoRR]

Лады, критику к сведению принял.

 

[ilyushka]

И в котору мне тему терь писать? Мож, тоже создать свою...
:scratch_one-s_head:

 

[Nansen]

Мож, тоже создать свою...

ненене, найди тему "Пинается с 1-ой на 2-ю" (или как-то примерно так) и давай её сначала страниц до 40 тоже растолстим :take_example:

 

[ilyushka]

ненене, найди тему "Пинается с 1-ой на 2-ю" (или как-то примерно так) и давай её сначала страниц до 40 тоже растолстим :take_example:

А ежели у мну не пинается? Толстить-то и нечем тоды...
:scratch_one-s_head:

 

[Ogarew]

У кого плохо с "поиском"-за Вас уже всё придумали и написали...-штук 30-40 тем -эх,раздолье :
https://suzuki-club.ru/search/134154/?q=акпп&o=date&c[title_only]=1&c[node]=335
Это только в одном разделе.Новички часто не понимают и создаю темы везде.

 

[Nansen]

эх,раздолье : https://suzuki-club.ru/search/134154/?q=акпп&o=date&c[title_only]=1&c[node]=335

Посмотрел результаты поиска... впечатлился об количестве разннообразных тем :good:
Видимо придётся ваять хоть какой-нибудь FAQ, штоп предотвратить навал в подобном поиске.
Я возмусь, не особо быстро, но накидаю примерное. Пожалста, дайте хоть бы намёки для списка в FAQ'ке.

Сейчас, на вскидку, примерно так (вопрос [смысл/ссылки на разбирательство]):
Аварийный режим, есть только 3-я скорость [смотреть предохранители]
Аварийный режим, есть только 3-я скорость [проверить наличие воды в разъёмах]
Пинок с 2-ой на 1-ю [разнообразные случаи]
Много ошибок и 52 в том числе [смотреть пайки в ТСМ]
Не едет ни вперёд, ни назад [успешные случаи замены фильтра и жижи]
Фотки вскрытия АКПП, двиг М13 [Ogarew'ские посты с фотками]
Фотки вскытия АКПП, М13, редкость 2000-2004 [посты ilyushka с фотками]

Добавьте ещё тем, пжлста.

 

[Ogarew]

Я возмусь, не особо быстро, но накидаю примерное. Пожалста, дайте хоть бы намёки для списка в FAQ'ке.

Хорошее дело затеваешь!Ты самый толковый в этих вопросах,вот и покумекай,покури(не бросил ещё).:thumbsup:
Будет от меня отдельная тема по разборке моего АКПП с фото и видео,со всеми нюансами и видами!:thumbsup:

 

[alexantu]

Тоже интересно - как сбросить ошибки(индикация Чек энджин), отклюсчение "-" ничего не даёт.
Было "купание коня" - далее со всеми вытекающими. Аварийный режим, езда по шоссе не более 50 км в час, потом всё заработало, но чек - не сбрасывается. Не хочется в сервис ехать.

 

[Nansen]

Чтобы сбросить ошибки, надо:
- найти диагностический разъём под торпедо возле руля
- приготовить перемычку для замыкания контактов диагностики
- выключить зажигание
- включить зажигание и в течении не более 10 секунд замкнуть ПЯТЬ раз контакты диагностики.

 

[Flintz]

РРРРРРР
Ну нет на рестайле диагностического разъема! Совсем нет.
Саш, если хочешь- приезжай, у меня сканер есть, хоть считаем, если не сбросим

 

[Nansen]

Ну нет на рестайле диагностического разъема! Совсем нет.
... у меня сканер есть, хоть считаем, если не сбросим.

Разъёма нет, сканер есть... Сканер к рычагу раздатки подключается что ли? А, не, рычага тоже нет :tongue:

У тебя документ 99501-81A10-01E есть?
Открой страницу 633, которая 7B-30, почитай, впечатлись.

Рисунки вот погляди ещё, можт поспособствует.

А, видишь, наврал я немного в предыдущем сообщении: после включения зажигания надо подождать не меньше 6 секунд и потом уже контатом баловаться.

 

[Flintz]

Разъёма нет, сканер есть... Сканер к рычагу раздатки подключается что ли? А, не, рычага тоже нет :tongue:

Сканер подключается к разъему OBDII.
За информацию спасибо, непременно проверю.

 

[alexantu]

Залезал под торпедо, такого разъёма как на рисунке - не нашёл(может плохо искал). В итоге сгонял в сервис сканером считали ошибку: Зависание(залипание) клапана А. Номер ошибки записал, но забыл гумажку в авто. Сбросили - больше пока не высвечивается ничего. Была ещё ошибка левого заднего датчика АБС, но это уже не интересно. Читаю мануал - получаю удовольствие. Спасибо Нансену за библию и Гале за предложение.