Ответ: Помогите глючит АКПП
сейчас попробую выложить коды.
Кто бы сомневался, что праворукая
сейчас попробую выложить коды.
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Помогите глючит АКПП
АКПП справа, точнее на правой стенке голубой разъем.
Двигатель такой же на левой стенке белого цвета.
АКПП справа, точнее на правой стенке голубой разъем.
Двигатель такой же на левой стенке белого цвета.
Ответ: Помогите глючит АКПП
Разобрался в причине. Оказалась банальной, но не очень. Обгорели провода и разъемы сверху АКПП. Добратся до них и что-то сделать без снятия АКПП нереально. Странно, но сбоку ничего не обгорело, такое ощущении что произошло не вследствии возгорания травы,а явилось причиной. Почему тогда на КЗ не сработали предохранители? Блин еще и книжки не могу найти, полгорода объездил. Можно ли будет их восстановить? Надеюсь что получится. Только мозгам наверное тоже хана.
Разобрался в причине. Оказалась банальной, но не очень. Обгорели провода и разъемы сверху АКПП. Добратся до них и что-то сделать без снятия АКПП нереально. Странно, но сбоку ничего не обгорело, такое ощущении что произошло не вследствии возгорания травы,а явилось причиной. Почему тогда на КЗ не сработали предохранители? Блин еще и книжки не могу найти, полгорода объездил. Можно ли будет их восстановить? Надеюсь что получится. Только мозгам наверное тоже хана.
Ответ: Помогите глючит АКПП
Черт. Оказывается конец косы с двигателя обгорел. Нашел фото, там все прекрасно видно. Новая коса 40 рублей. Б/у нет. Вот попандос.
Черт. Оказывается конец косы с двигателя обгорел. Нашел фото, там все прекрасно видно. Новая коса 40 рублей. Б/у нет. Вот попандос.
Вложения
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Помогите глючит АКПП
А тут смотрел?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts_old/0tDALjAwMw/P51c70724da8eb4452920bacb8de6e06b.html
А тут смотрел?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts_old/0tDALjAwMw/P51c70724da8eb4452920bacb8de6e06b.html
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Помогите глючит АКПП
Фиг знает, созванивался со спецом - внутрянка одинаковая, а так разная, колокол другой и так далее. Созвонился уже, поеду посмотрю, всякое бывает.
Фиг знает, созванивался со спецом - внутрянка одинаковая, а так разная, колокол другой и так далее. Созвонился уже, поеду посмотрю, всякое бывает.
Ответ: Помогите глючит АКПП
Коса не подходит т.е. к автомату фишки подходят, но мотор всетаки другой, и в этом вся разница. Первая же фишка после автомата - массы, у Джишки один провод выходит,а на М13а около 5 проводов. АБЭски нет и далее. Хотя уже можно что-то, как сказали выше заколхозить. Я не плачусь, не засираю ветку, коль получил головняк который в поиске не нашел, буду просто отписыватся для потомков. Пока косу возращать не буду, следующий виток экспирементов - легковухи с таким же мотором и вэдовые, а потом к тюненху приступим.
Коса не подходит т.е. к автомату фишки подходят, но мотор всетаки другой, и в этом вся разница. Первая же фишка после автомата - массы, у Джишки один провод выходит,а на М13а около 5 проводов. АБЭски нет и далее. Хотя уже можно что-то, как сказали выше заколхозить. Я не плачусь, не засираю ветку, коль получил головняк который в поиске не нашел, буду просто отписыватся для потомков. Пока косу возращать не буду, следующий виток экспирементов - легковухи с таким же мотором и вэдовые, а потом к тюненху приступим.
AlexVKeller
Местный
- 15 Июль 2009
- 279
- 16
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Wagon R+, 2000, Чёрный, двигатель K10A турбо, Кузов MA63S, 100 л/с.
Suzuki Jimny Wide, 1998 г, белый, двигатель G13B, 1,3 литра, рама JB33W-108013
Ответ: Помогите глючит АКПП
у меня как то фрикционнае диски сыпаться стали от старости в коробке на сузуки вагоне, коробка всяко разно глючила - т.к. мусором забило каналы внутри. Может ОНО? Ремонт обошёлся в 16ооо р.
M
mynicknamex
Guest
Ответ: АКПП и Джимик
забавно, а я не чего подобного не наблюдаю за все время разъездов, все плавно и ровно, нужно будет седня глянуть может действительно дергает а я не замечал, или может у меня джим еще молодой.
забавно, а я не чего подобного не наблюдаю за все время разъездов, все плавно и ровно, нужно будет седня глянуть может действительно дергает а я не замечал, или может у меня джим еще молодой.
Z
Zor
Guest
Ответ: АКПП и Джимик
Сильные пинки бывают из за перелива масла, или после замены, когда залили больше того, что было раньше.
Либо привести уровень в порядок, либо сбросить предпочтения коробки и пинки пропадут.
Сильные пинки бывают из за перелива масла, или после замены, когда залили больше того, что было раньше.
Либо привести уровень в порядок, либо сбросить предпочтения коробки и пинки пропадут.
Z
Zor
Guest
Ответ: АКПП и Джимик
У меня машина на гарантии, пока гарантия не кончится- ответ один: в Лауре знают как, а мне пока без надобности.
Ответ: АКПП и Джимик
Вообще не думаю что это сильно поможет, для начала надо убедиться что с маслом и фильтром АКПП(если он там есть) и прочей трансмисси все в порядке, потом понять грамотно ли работает двигатель - без провалов ли? не помешает посмотреть и состояние ходовой - вдруг там крестовина уже без иголок сто лет в обед, а мы это сбрасыванием аккумулятора починить пытаемся )
Зоран видимо имеет ввиду мозги АКПП прочистить, то ли сборосом аккум-а, то ли замыканием каких-то контактов на одном из серсисно-диагностическом разъеме делаеться, то ли вытаскиванием предохранителя, точно не помню, помню только что этот процесс где-то в сервис мануалах описан был, там и читал.
Вообще не думаю что это сильно поможет, для начала надо убедиться что с маслом и фильтром АКПП(если он там есть) и прочей трансмисси все в порядке, потом понять грамотно ли работает двигатель - без провалов ли? не помешает посмотреть и состояние ходовой - вдруг там крестовина уже без иголок сто лет в обед, а мы это сбрасыванием аккумулятора починить пытаемся )
Z
Zor
Guest
Ответ: АКПП и Джимик
Я то имел ввиду не убитую машину. Перечисленные причины бывают только на машинах за которыми не следят.
Я то имел ввиду не убитую машину. Перечисленные причины бывают только на машинах за которыми не следят.
Ogarew
Мудрец
- 17 Июнь 2009
- 7,507
- 1,688
- 113
- 49
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 12/2007 АКПП,Серебр.мет. .
[URL=http://line4auto.ru/suzuki/][IMG]http://line4auto.ru/suzuki/5_21_0_12122007_3.gif[/IMG][/URL]
Ответ: Аварийный режим АКПП
Опишу ситуацию,которая повлекла к нестабильной работе АКПП на Альтерквесте 2010(там есть описание).
После 5 часов "полёта" по говнолину и прохождения 4-х бассейнов с водой вдоль ЛЭП,примерно через 5-10 мин.,произошёл сбой в АКПП.На понижайке,при селекторе "D"-вдруг Ушастый перестал ехать,а обороты легко подниматься,нажимая на педаль газа.Выключение зажигания помогало на 1 минуту дороги и опять-разгон падает,а обороты поднимаются.Доехал потихоньку на "3"-ке в лагерь.Ночью слегка подморозило.Днём завёл,тронулся,покатался-никаких глюков.Масло чистое-в норме.Щёлканий релюх или чего то другого не замечал.Собрал шмурдяк и поехал в Москву,90-100 км.Всё нормально,легко набирает скорость,переключается АКПП как надо и 2-3 раза давил тапку в пол...-как будто тем вечером был страшный сон.
Через пару дней приехал в Катану(тех.сервис)-объяснил ту проблему,для диагностики.Через пол часа,выкатили Ушастого и сообщили,что всё впорядке,масло чистое,давление в коробке в норме,была ошибка в архиве(номер забыл)-возникновение проболемы на происхождение этой ошибки может быть любое.Начиная от электрической наводки,тряски,тяжёлых условий и т.п.(всё это было на АК 2010) Отдал 900 руб за диагностику и уехал довольный.
Через три дня поехал опять на место былой "славы" в поисках "грузинского якоря"(нашёл у себя в машине :о)).).До этого были осадки и когда раньше была колея из говнолина,то теперь она была заполнена водой.Накрутил там около 3-х км на полном приводе без понижайки и без фанатизьму-машина чистая-жалко было грязьнить.Подъезжая ближе к нормальной дороге,заезжал в лужи,чтобы отмыть тормоза и днище.И вот выезжая на асфальт,повторилась таже ...уйня!!!Набирает скорость до 35-40 в час и пшик ..-обороты вверх,тяга вниз-главное вовремя убрать тапку с газа,чтобы не раскрутить движок до максималки.Те же симптомы,что на АК 2010.
Включил аварийку,перевёл селектор в положение "3" и со скоростью 40-50км/час(3000-4000 об/мин) ехал до дому 90 км.По дороге,переводил селектор раза 3-4 в положение "D"-ничего хорошего!Два раза останавливался и проверял задний ход-тяга и обороты растут адекватно и бодро,даже проверял на горку-всё супер,также и при "3"-60км/ч,около 5000 об/мин.
До дома оставалось около 10 км. и я ещё раз решил перевести на горке в положение "D" и Ушастый попёр..,что аварийку я уже отключил при 100-110 км/ч,за ненадобностью :о))) Нормально доехал.В мороз(-7)нормально завёлся,поездил по Москве..-всё прошло.Позвонил в Катану и сообщил,что глюк не прошёл и появляется он,возможно после воды,(а не при перегреве или долгой езде в понижайке при "D"-об этом судачили Джимниводы,(кстати,спросил первый раз при посещении сервиса,о возможности ездить на понижайке в режиме "D" долгое время-никаких проблем!!!)Пригласили показать Ушастого электрику и вроде как за бесплатно...(я летом его готовил к водным процедурам и залил все возможные контакты и соединения(куда можно было дотянуться руками,не снимая агрегатов),через шприц, смазкой боди,красного цвета(для защиты контактов от сырости,корозии,окисления и т.п.)
Вот сегодня поеду на прием к врачу-электрику,посмотрим,что он сообщит.
P.S. была проблема с обрывом провода к датчику АБС,обрезал кончики провода,снял изоляцию,надел несколько термоусадок на провода,спаял и феном обжал-всё получилось отлично.Первое время значок горел,не помогало снятие клемы с акк.,но наследующий день-он незагорелся.-Тоже спрошу.
Опишу ситуацию,которая повлекла к нестабильной работе АКПП на Альтерквесте 2010(там есть описание).
После 5 часов "полёта" по говнолину и прохождения 4-х бассейнов с водой вдоль ЛЭП,примерно через 5-10 мин.,произошёл сбой в АКПП.На понижайке,при селекторе "D"-вдруг Ушастый перестал ехать,а обороты легко подниматься,нажимая на педаль газа.Выключение зажигания помогало на 1 минуту дороги и опять-разгон падает,а обороты поднимаются.Доехал потихоньку на "3"-ке в лагерь.Ночью слегка подморозило.Днём завёл,тронулся,покатался-никаких глюков.Масло чистое-в норме.Щёлканий релюх или чего то другого не замечал.Собрал шмурдяк и поехал в Москву,90-100 км.Всё нормально,легко набирает скорость,переключается АКПП как надо и 2-3 раза давил тапку в пол...-как будто тем вечером был страшный сон.
Через пару дней приехал в Катану(тех.сервис)-объяснил ту проблему,для диагностики.Через пол часа,выкатили Ушастого и сообщили,что всё впорядке,масло чистое,давление в коробке в норме,была ошибка в архиве(номер забыл)-возникновение проболемы на происхождение этой ошибки может быть любое.Начиная от электрической наводки,тряски,тяжёлых условий и т.п.(всё это было на АК 2010) Отдал 900 руб за диагностику и уехал довольный.
Через три дня поехал опять на место былой "славы" в поисках "грузинского якоря"(нашёл у себя в машине :о)).).До этого были осадки и когда раньше была колея из говнолина,то теперь она была заполнена водой.Накрутил там около 3-х км на полном приводе без понижайки и без фанатизьму-машина чистая-жалко было грязьнить.Подъезжая ближе к нормальной дороге,заезжал в лужи,чтобы отмыть тормоза и днище.И вот выезжая на асфальт,повторилась таже ...уйня!!!Набирает скорость до 35-40 в час и пшик ..-обороты вверх,тяга вниз-главное вовремя убрать тапку с газа,чтобы не раскрутить движок до максималки.Те же симптомы,что на АК 2010.
Включил аварийку,перевёл селектор в положение "3" и со скоростью 40-50км/час(3000-4000 об/мин) ехал до дому 90 км.По дороге,переводил селектор раза 3-4 в положение "D"-ничего хорошего!Два раза останавливался и проверял задний ход-тяга и обороты растут адекватно и бодро,даже проверял на горку-всё супер,также и при "3"-60км/ч,около 5000 об/мин.
До дома оставалось около 10 км. и я ещё раз решил перевести на горке в положение "D" и Ушастый попёр..,что аварийку я уже отключил при 100-110 км/ч,за ненадобностью :о))) Нормально доехал.В мороз(-7)нормально завёлся,поездил по Москве..-всё прошло.Позвонил в Катану и сообщил,что глюк не прошёл и появляется он,возможно после воды,(а не при перегреве или долгой езде в понижайке при "D"-об этом судачили Джимниводы,(кстати,спросил первый раз при посещении сервиса,о возможности ездить на понижайке в режиме "D" долгое время-никаких проблем!!!)Пригласили показать Ушастого электрику и вроде как за бесплатно...(я летом его готовил к водным процедурам и залил все возможные контакты и соединения(куда можно было дотянуться руками,не снимая агрегатов),через шприц, смазкой боди,красного цвета(для защиты контактов от сырости,корозии,окисления и т.п.)
Вот сегодня поеду на прием к врачу-электрику,посмотрим,что он сообщит.
P.S. была проблема с обрывом провода к датчику АБС,обрезал кончики провода,снял изоляцию,надел несколько термоусадок на провода,спаял и феном обжал-всё получилось отлично.Первое время значок горел,не помогало снятие клемы с акк.,но наследующий день-он незагорелся.-Тоже спрошу.
Ogarew
Мудрец
- 17 Июнь 2009
- 7,507
- 1,688
- 113
- 49
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 12/2007 АКПП,Серебр.мет. .
[URL=http://line4auto.ru/suzuki/][IMG]http://line4auto.ru/suzuki/5_21_0_12122007_3.gif[/IMG][/URL]
Ответ: Аварийный режим АКПП
Только что приехал из Катаны.Борис,толковый молодой человек,забрал ключи от Ушастого и отогнал в бокс.Часа 1.5-2,я сидел на диване и лупился на картинку от видеопроектора.Вскоре позвали меня и Борис рссказал,что в памяти есть номер ошибки 1703,означающий потерю сигнала по шине.Сейчас всё работает,что возможно было проверить без снятия АКПП-всё функционирует....Снятие АКПП попадает под немалые рассходы и не факт,что мы обнаружим проблему.Она кроется в электропроводке,которая где-то перетёрлась и при попадании воды-глючит АКПП.
На улице под минус 20 и где мне теперь найти хорошие лужи..о))(только не надо советов!=)).)
Вообщем без снятия АКПП-ничего не найдено.Я предупреждал,что если потребуются денежные вложения в ремонт,что-бы меня известили перед началом работы.Борис предложил,что как появится подобный глюк,то сразу в сервис!
PS-денег не взяли и извинились.Спросил как проверить АКПП на предмет подгоревших дисков.Заводишь машину(прогретую),не отпуская тормоз,нажимаешь резко на педаль газа(кратковременно,чтоб зафиксировать увеличение оборотов тахометра).Если 2.500-3000 об/мин-то АКПП в порядке,а если более 3000 об/мин,то подгорелая.
Спросил про лампочку АБС,которая горела,после ремонта проводки на датчик.Надо время,чтоб "мозг" проверил показания нескольких датчиков АБС(снятие клемы не помогло).
Вроде всё...
Только что приехал из Катаны.Борис,толковый молодой человек,забрал ключи от Ушастого и отогнал в бокс.Часа 1.5-2,я сидел на диване и лупился на картинку от видеопроектора.Вскоре позвали меня и Борис рссказал,что в памяти есть номер ошибки 1703,означающий потерю сигнала по шине.Сейчас всё работает,что возможно было проверить без снятия АКПП-всё функционирует....Снятие АКПП попадает под немалые рассходы и не факт,что мы обнаружим проблему.Она кроется в электропроводке,которая где-то перетёрлась и при попадании воды-глючит АКПП.
На улице под минус 20 и где мне теперь найти хорошие лужи..о
))(только не надо советов!=)).)Вообщем без снятия АКПП-ничего не найдено.Я предупреждал,что если потребуются денежные вложения в ремонт,что-бы меня известили перед началом работы.Борис предложил,что как появится подобный глюк,то сразу в сервис!
PS-денег не взяли и извинились.Спросил как проверить АКПП на предмет подгоревших дисков.Заводишь машину(прогретую),не отпуская тормоз,нажимаешь резко на педаль газа(кратковременно,чтоб зафиксировать увеличение оборотов тахометра).Если 2.500-3000 об/мин-то АКПП в порядке,а если более 3000 об/мин,то подгорелая.
Спросил про лампочку АБС,которая горела,после ремонта проводки на датчик.Надо время,чтоб "мозг" проверил показания нескольких датчиков АБС(снятие клемы не помогло).
Вроде всё...
Ответ: Аварийный режим АКПП
Особенно интересует угол забивания. Я пока не могу нормально испытать, грязи в этом году так и не было, после лета сразу зима(((.
Дима, якорем пользовался? Расскажи в соотв. теме:[url]http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=48460[/URL]
Особенно интересует угол забивания. Я пока не могу нормально испытать, грязи в этом году так и не было, после лета сразу зима(((.
Удар в селектор АКПП
Есть небольшая проблема а может и нет, я надеюсь разобраться с вашей помощью в этом. Суть вопроса в том что при переводе селектора АКПП в положение Р чувствуется и слышится небольшой удар в селектор (только на заднем приводе при включенном полном токого нет). Кто нибудь сталкивался с такой ситуацией или подскажите из-за чего. Спасибо.
Есть небольшая проблема а может и нет, я надеюсь разобраться с вашей помощью в этом. Суть вопроса в том что при переводе селектора АКПП в положение Р чувствуется и слышится небольшой удар в селектор (только на заднем приводе при включенном полном токого нет). Кто нибудь сталкивался с такой ситуацией или подскажите из-за чего. Спасибо.
Ответ: Удар в селектор АКПП
Наверняка сказать затрудняюсь, т.к. хорошо бы послушать и посмотреть в живую.
Думаю, что все нормально. Это скорее всего не удар. Просто снимается момент с задней оси, кардан проворачивается назад и машина как бы проседает. Блокиратор в режиме P механический, его при этом немного "закусывает".
Обратное действие, когда на 2wd АКПП из P переводим в D, то очень хорошо чувствуется, что жопа машины поднимается.
На 4wd нагрузка распределяется немного по другому, поэтому не проявляется.
Наверняка сказать затрудняюсь, т.к. хорошо бы послушать и посмотреть в живую.
Думаю, что все нормально. Это скорее всего не удар. Просто снимается момент с задней оси, кардан проворачивается назад и машина как бы проседает. Блокиратор в режиме P механический, его при этом немного "закусывает".
Обратное действие, когда на 2wd АКПП из P переводим в D, то очень хорошо чувствуется, что жопа машины поднимается.
На 4wd нагрузка распределяется немного по другому, поэтому не проявляется.
A.N.
Местный
- 30 Декабрь 2008
- 285
- 80
- 28
- Езжу на ...
- Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю...но АКПП.
Ответ: Удар в селектор АКПП
Есть такой же толчок в селектор, когда ставишь на "Р", похоже действительно в момент блокировки, отрицательных последствий не замечено.
AlexVKeller
Местный
- 15 Июль 2009
- 279
- 16
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Wagon R+, 2000, Чёрный, двигатель K10A турбо, Кузов MA63S, 100 л/с.
Suzuki Jimny Wide, 1998 г, белый, двигатель G13B, 1,3 литра, рама JB33W-108013
Дёргается на D на светофорах
Есть небольшая странность - когда стоишь на D на светофоре например, машина может дёрнуться, довольно резко, кажется что сзади кто то ударил. Что это? Коробка? Хреновый бензин (бензин действительно гавённый лью, зато халявный)? Датчик распредвала? При езде никаких странностей не замечал.
Есть небольшая странность - когда стоишь на D на светофоре например, машина может дёрнуться, довольно резко, кажется что сзади кто то ударил. Что это? Коробка? Хреновый бензин (бензин действительно гавённый лью, зато халявный)? Датчик распредвала? При езде никаких странностей не замечал.
Ответ: Дёргается на D на светофорах
Если автомат, то это так со 2ой на первую переключается... Скорее всего дело в тормозной ленте... У меня так же.
AlexVKeller
Местный
- 15 Июль 2009
- 279
- 16
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Wagon R+, 2000, Чёрный, двигатель K10A турбо, Кузов MA63S, 100 л/с.
Suzuki Jimny Wide, 1998 г, белый, двигатель G13B, 1,3 литра, рама JB33W-108013
Ответ: Дёргается на D на светофорах
т.е. это нормально???? что такое тормозная лента??? знаком с данным термином применительно к наклёпке тормозов козловых и мостовых кранов...
и чего он вообще при стоянии переключается со 2 на 1ю?
т.е. это нормально???? что такое тормозная лента??? знаком с данным термином применительно к наклёпке тормозов козловых и мостовых кранов...
и чего он вообще при стоянии переключается со 2 на 1ю?
Ответ: Дёргается на D на светофорах
Тормозные ленты (две) они внутри АКПП, один из элементов трансмиссии.
Тормозные ленты (две) они внутри АКПП, один из элементов трансмиссии.
Наверное не при стоянии, а сразу после остановки? "Мозги" коробки имеют такой алгоритм работы: скорость ниже определённого значения - включается более низкая передача.