Который теперь волшебным образом уменьшилсяБлютус рулит![DOUBLEPOST=1443171442,1443171373][/DOUBLEPOST]
Я тоже эту машинку рассматривал. В нюансы не лез, но
клиренс Сузуки перевесил.
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
кстати,один раз ехал в аналогичной машине и показался мне весьма резвым движок,но не помню не был ли он 1.8
На механике сам водитель является тем самым затупом , т.е. скорости переключать приходится и во время переключения, как ни крути и каким бы опытным не был водитель, приходится газ отпускать, вот вам и затуп. Только на вариаторе он происходит один раз и очень не значительно, а на ручке аж пять раз пока до пятой передачи не доберешся.
Абсолютно адекватное поведение, по сравнению с CVT. Четко понимаешь, когда он должен переключится (легкие тычки ваще не смущают ;-)). А на CVT рывки, тупизм при переключении..... Жесть, короче.... Например, включаю я рычаг КПП в режим R (задний ход), дак от момента установки рычага в R до включения непосредственно самой передачи проходит секунды 3-4Я про его поведение
В сравнении с нашим вариатором
Я же не утверждал,что есть,а только предположил!!![DOUBLEPOST=1443174931,1443174667][/DOUBLEPOST]
Ребята!Ну в чем предмет спора ради спора?Блондинки лучше или брюнетки?Ну нравится кому- то ручка,а кому-то вариатор-ну и ради Бога!
Рывков при разгоне вроде как нету, есть тупизм при "порезче на газ" и провал оборотов в диапазоне 40-60 км/ч.
Если не варик, то что? ДВС? Если стартануть немного резвее, то этот провал смещается на более высокие скорости, например на 80-90 км/ч и там рывок (толчок) чувствуется куда более отчетливо. Где то писали, что так срабатывает гидротрансформатор (т.е. это нормальная работа CVT), но меня это крайне не устраивает. И перезаливкой прошивки это не лечится. Такая конструкция коробки.
Lesik72 правильно написал, что пока авто на гарантии, не стоит напрягаться. Пока нет возможности сменить авто, будет ездить и терпеть. Привыкнуть к такой работе КПП сложно... по крайней мере мне. С уважением...
Да, но на АКПП при провале оборотов НЕ падает мощность (т.е. в момент провала ДВС никак не реагирует на педаль газа, а это 1-2 сек.) При обгоне это время может быть решающим, хоть я и не обгоняю так рискованно.
не хочу спорить, надавили тапку, полилось большое количество топлива, двигатель "рычит", (а, он не рычит, а думает), а машина не едет, тогда скорее вариатор, а раз он (двигатель) думает, так как может раскручивать вариатор, давишь плавно, все ОК !
При обгоне этого произойти не может т.к. коробка переключается всего один раз в момент набора скорости ОТ 0 км/ч. Эта первая передача нужна коробке только для того , что бы энергичнее троонуться с места. И обратно на первую скорость переход возможен только при полной остановке, ну или почти остановке. Вы же не будете со старта сразу лезть на обгон. Так что обгоняйте и не бойтесь давать ей газку, она при этом отзывается очень хорошо. Только не бейте по педали газа , автоматы не любят резких движений газа, добавляйте по мере разгона.
Может я слишком придирчиво отношусь к поведению именно этого авто.... Со всеми предыдущими машинами у меня не было такого непонимания
)) С предыдущей НСГВ так вообще: сел в нее и вылазить не хотелось ) Невольно сравниваю SX с НСГВ, хотя и понимаю, что авто совершенно разных классов. Пусть витара была с устаревшим, по современным меркам, дизайном и старой АКПП, но она мне безумно нравилась...
Попеременно катаю Нюсю на варике (машина жены) и Тигуан на автомате, нет на Нюсе толчков идёт с равномерным ускорением очень ровно. Жена говорит что после Нюси её в Тигуане укачивает и это при том что я на нем программно отключил стабилизацию прицепа, а то при сбросе газа он очень шустро подтыкал более низкие передачи.
прочитал что на жуке (такой же варик как у нас) коробка адаптивная, т.е., как я понимаю, подстраивается под стиль движения водителя. заметил что после того как поездит жена (а она сейчас на ней и ездит) вариатор как то слабо разгоняется. скинул клемму аккума, подождал минут 7 и заново завел. у машины появился характер и теперь она резвее ехать стала, правда и расход как-то стал поболее на 0,5 литра. кто с таким сталкивался?
Категорически не согласен! Испытано на скорости 100 км/час на Симферопольской трассе на затяжных спусках в Запорожской области(кто ездил,тот знает)На этих же спусках на Приоре при торможении двигателем на 5 передаче разгон только увеличивался.На Ньюхе 100 км/час держалось стабильно и никаких увеличений и возвращений нет.
Не нужно ждать от варика разгона как от двигателя постоянного тока.Нечто напоминающее заминочку в 0,5 сек при разной интенсивности разгона и в разном диапазоне есть.Но это не критично.Вон lesik72 натоптал более 50 тыс и ,с его слов,любит погонять и с вариком,тьху-тьху-тьху,все нормуль.А у кого то сплошные проблемы.Как говориться,в семье не без урода.Айфоны ломаются,у Вольво подушки не отстреливаются,Прогрессы не хотят стыковаться.А мы хотим от рядовой CVT идеальной работы.Тут уж кому и как повезетВпрочем,как и везде в нашей жизни.
Впрочем,как и везде в нашей жизни.
Наша CVT далеко не рядовая, а предпоследняя модель от Jatco . Последняя CVT 8 уже ставится , как я понял на более мощные моторы ( минивэны , микроавтобусы). И этот небольшой затуп при переключении бережет наш вариаторный ремень от преждевременного износа .
Круиз контроль же двигателем тормозит, сбавляя газ, а не тормозами.
Пишу о том,что видел и испытывал сам.По всем законам физики,мой авто должен был на спуске разогнаться как минимум до 120-130 км,но этого не произошло.Стрелка спидометра замерла на 100 км/час.Вопрос-что не дало машине разогнаться?
Вариатор тормозит двигателем , выбирая пониженную передачу. Тоже заметил такую фишку, когда с довольно крутых, затяжных горок ехал
Мужики и дамы, вариатор отличная коробка, которая ставится уже не первый десяток лет на миллионы авто, понятно что при таких объёмах какой то брак неизбежен. Поэтому получайте удовольствие от езды, а если что то случилось, ремонтируйте, продавайте, что для вас более приемлемо, и помните это не ваша печень или сердце.
Ловко!!!Вот и я о том же
И всё же я останусь при своем мнении на счет работы круиза в паре с тормозами.Если кто подбросит статейку и развеет мое заблуждение,то буду признателен.Или наоборотКто знает как пишутся эти программы для круиза,АБС,ЕСП и прочих помощников,кто как и когда с кем взаимодействует,я думаю,достоверно не знает никто.Кроме,конечно,разработчиков.Мы же можем судить о их работе только по косвенным данным.Например,заминка в CVT.А-а-а,это гидротрансформатор...А кто знает ТОЧНО??? Мы лишь предполагаем.И это не единичный пример.Думаю,лат через 10 в коробках будут уживаться и электродвигатели,и вариаторные блины,и гидротрансформаторы и ещё хрен знает что.Причем в корпусе размером с наш аккумулятор.[DOUBLEPOST=1443260277,1443260194][/DOUBLEPOST]
Кто знает как пишутся эти программы для круиза,АБС,ЕСП и прочих помощников,кто как и когда с кем взаимодействует,я думаю,достоверно не знает никто.Кроме,конечно,разработчиков.Мы же можем судить о их работе только по косвенным данным.Например,заминка в CVT.А-а-а,это гидротрансформатор...А кто знает ТОЧНО??? Мы лишь предполагаем.И это не единичный пример.Думаю,лат через 10 в коробках будут уживаться и электродвигатели,и вариаторные блины,и гидротрансформаторы и ещё хрен знает что.Причем в корпусе размером с наш аккумулятор.[DOUBLEPOST=1443260277,1443260194][/DOUBLEPOST]
Это из серии"Советский цирк циркее всех цирков!!!"