Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
В виде волны - в подлокотники на дверях.
Странной конфигурации - в подстаканники на дверях.
Квардратные (с закругленными углами) - в подстаканнике между кресел.
Прямоугольный - в нишу прикуривателя.
Прямоугольный с выступом+мелкий пряумогольник вверху который - в нишу центрального подлокотника .
Странной конфигурации - в подстаканники на дверях.
Квардратные (с закругленными углами) - в подстаканнике между кресел.
Прямоугольный - в нишу прикуривателя.
Прямоугольный с выступом+мелкий пряумогольник вверху который - в нишу центрального подлокотника .
Ребята, что будем делать с клиренсом и гремучей задней подвеской?
Считаю, что это основные "-" нашей машинки. Хотелось бы как-то это все победить.
Что говорят ОД по поводу стуков? У кого был опыт общения по этому вопросу?
Для увеличения клиренса может можно какие-то проставки установить хотя бы спереди? Еще бы 3-5 см и я был бы счастлив!!!
Считаю, что это основные "-" нашей машинки. Хотелось бы как-то это все победить.
Что говорят ОД по поводу стуков? У кого был опыт общения по этому вопросу?
Для увеличения клиренса может можно какие-то проставки установить хотя бы спереди? Еще бы 3-5 см и я был бы счастлив!!!
Все машины - набор параметров, у этой машины только эти факторы в минусах, остальные - плюс. У других машин для меня больше минусов при одинаковой цене.
Я недельку или две назад писал в представительство KYB(каяба) в москве, с вопросом подбора задних амортизаторов, или консультации по поводу совместимости с амортами предшевствующей модели, по первому в ближайшие пол года на наш авто амортов не анонсированно, по второму они подсказать не могут. Я думаю что первый год все таки придется потерпеть с буханьем задних амортизаторов, а потом просто начнут выпускать аналог не оригинальный, та же каяба или тот же бильштайн, и народ расчухает аморты, здесь или на дроме поделятся информацией обязательно. А по поводу клиренса, проставки ставьте и будет вам клиренс, только не забывайте что каждая проставка это минус 10-20 км в час (зависит от высоты проставки) от максимальной скорости авто, а на наших машинках максимум не велик.
Тут и думать нечего, любое вмешательство, это слет с гарантии, другое дело что на подвеску гарантия 15 тысяч км или год, (у нас), что быстрее наступит. Ну а насчет переставляющего задка вы это зря, просто у меня есть с чем сравнить, так в сьюзи даже на калее все супер гуд, это при том что сзади балочка! стоит. У предшественника - круза было во сто крат хуже, вот где прыгающий зад, вот там на калее машину ловить приходилось будьте нате, про зимние поезки я вообще молчу, а колейность у нас в тверской губернии присутствует и еще какая.
Вкладыш в нишу на передней двери
Вкладыш в нишу около прикуривателя
Центральные подстаканники
Ниша в подлокотнике
"Подбутыльник" на передней двери
"Подбутыльник" на задней двери
Ниша в ручке задней двери
Прошу прощения за фото. Снимал на телефон в темноте.
климат странный, сейчас на улице минус, если ставить авто - включает всё время кондиционер, зачем при минусовой температуре кондиционер? не пойму логику работы, понятно когда жарко или влажность высокая, но при минусе это же глупо, может кто объяснит логику?
Мне пока ничего побеждать не надо, машина новая и никаких стуков нет. Клиренс устраивает, т.к. где раньше на NOTE цеплял защитой и днищем (хотя у него не самый маленький клиренс) сейчас проезжаю без проблем. 4wd еще не попробовал, а вот спорт режим реально добавляет адреналину. Даже не привычно по началу, машину как будто подменили, педаль газа очень чувствительная становится. Один раз на ходу переключил в спорт режим, педаль газа держал ровно, ощущения как будто понизил передачу и вдавил педаль в пол. Жду снега или дождя хочу испробовать полный привод (в разумных пределах конечно).
С чего вы взяли, что он включен? Кроме того - при обдуве стекла кондиционер сушит воздух и стекло отпотевает быстрее. Несмотря на индикацию работы кондиционера - он ниже минус пяти градусов не включится.
Здравствуйте одноклубники. Прочитал 71 страницу и решил написать о своих впечатлениях о новой Sx4/
Критерием выбора машины было..1) Просторный салон. 2) высокая посадка. 3)Нормальный багажник. 4) Хорошая подвеска.5) клиренс, средний. 6) Так,как я сторонник минимализма, не хотел всяких вычурных выкрутасов ( типа раздутых крыльев и т.д ) в экстерьере, и всяких блестюшек в интерьере.
Под мои запросы как раз и попала новая сх4. 7) Ну и наверно как и всем, хотелось что-бы машина была Самая-Самая. И вот в середине октября , бала приобретена новая Сх4, в базовой комплектации,монопривод , на ручке.
Машина бралась на смену логану, верой и правдой ,отслужившему мне 5 лет.
Скажу откровенно, поначалу я был немного разочарован своей покупкой. Когда первая эйфория прошла,я понял что особо выдающегося для меня,в этой машине нет.
1) Салон не намного просторней логановского, а на заднем сиденье даже уже.2) посадка, да выше,дорогу видно лучше,но край сиденья упирается под коленки...3)нормально.4)Подвеска,конечно с логаном не сравнить,ну ладно пойдет.
5)Пока ничего не задел, но думаю надо осторожней ездить по грунтовкам. И самое главное очень лёгкий руль, ни как не могу привыкнуть, нужно быть всегда начеку. Ездил недавно в Воронеж 1000км. Устал.
Но это были только первые впечатления. Теперь, по мере привыкания, машина мне больше и больше нравиться, и я стал в неё всё больше влюбляться. Ну вот пока и всё
Критерием выбора машины было..1) Просторный салон. 2) высокая посадка. 3)Нормальный багажник. 4) Хорошая подвеска.5) клиренс, средний. 6) Так,как я сторонник минимализма, не хотел всяких вычурных выкрутасов ( типа раздутых крыльев и т.д ) в экстерьере, и всяких блестюшек в интерьере.
Под мои запросы как раз и попала новая сх4. 7) Ну и наверно как и всем, хотелось что-бы машина была Самая-Самая. И вот в середине октября , бала приобретена новая Сх4, в базовой комплектации,монопривод , на ручке.
Машина бралась на смену логану, верой и правдой ,отслужившему мне 5 лет.
Скажу откровенно, поначалу я был немного разочарован своей покупкой. Когда первая эйфория прошла,я понял что особо выдающегося для меня,в этой машине нет.
1) Салон не намного просторней логановского, а на заднем сиденье даже уже.2) посадка, да выше,дорогу видно лучше,но край сиденья упирается под коленки...3)нормально.4)Подвеска,конечно с логаном не сравнить,ну ладно пойдет.
5)Пока ничего не задел, но думаю надо осторожней ездить по грунтовкам. И самое главное очень лёгкий руль, ни как не могу привыкнуть, нужно быть всегда начеку. Ездил недавно в Воронеж 1000км. Устал.
Но это были только первые впечатления. Теперь, по мере привыкания, машина мне больше и больше нравиться, и я стал в неё всё больше влюбляться. Ну вот пока и всё
Я его сразу отключаю вручную, иначе приходится все время с включенным ездить, рот откроешь(поорать на беспредельщиков) и опять все потеет.
Ситуация в точности, как у меня. Поздравляю!
все-таки попросторне, учитывая, что Логан любили большие люди из-за просторного салона. Сзади не то, что Уже, я возил троих не самых худых женщин - нормально, а расстояние до передних сидушек явно у Сузуки больше.
можно попробовать регульнуть по всякому - ниже-выше...
и я ездил недавно на дальняк, почти не устал - в Логане уставал больше....
У приятеля был до этого Ноут - та же история, только там себя так вел обычный кондей, который включался сам при включении обдува стекла. Он задолбался его выключать. При холоде стекло в первый момент отпотевало быстро, а после сильно запотевало, т.к. само стекло становилось более холодным, да и ездить зимой с кондеем - это перебор. Рад что на своей кондей не навязчивый!
Спасибо за поздравление. Сиденье я регулировал. Может это из-за того , что я небольшого роста ( ноги короткие?) Но это всё пустяки. Попробую какой-нибудь валик,или подушку под спинку. А так машина для меня супер.
Вчера на парковке стоял рядом с субару хв, при покупке он был основным конкурентом при выборе.
По габаритам сбоку примерно одно и тоже.
Из плюсов субару хв - клиренс в 21см и постоянный полный привод.
Из минусов расход топлива ( по отзывам с профильного форума ) на 2-3л больше, маленький багажник из-за скошенной дверцы багажника. На своей я уже возил 1.5м диван - хорошо встал, раньше нужно было бы заказывать транспорт. И еще ценник на нее на 150к выше.
Так что посмотрел и подумал, что наверное я сделал правильный выбор. Хотя время покажет
По габаритам сбоку примерно одно и тоже.
Из плюсов субару хв - клиренс в 21см и постоянный полный привод.
Из минусов расход топлива ( по отзывам с профильного форума ) на 2-3л больше, маленький багажник из-за скошенной дверцы багажника. На своей я уже возил 1.5м диван - хорошо встал, раньше нужно было бы заказывать транспорт. И еще ценник на нее на 150к выше.
Так что посмотрел и подумал, что наверное я сделал правильный выбор. Хотя время покажет
Тоже озадачен этой проблемой (стуки), при каждом посещении ОД задаю вопрос по этому поводу. Но они при осмотре продвески ничего не находят. И не найдут скорее всего. Причина скорее всего в аммортизаторах, но владельцы 4wd по-моему не жалуются на стуки. Следовательно может , что и не они. А вообще это какой то конструктивный просчёт, и хорошо бы написать изготовителю письмецо, коллективное желательно.
Полноприводные тоже жалуются!!!
На тестдрайве, перед покупкой катался на полноприводной, стуков не слышал. Ездил и за рулём и на заднем сиденье. Тест был не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Но увы ,стуков я не услышал. Возможно убедил бы жену посмотреть ещё что нибудь. Потому что смотрели до этой КИА венга , так там сзади вообще беда, грохочет так, как будто там что то отваливается. Короче для меня грохот это наверное единственный минус.
На тестдрайве, перед покупкой катался на полноприводной, стуков не слышал. Ездил и за рулём и на заднем сиденье. Тест был не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Но увы ,стуков я не услышал. Возможно убедил бы жену посмотреть ещё что нибудь. Потому что смотрели до этой КИА венга , так там сзади вообще беда, грохочет так, как будто там что то отваливается. Короче для меня грохот это наверное единственный минус.
А мне эти минусы, совершенно не мешают. Клиренс я выбрал такой,какой и хотел (средний). Знакомый на " Акшине" говорит, что перед каждым поворотом приходиться притормаживать. А подвеска у меня не бухает Тьфу Т.Т. Да конечно жесче чем у логана, но терпимо. Просто стал более окуратнее проезжать "полицейских" и неровности.
Для себя решил, что не буду ститать сх4 кроссовером и уж тем более не джипом, а обычной, немного улучшенной, комфортной и красивой, но всё-же ЛЕГКОВОЙ машиной.
И тогда всё встаёт на свои места.
Обкатка пройдена, пробег 1 500 км, кое какие наблюдения. Буду сравнивать с предыдущим авто. (гольф +, 1.4 85 лс)
Из плюсов:
- Небольшой расход топлива;
- Хорошее оснащение;
- удобная посадка (для меня, 180 см, 90 кг.).
Из минусов:
-Низкий клиренс, при покупке думал будет достаточно, а нет;
-Слабая шумоизоляция;
-Пустой руль, для примера при резком торможении увод авто при малейшем касании руля, тоже самое при резком наборе скорости при обгоне (рысканье)
-Не сопоставима мощность и разгонная динамика, наверное в угоду экономичности, гольф с 85 лс намного интенсивней разгонялся при весе 2000 кг.
-Не нравится коробка передач, во первых слышны включения, например в шкоде передачи входят чётка с приятным ощущением плотности, во вторых при интенсивном разгоне не очень чёткая работа синхронизаторов чувствуется что коробка не рассчитана на переключение на высоких оборотах близких к максимальным.
Если всё это подытожить, и задать себе вопрос купил бы я данное авто зная все эти минусы и плюсы, наверное нет.
Из плюсов:
- Небольшой расход топлива;
- Хорошее оснащение;
- удобная посадка (для меня, 180 см, 90 кг.).
Из минусов:
-Низкий клиренс, при покупке думал будет достаточно, а нет;
-Слабая шумоизоляция;
-Пустой руль, для примера при резком торможении увод авто при малейшем касании руля, тоже самое при резком наборе скорости при обгоне (рысканье)
-Не сопоставима мощность и разгонная динамика, наверное в угоду экономичности, гольф с 85 лс намного интенсивней разгонялся при весе 2000 кг.
-Не нравится коробка передач, во первых слышны включения, например в шкоде передачи входят чётка с приятным ощущением плотности, во вторых при интенсивном разгоне не очень чёткая работа синхронизаторов чувствуется что коробка не рассчитана на переключение на высоких оборотах близких к максимальным.
Если всё это подытожить, и задать себе вопрос купил бы я данное авто зная все эти минусы и плюсы, наверное нет.
Не жалуюсь на стуки. Только при проезде рельсов или особо злых лежачих копов. Полный привод.
По поводу механической коробки соглашусь с предыдущим оратором. На больших оборотах передача втыкается с усилием. Двумя пальчиками не воткнешь
По поводу механической коробки соглашусь с предыдущим оратором. На больших оборотах передача втыкается с усилием. Двумя пальчиками не воткнешь
Последнее редактирование модератором:
Неужто ниже гольфа?
Руль в околонулевой зоне действительно пустоват, но описанные симптомы говорят скорей о неправильном сходе/развале.
Да ну? И за сколько "двухтонный гольф" (не слышал о таком), да о 85 силах разгонялся до сотни?