Re: кто какое масло льет в джимку?
Маслёнщики когда-то просвещали. Лучше всего переносится двигателем синтетика. Но она дорогая. Полусинтетике присущи хорошие моющие свойства, и это как бы оптимальное решение для ненового мотора. Ну и минералка - дёшево и сердито; но есть и плюс - она подклинивает уже изрядно потрёпанные сальники. Вроде как прописные истины, если не вдаваться в дебри физико-химических процессов.
Так эта... сам-то я и не знаю ничегоruslapland написал(а):
Маслёнщики когда-то просвещали. Лучше всего переносится двигателем синтетика. Но она дорогая. Полусинтетике присущи хорошие моющие свойства, и это как бы оптимальное решение для ненового мотора. Ну и минералка - дёшево и сердито; но есть и плюс - она подклинивает уже изрядно потрёпанные сальники. Вроде как прописные истины, если не вдаваться в дебри физико-химических процессов.Re: кто какое масло льет в джимку?
Какой то новый подход!M.C. написал(а):Так эта... сам-то я и не знаю ничего
Re: кто какое масло льет в джимку?
Но, по крайней мере, заливка дорогого масла после дешёвого себя не оправдывает, а скорее наоборот - уж больно много нареканий.
Дык, я тоже этим ребятам не очень-то доверяю. Мутный они народ. Химики, в общем...егор написал(а):
Но, по крайней мере, заливка дорогого масла после дешёвого себя не оправдывает, а скорее наоборот - уж больно много нареканий.
Re: кто какое масло льет в джимку?
по вязкости кто че льет??
по вязкости кто че льет??
Re: кто какое масло льет в джимку?
сейчас пока на Mobil 10W-40, но буду менять на 5-ку
прошлую зиму лил Mobil 5W-40, крутилось все отлично, но и зима была мягкая.Гари написал(а):
сейчас пока на Mobil 10W-40, но буду менять на 5-ку
масло в двигатель
Сегодня был на 1 ТО (у меня Джим 2007), мне залили масло моторное SLX Professional C3 5w-30. Подскажите мне как начинающему, в руководстве рекомендуют 0w-30, 0w-40. Какое масло является лучшим для Джима?
Сегодня был на 1 ТО (у меня Джим 2007), мне залили масло моторное SLX Professional C3 5w-30. Подскажите мне как начинающему, в руководстве рекомендуют 0w-30, 0w-40. Какое масло является лучшим для Джима?
Ответ: масло в двигатель
Во первых при ТО ты можешь масло выбирать. Можешь например его с собой привезти какое тебе нравится.
Во вторых - вторая цифра на масле - это нижняя граница допустимых температур. ТО есть до -30 на этом масле ты должен нормально ездить... ты ожидаешь такие температуры в ближайшие 15 тыс км?
Если нет, то не парься. Если ожидаешь, то перед их наступлением - смени масло на более морозоустойчивое.
Во первых при ТО ты можешь масло выбирать. Можешь например его с собой привезти какое тебе нравится.
Во вторых - вторая цифра на масле - это нижняя граница допустимых температур. ТО есть до -30 на этом масле ты должен нормально ездить... ты ожидаешь такие температуры в ближайшие 15 тыс км?
Если нет, то не парься. Если ожидаешь, то перед их наступлением - смени масло на более морозоустойчивое.
Ответ: масло в двигатель
А что означает цифра 5 и цифра 0 перед W
А что означает цифра 5 и цифра 0 перед W
Zook
Модератор
- 6 Февраль 2006
- 2,973
- 414
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Ответ: масло в двигатель
Егор, а что, масло 5W-40 более "морозоустойчивое" что ли?))
первая цифра - чем меньше, тем при более низких температурах масло сохраняет текучесть
вторая цифра - чем больше, тем при более высоких температурах масло сохраняет достаточную смазывающую способность (не становится "сверхтекучим)
5W-30 - универсальное всесезонное масло для "умеренно континентального" климата))
Егор, а что, масло 5W-40 более "морозоустойчивое" что ли?
))первая цифра - чем меньше, тем при более низких температурах масло сохраняет текучесть
вторая цифра - чем больше, тем при более высоких температурах масло сохраняет достаточную смазывающую способность (не становится "сверхтекучим)
5W-30 - универсальное всесезонное масло для "умеренно континентального" климата
))
Ответ: масло в двигатель
Насколько я помню - именно так. Вторая цифра показывает минимальную температуру при которой масло сохраняет текучесть. То есть 5W-40 более морозоустойчивое чем 5W-30. Поправьте меня если я не прав.
Егор, а что, масло 5W-40 более "морозоустойчивое" что ли?
первая цифра - чем меньше, тем при более низких температурах масло сохраняет текучесть
вторая цифра - чем больше, тем при более высоких температурах масло сохраняет достаточную смазывающую способность (не становится "сверхтекучим)
5W-30 - универсальное всесезонное масло для "умеренно континентального" климата
Насколько я помню - именно так. Вторая цифра показывает минимальную температуру при которой масло сохраняет текучесть. То есть 5W-40 более морозоустойчивое чем 5W-30. Поправьте меня если я не прав.
Ответ: масло в двигатель
впервые слышу, просто у них не в цельсиях
впервые слышу, просто у них не в цельсиях
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: масло в двигатель
Бесспорно самый верный ответ! Но как говорит наш начальник юр.отдела: "Это не справедливо, но правильно!". Зачем тада форум, если все предусмотрительно описано! А если серьезно... 5-40 не подходит что-ли?
Ответ: масло в двигатель
в сервисной карте автодина указано масло 5W-40 mobil.
выбор сервисменов))
в сервисной карте автодина указано масло 5W-40 mobil.
выбор сервисменов))
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: масло в двигатель
Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? В чём отличие минеральных и синтетических масел? Могут ли возникнуть проблемы при переходе с "минералки" на "синтетику"? Что нужно сделать для перехода с "минералки" на "синтетику"? Ответы на эти вопросы вы найдёте в данной статье. Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? Все знают, что вязкость масла зашифрована в надписи типа "SAE 10W-40". Что это означает, расскажем поподробнее.
Что такое "SAE"? Спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Для примера рассмотрим обозначение SAE 10W-40. "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя. Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о том, что это сезонное масло (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.
Как выбрать класс вязкости по SAE? При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей:
-30 0С и ниже 0W
от -20 до -25 0С 5W
от -15 до -20 0С 10W
от -10 до -15 0С 15W
от -5 до -10 0С 20W
до -5 0С 25W
Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания"), которые возникают обычно при применении масел несоответствующего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем больше масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W". Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.
Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? В чём отличие минеральных и синтетических масел? Могут ли возникнуть проблемы при переходе с "минералки" на "синтетику"? Что нужно сделать для перехода с "минералки" на "синтетику"? Ответы на эти вопросы вы найдёте в данной статье. Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? Все знают, что вязкость масла зашифрована в надписи типа "SAE 10W-40". Что это означает, расскажем поподробнее.
Что такое "SAE"? Спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Для примера рассмотрим обозначение SAE 10W-40. "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя. Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о том, что это сезонное масло (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.
Как выбрать класс вязкости по SAE? При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей:
-30 0С и ниже 0W
от -20 до -25 0С 5W
от -15 до -20 0С 10W
от -10 до -15 0С 15W
от -5 до -10 0С 20W
до -5 0С 25W
Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания"), которые возникают обычно при применении масел несоответствующего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем больше масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W". Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.
какую марку масла льёт изготовитель?
При выборе всесезонного моторного масла столкнулся с дилеммой, а какую марку масла заливают в Джима на конвейере в Японии? И если кто знает - подскажите, а в северных странах какие заливают?
При выборе всесезонного моторного масла столкнулся с дилеммой, а какую марку масла заливают в Джима на конвейере в Японии? И если кто знает - подскажите, а в северных странах какие заливают?
Ответ: какую марку масла льёт изготовитель?
Не знаю какое масло льет непосредственно завод, но недавно разговаривал со знакомым, который работает в сервисе сузуки, он сказал, что им предписано заводом-изготовителем MOBIL 0W40...
Т.е. оно самое универсальное... Кто-то конечно скажет, что слишком жидкое, но мне у официалов льют именно его, езжу и не жужжу
Не знаю какое масло льет непосредственно завод, но недавно разговаривал со знакомым, который работает в сервисе сузуки, он сказал, что им предписано заводом-изготовителем MOBIL 0W40...
Т.е. оно самое универсальное... Кто-то конечно скажет, что слишком жидкое, но мне у официалов льют именно его, езжу и не жужжу
Ответ: какую марку масла льёт изготовитель?
Не знаю, может быть уже и не интересно! Но на внутренней поверхности крышки капота обнаружил приклеенную бумажку " Suzuki. Shell. Helix Motor oils." Вообще-то есть фотография, но думаю выкладывать ее нет особого смысла. Мне кажется это и означает, чье масло залито. А вот все остальное (типа 5W30) не знаю. Да и нужно ли это? Я сам и на этой и на предыдущей машине лью Mobil1. Двигатель работает мягко. Что лил еще раньше, лучше промолчу - таких масел-то уже и нет в природе.
Не знаю, может быть уже и не интересно! Но на внутренней поверхности крышки капота обнаружил приклеенную бумажку " Suzuki. Shell. Helix Motor oils." Вообще-то есть фотография, но думаю выкладывать ее нет особого смысла. Мне кажется это и означает, чье масло залито. А вот все остальное (типа 5W30) не знаю. Да и нужно ли это? Я сам и на этой и на предыдущей машине лью Mobil1. Двигатель работает мягко. Что лил еще раньше, лучше промолчу - таких масел-то уже и нет в природе.
Прочитал тут в одной брошюре про Джима, что Сузуки рекомендует масло Shell Helix ULTRA AB 5W-30.
Вот оно:
Хотелось бы узнать, !!!кто какое масло льет!!!, и можно ли доливать одно масло, если залито другое, или же обязательно нужно сливать?Чешу репу.
Вот оно:
Хотелось бы узнать, !!!кто какое масло льет!!!, и можно ли доливать одно масло, если залито другое, или же обязательно нужно сливать?Чешу репу.
Ответ: Масло двигателя.
Обсуждалось уже не единожды! Чего темы-то плодить? Как говорится "Поиск рулит..." РУЛЮБЛИН!!
Ой, кажись злобно получилось. Извини, обидеть не хотел.
Успехов!
Привет!
Обсуждалось уже не единожды! Чего темы-то плодить? Как говорится "Поиск рулит..." РУЛЮБЛИН!!
Ой, кажись злобно получилось. Извини, обидеть не хотел.
Успехов!
Ответ: Масло двигателя.
Да уж злюка!) А еще и Джим такого же цвета как у меня и тоже из Питера!) Тоже мне форумчанин-Джимнивод! ))) Да ладно я шучу! Ну не нашел я поиском ответа на свой вопрос...((( Ткните мордой в ссылку уж тогда...=)
Да уж злюка!) А еще и Джим такого же цвета как у меня и тоже из Питера!) Тоже мне форумчанин-Джимнивод! ))) Да ладно я шучу! Ну не нашел я поиском ответа на свой вопрос...((( Ткните мордой в ссылку уж тогда...=)
Ответ: Масло двигателя.
Вот для начала: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=24745
Я себе лью Mobil-1 Full synthetic SAE 5W40, если не путаю. Чтоб сказать точно, надо идти в гараж, я всегда сохраняю бутылки последнего залитого ...
Специально, чтоб не забыть или не запоминать :hilarious:
Почему Mobil-1 ? Просто, по ощущениям, движок мягче как-то работает.
Естественно, лучше не мешать разное масло. У каждого производителя свои присадки и, не подерутся ли они, сказать трудно. Хотя пишут, что синтетику с синтетикой мешать можно. Нельзя минералку с синтетикой.
Ну вот, это кратенько...
Если интересно по-подробнее, по-больше, напиши - поищу. Только, пардон, не очень быстро. (Не сегодня - точно!)
Успехов!
Извиняюсь. Что-то я, видать, сегодня не адекватен. Постараюсь исправиться.
Вот для начала: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=24745
Я себе лью Mobil-1 Full synthetic SAE 5W40, если не путаю. Чтоб сказать точно, надо идти в гараж, я всегда сохраняю бутылки последнего залитого ...
Специально, чтоб не забыть или не запоминать :hilarious:
Почему Mobil-1 ? Просто, по ощущениям, движок мягче как-то работает.
Естественно, лучше не мешать разное масло. У каждого производителя свои присадки и, не подерутся ли они, сказать трудно. Хотя пишут, что синтетику с синтетикой мешать можно. Нельзя минералку с синтетикой.
Ну вот, это кратенько...
Если интересно по-подробнее, по-больше, напиши - поищу. Только, пардон, не очень быстро. (Не сегодня - точно!)
Успехов!
Ответ: Масло двигателя.
Ну вот, действительно, плох я сегодня Рыдаю!
Обещал же не сегодня.
Вот ещё ссылочка про масло http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=24365, а оттуда ещё ссылочка, а там снова ссылочка...
Уф! Устал! Ууууф блин
Пошел домой!
Успехов!
Ну вот, действительно, плох я сегодня Рыдаю!
Обещал же не сегодня.
Вот ещё ссылочка про масло http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=24365, а оттуда ещё ссылочка, а там снова ссылочка...
Уф! Устал! Ууууф блин
Пошел домой!
Успехов!
Z
Zor
Guest
Ответ: Масло двигателя.
В Лауре мне кажись кастрол налили, найду заказ-наряд- напишу точнее. В не гарантийные машины всегда лью мобил 1 ралли формула, только не в окее его покупал, а на сервисе, то что прямо в бочках к ним привозят, ни разу никаких проблем небыло. Тьху тьху тьху.
Хотя вот Американусы вообще масло не меняют, как гарантия кончилась и ничего.. .
В Лауре мне кажись кастрол налили, найду заказ-наряд- напишу точнее. В не гарантийные машины всегда лью мобил 1 ралли формула, только не в окее его покупал, а на сервисе, то что прямо в бочках к ним привозят, ни разу никаких проблем небыло. Тьху тьху тьху.
Хотя вот Американусы вообще масло не меняют, как гарантия кончилась и ничего.. .
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!