Электрика Аккумулятор

[PUGACHEV]

Тем более на холостых при включенных ДХО никакого разряда не происходит, что радует.

Разряд появится только при неисправном генераторе или ослабшем его ремне, напряжение будет ниже 12,5 В, все у Вас в норме.

тогда, какой же будет показывать заряд под "нагрузкой"?

На исправном генераторе нет разницы под нагрузкой или на холостых - все должно держаться (и держится) в требуемом диапазоне напряжений. Диапазон нормальных напряжений для стандартного 12-ти вольтового АКБ от 13,8 (ниже получаем режим НЕДОЗАРЯДА) до 14,5 (выше получаем режим ПЕРЕЗАРЯДА). Как правило газуете Вы или стоите на ХХ оборотах - напряжение будет одного уровня.[DOUBLEPOST=1427820313,1427819396][/DOUBLEPOST]

Зависит от квалификации. Без обид.

И что Вы предлагаете? Повысить квалификацию или начать обижаться?:grin:
Вот прочитал два Ваших сообщения и не понял в чем заключается их полезность?:umnik2:
Да годится та схема в качестве индикатора, для оценочной так сказать проверки.

 

[PUGACHEV]

Да, для свинцово-сурьмяного АКБ.
А вот для кальциевого требуется 15,6-16,2 В.
Судя по зарядному току, у нас все-таки не кальциевая батарея...

Для кальциевых АКБ напряжение в диапазоне 14.2-14.4 является удовлетворительным (т.е. эксплуатировать можно). Вы правы, по напряжению настроенному на "реле-регуляторе" можно косвенно судить на какой тип АКБ рассчитан автомобиль. Если у Вас напряжение при заведенном двигателе 14,8 - АКБ кальциевый должен быть, если напряжение в стандартном диапазоне - АКБ обычного типа.
А с чего Вы взяли что в сузуках стали ставить кальциевые АКБ?

 

[Mekena]

А с чего Вы взяли что в сузуках стали ставить кальциевые АКБ?

Здесь на форуме кто-то утверждал...
И потом, если вдруг будет замена на кальциевую АКБ? Современные вроде большинство кальциевых...

 

[PUGACHEV]

Здесь на форуме кто-то утверждал...
И потом, если вдруг будет замена на кальциевую АКБ? Современные вроде большинство кальциевых...

Судя по напряжению она Вам не подходит, меняйте на нормальную АКБ.

 

[karabasbarabas]

, меняйте на нормальную АКБ.

Подскажите какую, что бы по размеру подходила.

 

[shlanchik]

Подскажите какую, что бы по размеру подходила.

Кроме размеров спрашивайте обычную сурьмянистую (не кальциевую) батарею и внимание обратите на расположение (+ и -)выводов батареи (у нас расположение обратное)
А из любопытства, причина замены АКБ? Возраст вроде детский.

 

[MaxNGN]

В моем регионе "обязательна" Webasta или все её аналоги.
После покупке авто сразу же установил вебасту. Родная АКБ (варта) на 44 А. Вебаста её убила через 2-3 месяца. 10-20 минут работы вебасты высасывает 40-50% емкости. А при низких температурах ниже -20 и все 80%. Бывало даже что защита у самой вебасты срабатывала по разряду АКБ.
В итоге, выкинул АКБ через 6 месяцев после покупки авто. Установил в замен Medаlist на 65А с пусковым током 650А. В итоге почти 4 года с ней - без проблем.
Родные "варты" с мотоцеклетным АКБ это видимо адская подстава со стороны производителя для Российского рынка.

 

[shlanchik]

Суровый у вас климат! А как "Медалист" на площадку встал, не тесно?

 

[MaxNGN]

Встал нормально, но пришлось снять штатное пластиковое ограждение. Встал впритык и по клеммам и по размерам.

 

[growler]

На исправном генераторе нет разницы под нагрузкой или на холостых - все должно держаться (и держится) в требуемом диапазоне напряжений. Диапазон нормальных напряжений для стандартного 12-ти вольтового АКБ от 13,8 (ниже получаем режим НЕДОЗАРЯДА) до 14,5 (выше получаем режим ПЕРЕЗАРЯДА). Как правило газуете Вы или стоите на ХХ оборотах - напряжение будет одного уровня.

мне, кажется, это не совсем так (по собственной машине): на ХХ от 12.2 до 13.8, под нагрузкой 13.6 до 14.4

 

[growler]

чего это такой разброс? Выходит не у всех одинаково выдает генератор?

выдает, примерно. одинаково, но разряд акб, разный и заряд требуется разный

 

[shlanchik]

мне, кажется, это не совсем так (по собственной машине): на ХХ от 12.2 до 13.8, под нагрузкой 13.6 до 14.4

А можно поподробней? 12,2 вольта -это напряжение АКБ при неработающем моторе. А вот остальные замеры как производил? В какой точке мерил, чем, и что такое "под нагрузкой" Это когда включал все электропотребители или "под нагрузкой" это когда машина движется.
Возможно замеры сделаны на ходу машины с прикуривателя?

 

[growler]

А вот остальные замеры как производил?

а, у меня стоит мультитроник, стоит его переключить в эту программу и он будет показывать хоть на ХХ, хоть под нагрузкой

 

[karabasbarabas]

Кроме размеров спрашивайте обычную сурьмянистую (не кальциевую) батарею и внимание обратите на расположение (+ и -)выводов батареи (у нас расположение обратное)
А из любопытства, причина замены АКБ? Возраст вроде детский.

Да я уже заменил АКБ еще в сентябре, а вопрос задал, потому что не смог найти не кальциевую батарею, чтобы встала в машину без переделок. АКБ заменил после того, как за несколько суток (точно уже не помню,около 7 дней) стоянки АКБ полностью сел.

 

[growler]

В какой точке мерил, чем, и что такое "под нагрузкой" Это когда включал все электропотребители или "под нагрузкой" это когда машина движется.
Возможно замеры сделаны на ходу машины с прикуривателя?

мультитроник "соединяется" с диагностическим разьемом и он производит диагностику состояния машины все время: и на ходу и на ХХ,снимает почти, все параметры. машины

 

[PUGACHEV]

Подскажите какую, что бы по размеру подходила.

Размер то назовите:grin:
Вот Российский АКБ: Аккумулятор автомобильный ПАЗ 6СТ-60

• 
  
  • Используются аккумуляторные пластины очень высокого качества;
  • Токоотводные решетки (анод/катод) сделаны из специального малосурьмянистого свинцового сплава;
  • Надёжный сепаратор полиэтилен-конверт предотвращает короткое замыкание пластин;
  • Аккумулятор хорошо переносит глубокий разряд;
  • Обеспечивает надежный запуск двигателя в зимних условиях.

Читал отзывы про АКБ Медалист - это современные кальциевые АКБ. 20% положительные отзывы (т.е. у этих авто почему-то завышено зарядное напряжение- так бывает, заряжались удовлетворительно - напряжение такого заряда указывал выше), 80% отзывы резко отрицательные! Наверное не нужно объяснять почему.
Так вот, люди просто берут не заморачиваясь АКБ и ставт под капот - результат 20 к 80-ти.
Но мы же люди умеющие пользоваться мультиметром - каждый может побыть в роли предсказателя - будет у него работать кальциевая батарея больше 2-х лет (у многих протягивает только 1 год!) или она честно проработает 5-7 лет!
Отвечая на другой вопрос про разброс напряжений под нагрузкой и нет - если все электо-механические системы авто работают в нормальном режиме (ремень не проскальзывает, генератор с регулятором в порядке) - напряжение стабильное вырабатывается генератором (у меня это значение 14,3 - что газуешь, что включаешь и выключаешь фары, что на ХХ, что в разных комбинациях - вот у меня кальциевый должен проработать 4-5 лет примерно).
Если напряжение ниже 14,1 - ну не нужно ставить на авто неподходящий АКБ - радости от использования это Вам не доставит. Самым лучшим и надежным все-таки считается обслуживаемый АКБ малосурьмянистый. И сильные разряды в морозы переносит стойко, только немного ухаживать нужно. Японцы вот что то на таких ездят (из японии с машиной пришел именно такой - отработал 9 лет!- иногда доливал водичку, все.)

 

[karabasbarabas]

Размер то назовите:grin:
Вот Российский АКБ: Аккумулятор автомобильный ПАЗ 6СТ-60

• 
  
  • Используются аккумуляторные пластины очень высокого качества;
  • Токоотводные решетки (анод/катод) сделаны из специального малосурьмянистого свинцового сплава;
  • Надёжный сепаратор полиэтилен-конверт предотвращает короткое замыкание пластин;
  • Аккумулятор хорошо переносит глубокий разряд;
  • Обеспечивает надежный запуск двигателя в зимних условиях.

Читал отзывы про АКБ Медалист - это современные кальциевые АКБ. 20% положительные отзывы (т.е. у этих авто почему-то завышено зарядное напряжение- так бывает, заряжались удовлетворительно - напряжение такого заряда указывал выше), 80% отзывы резко отрицательные! Наверное не нужно объяснять почему.
Так вот, люди просто берут не заморачиваясь АКБ и ставт под капот - результат 20 к 80-ти.
Но мы же люди умеющие пользоваться мультиметром - каждый может побыть в роли предсказателя - будет у него работать кальциевая батарея больше 2-х лет (у многих протягивает только 1 год!) или она честно проработает 5-7 лет!
Отвечая на другой вопрос про разброс напряжений под нагрузкой и нет - если все электо-механические системы авто работают в нормальном режиме (ремень не проскальзывает, генератор с регулятором в порядке) - напряжение стабильное вырабатывается генератором (у меня это значение 14,3 - что газуешь, что включаешь и выключаешь фары, что на ХХ, что в разных комбинациях - вот у меня кальциевый должен проработать 4-5 лет примерно).
Если напряжение ниже 14,1 - ну не нужно ставить на авто неподходящий АКБ - радости от использования это Вам не доставит. Самым лучшим и надежным все-таки считается обслуживаемый АКБ малосурьмянистый. И сильные разряды в морозы переносит стойко, только немного ухаживать нужно. Японцы вот что то на таких ездят (из японии с машиной пришел именно такой - отработал 9 лет!- иногда доливал водичку, все.)

ПАЗ 6СТ-50 по размерам должен встать.

 

[karabasbarabas]

Varta Silver Dynamic C6 52Ah 520A
Размеры (ДхШхВ) - 207х175х175 мм

Подбираем малосурьмянистый.

 

[MaxNGN]

ИМХО АКБ маленькой емкости легче убить, нежели с бОльшей и не из-за того какой он фирмы или маленького генератора. С недозарядом все аккумуляторы "деградируют".

Varta Silver Dynamic - этот в районе 5-7 т.р стоит. И он прям точь-в -точь залезает. Ещё есть аналогичный Бош. Что у БОШей, что у Варт есть линейки под наш размер. Остальные как буд-то специально не подходят.
Аналогичный размер очень тяжело подобрать. Как я писал выше, на Swift'е мне пришлось снять пластиковый держатель АКБ чтоб вставить другую АКБ для примерки. Примерял штук 5-7 АКБ и только один подошел как по размеру так и по длине клемм.

Как бы считаю, этот типоразмер нашей АКБ привязывает нас к Вартам и Бошам. ИМХО искусственный дефицит как и впрочем с резиной Continental ContiPremium 2 или 5 что идут с завода с авто. Купить у нас одну покрышку как-то очень дорого выходит и она не везде есть.

Кстати Медалиста покупал за 3,5 т.

 

[Димыч 72]

Вот у меня косячек вылез. Частенько оставлял ключ в положении АСС на час,два,полчаса.В понедельник был у родителей,оставил так же на 4,5 часа.В итоге вечером машина не завелась-акум сдох.Вопрос:кто сожрал амперы? Ответ:видеорегистратор.В положении АСС оН остается включеным.Зарядил там,на месте.Настроил комп и в путь.На трассе выяснилось,что поворотник при нажатии 3 раза не мигает,а только раз.На следующий день пытался найти в настройках эту функцию.Увы.Позвонил на сервис.Сказали,что ещё не сталкивались с подобным случаем.Должно работать 3 раза.Но пообещали всё выяснить через Киев.Я решил дальше искать решение но уже методом НАУЧНОГО ВТЫКА.Что я только не пробовал! В итоге:заходим в настройки,устанавливаем "по умолчанию",настраиваем все по своему усмотрению и переходим на русский язык.ВСЁ!!!Поворотники мигают 3 раза и всё остальное работает.Да здравствует метод НАУЧНОГО ВТЫКА

 

[MaxNGN]

Димыч 72, Видиорегик не мог посадить аккумулятор в ноль. У него max 1А в час.
Сам аккумулятор скорее всего уже не держит заряд.

 

[Димыч 72]

Димыч 72, Видиорегик не могу посадить аккусулятор в ноль. У него max 1А в час.
Сам аккумулятор скорее всего уже не держит заряд.

Машине 2,5 мес,пробег 2100.Он не может УЖЕ НЕ ДЕРЖАТЬ.Сигналки нет,других неконтролируемых потребителей нет.Поезжу,посмотрю.[DOUBLEPOST=1431187558,1431187379][/DOUBLEPOST]

у меня 3 раза, в настройках есть сколько раз, лично видел в БК. На сервисе не в курсе дела.

БК раз пять пролистал,нет там настроек поворотников.Хотя в мануале написано ,что можно поменять мигание 3 или 4 раза.При перенастройке и у меня теперь снова мигает 3 раза.

 

[Димыч 72]

уже обсуждали, можно настроить - 1 раз или 3. Я точно видел, так как тогда еще подумал переставить на 1 раз или оставить по дефолту 3.
При перенастрое по дефолту - 3 раза.

Меня устраивает как раз 3 мигания.Вот и перенастрой получился по дефолту а спецом по поворотникам у меня темы в БК нет.

 

[Димыч 72]

надо искать! :grin:

Точно такой,только перламутровый?

 

[lesik72]

Димыч 72, настройка поворотников во вкладке "смена полосы".

 

[lesik72]

Это кнопка что ли? Или START- STOP имеется ввиду?

 

[Sh-keeper]

Из мануала по АКБ:
без системы ENG A-STOP - 12 В, 36 Ач, 300 A (EN)
с системой ENG A-STOP - 12 B, 60 Ач, 540 A (EN)

Скромно замечу, что я уже об этом писал

Это кнопка что ли? Или START- STOP имеется ввиду?

Да, это то, что на других машинах называется СТАРТ-СТОП.

 

[Sh-keeper]

:meeting:
Решил акцентировать данный вопрос, чтобы не сомневались в генераторе...

Да я понял Самое забавное, что я в свое время писал об этом с той же целью. :yes3:

 

[lesik72]

Да, это то, что на других машинах называется СТАРТ-СТОП.

У нас стоит запуск двигателя кнопкой, а система START-STOP , это немного другая система. Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач)
http://systemsauto.ru/electric/stop_start.html

 

[Sh-keeper]

У нас стоит запуск двигателя кнопкой, а система START-STOP , это немного другая система. Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач)
http://systemsauto.ru/electric/stop_start.html

Странно, что вы это адресовали мне. Я это знаю, поэтому на вопрос: "Это кнопка что ли? Или START- STOP имеется ввиду?" - ответил так, как ответил.