У меня много каленых стержней от отверток. Не знаю, поверхностная закалка или целиковая. Надо будет попробовать зубильце сделать. Всяко в хозяйстве пригодится.
Замена тормозных дисков и колодок
- Автор темы GONZA
- Дата начала
- Отслеживают тему 24
Элементарно - отсверливаются головки винтов, диск снимается, потом пассатижами или клещами-"кобра" за торчащую резьбовую часть откручивается. Если "прикипели", то предварительно отмачиваются "жидким ключом". Взамен покупаются в магазине, торгующем крепежом. Я купил под шестигранник, может получше будут потом откручиваться, чем под крест.
Это хорошо, если нужно только диск снять. Остаток может и не вывернуться.
Недавно был случай: в алюминиевой детали обломили винт (хз кто, но попадос достался мне). Сначала пытался высверлить. Шло туго. Думал, что нержавейка, т.к. стружка не магнитилась. Когда отверстие стало достаточным, попробовал экстрактор, который благополучно сломал. Потом узнал, что винт был из титана, а значит вероятность успешного вытаскивания была близкой к нулю.
Доброй ночи, Дмитр!
Подскажите, а как сняли? С помощью кувалды и известно чьей матери?
Ситуация следующая: прикупил suzuki ignis I, 2000, 2wd пару недель назад с вялым ручником, думал подтянуть, но проблема оказалась глобальнее. Заказал колодки для задних барабанных тормозов, тк даже с зажатой педалью тормоза левое заднее колесо свободно крутится, правое заднее совсем немного сопротивляется, но не смог снять барабан ни на одном из двух задних колёс, только грязь поотбивал. Прочитал, что сзади надо найти окно под резиновой заглушкой и развести колодки, окно нашел, но толку от него, как вы выше и написал, совсем никакого. Так что вопрос со съёмом и заменой задних колодок открыт. Буду благодарен за инструкцию, если она имеется.
Привет. Могу только посочувствовать. Силой ты только все переломаешь, но не снимешь. Лучше чем я написал в том посте, который ты цитируешь, я уже не напишу. Недавно мне опять попалась такая задачка. Я открутил два болтика крепящих цилиндр к тормозному щиту. Вероятность что они обломятся при откручивании очень велика. Тогда придется менять цилиндр. Это позволило мне увеличить щель, в которую я сунул отвертку и зацепил таки храповик.
Так изначально конструкторами эта "бесполезная дырка" в тарелке барабана не просто так же была задумана? Может всё таки можно через неё храповник зацепить, не знаю, проволокой и потянуть или наоборот подтолкнуть? Куда его двигать-то хоть? А то без ручника и задних тормозов совсем не прикольно.
Ты фотки то посмотри. Дырка внизу, а храповик вверху. третью фотку посмотри, пружина стягивает две половинки распорной планки. Отверткой их надо раздвинуть. т.е вперед авто.
Подскажите, а есть разница куда вставлять вот этот палец с антискрипной накладкой (вверх / вниз)? По идее нет, но на всякий случай... А то я снял их, а какой-где был проглядел. В одном отверстии он туже ходит, поставил его туда, где полегче.
Вложения
Палец с резинкой стоит внизу. Смазка там не нужна, только во вред. Резинка от смазки распухает, палец клинит так что не вытащить потом.