С чего поджарятся? напряжение на всех 12 вольт...а запас мощности лишним не бывает...Что за лампы с пониженным потреблением?
Ну для начала не BMV а BMW коли уж вы собрались кого то ошеломить . А во вторых "ритм движения" зависит от водителя и обстановки . Ни кто в жизни никогда не видел генератор фирмы BMW , потому что их нет в природе , а насчёт выхода энергии вааще бред , потому как есть реле-регулятор , не нужно вводить людей в блудняк .
1) Сорри , сразу даже не понял , прикольно .
У генератора есть ещё такие сермяжные параметры, как : диаметр, толщина, количество точек крепления, диаметр шкива...
Вот из-за них, скорее всего, и не берут "бензиновые" генераторы...решил, что это наиболее оптимальный способ. http://narod.ru/disk/1759673001/suzuki_CD.rar.html, только давайте без флуда как ставить / как пользоваться это образ, в архиве RAR распаковать, смонтировать daemon-ом/alcohol-ем или NERO, там есть НА РУССКОМ инструкция. если что не так пользуйтесь гуглом. если кто + в карму поставит буду рад
гм... я уже выше об этом писал...У генератора есть ещё такие сермяжные параметры, как : диаметр, толщина, количество точек крепления, диаметр шкива...
Дело в том, что холостые обороты дизелей с 300 и на этих оборотах генератор должен питать всю электрику-отсюда и расщитывается обмотка. Максимальные обороты дизелей до6000 и на это расчитывают реле регулятор. У бензинок как правило ХХ с 600и макс до 9000
При истощённом аккуме-да! При исправном генераторе и хорошё прокачанном аккум- нет! Принимайте это как сигнал к тому чтобы отключить часть нагрузок и перейти на передачу ниже. повысить обороты двигателя и дозарядить аккум особенно пере парковкой в мороэную ночь
Ой не зна-а-а-ю Не-не-не Это наверное у 24х цилиндровых тепловозных, а не у легковых. Реле-регуляторы вообще на на обороты - они на напряжение. Режим начальный - да, выбирается шкивом.
звонил у нас в контору, сказали есть -ждать неделю из Влада 3800руб., но эти кулибины могут не понимать что Вагоны все разные =) чего потом делать если не подойдет (правда это с установкой) .
можно и шкивом. только тогда и ремень и тд и вообще динамку от велика поставь. а ак и не заряжается когда заряжен до 14.5 в регулятор как раз при этом напряжении и насыщает обмотку генератора и напряжение выше не растёт- при исправном современном генераторе. Да Реле-регуляторы вообще не на обороты - они на напряжение и только ограничивают макс напр. А вот провод обмотки- на ток и в результате-мощность.Таблетка тоже на ток и поэтому раньше мосты горели при попытке давать прикурить на запущенном двигателе с подгазовкой. На дизелях более мощные аккум т к мощнее стартера и тяжелее вращать.
Не "можно" , а именно так и делается. Диаметр шкива подбирается конструктором для конкретного генератора - чтобы при оборотах немного выше хх конкретного автомобиля конкретный генератор начал бы выдавать рабочее напряжение.
условий ставят помощнее и потоковее аккумулятор и либо генератор немного мощнее, либо просто подольше ездить на оборотах выше хх.Если по поводу добавок "Сибирский Титан", то сходите на сайт производителя, там все фотки и инструкции есть.
Ну и слава богу, что всё норма. Я каждые 5 тыс лью "мягкую промывку двигателя" и перед сменой масла "Мягкую промывку системы смазки двигателя". Импортными не пользуюсь, потому что они не отмывают российскую "грязь"в топливе.
Поищи, есть все ответы на Ваши вопросы. Руководство для "японок" нет, но есть"мануалы на английском для леворульных и на русском, сделанных в Венгрии. На 50% совпадают.
Про машину вроде в профиле всё написал, и в эту тему написал не случайно
