Проверка зазоров клапанов ГРМ

[mehed]

Кто уже регулировал зазоры клапанов . По плану ТО первая проверка зазоров клапанов на 30тыс.км., и дальше через каждые 30тыс.http://www.suzuki-club.ru/forum/images/smilies/36_1_12.gif

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Кто уже регулировал зазоры клапанов . По плану ТО первая проверка зазоров клапанов на 30тыс.км., и дальше через каждые 30тыс.http://www.suzuki-club.ru/forum/images/smilies/36_1_12.gif

Не надо лезть в механизм который работает !
Не надо ничего в 30 тыс регулировать, а клапана вобще лучше не трогать, все равно эту операцию не один сервис в России нормально не сделает.

 

[mehed]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Плановое ТО предлагается заводом-изготовителем через официальную диллерскую сеть. Наверное, мероприятия и интервалы ТО продуманы авторами и учитывают особенности автомобиля. На старом моторе, ведь были гидрокомпенсаторы. Новый мотор более форсированный и гидрокомпенсаторы не справляются с регулировкой. Как быстро нарушается заводская настройка теплового зазора?
Это новая регулировка для моторов серии J-20 и др.
Кто уже сталкивался?

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Плановое ТО предлагается заводом-изготовителем через официальную диллерскую сеть. Наверное, мероприятия и интервалы ТО продуманы авторами и учитывают особенности автомобиля. На старом моторе, ведь были гидрокомпенсаторы. Новый мотор более форсированный и гидрокомпенсаторы не справляются с регулировкой. Как быстро нарушается заводская настройка теплового зазора?
Это новая регулировка для моторов серии J-20 и др.
Кто уже сталкивался?

Если сравнить "Диллерский" регламент сервисного обслуживания и "Оригинальный - пиндосский", я думаю вы обнаружите огромную разницу НЕ В ПОЛЬЗУ СВОЕГО КАРМАНА (бизнес по русски) ИМХО.
А если еще учесть квалификацию персонала диллерских станций, то лучше вобще не регулировать эти зазоры никогда, и вобще им ничего не доверять кроме самых наипростейших операций, таких как замена расходника(и то стремно)

 

[EvilRuFF]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Не трогай технику, она не подведет ))) ничего регулировать не надо.. ну и уж точно не в 30 тысяч.. мотор форсированным можно назвать с БОЛЬШОЙ-БОЛЬШОЙ натяжкой.. в принципе там и гидрики нормально работали бы.. на этом моторе считаю разницы нет никакой... даже на боевых моторах применяются гидрокомпенсаторы безо всяких проблем...

 

[Kent8]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

А разве у нас на J20A не гидрокомпенсаторы??????????

 

[fraks]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

А разве у нас на J20A не гидрокомпенсаторы??????????

На НСГВ - нет. Просто калиброванные по толщине шайбы как в восьмерке.

 

[Kent8]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Так тогда нужно регулернуть, ведь многие жаловались на шум в двигле!Только вот где мастеров найти вменяемых!У нас даже сход-развала у официалов нет:-(

 

[EvilRuFF]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

ну кстати мотор и новый шумноват, думаю связано просто с конструктивной особенностью этого шестнадцатиклапанника... я почему то не думаю что это связано именно с клапанами.. просто зажать их в усмерть тоже не вариант... шум уйдет но по факту только хуже станет...

 

[Alekmos]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Вот гавно.
Интересно в катане хоть отрегулируют нормально.
Думаю если в автомире полезут клапана регулировать сто пудов забудут там тряпку потеряют болт, и ещё чё нить насыпят в двигло или наплюют.

 

[fraks]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Конструкция с шайбами - максимально простая и надежная. Кулачки распредвала давят прямо на клапана через шайбы. И никаких коромысел. И регулировать ее требуется редко. И регулировать проще чем с винтами и проч. (это я по опыту на девятке говорю). Но - требуется набор шайб для регулировки и инструмент для сжатия пружин (что бы шайбу вынуть можно было).
Из-за необходимости набора шайб делать это лучше в сервисе но никакой особой квалификации эта операция не требует.

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Конструкция с шайбами - максимально простая и надежная. Кулачки распредвала давят прямо на клапана через шайбы. И никаких коромысел. И регулировать ее требуется редко. И регулировать проще чем с винтами и проч. (это я по опыту на девятке говорю). Но - требуется набор шайб для регулировки и инструмент для сжатия пружин (что бы шайбу вынуть можно было).
Из-за необходимости набора шайб делать это лучше в сервисе но никакой особой квалификации эта операция не требует.

Про какую Вы квалификацию говорите, если они крепеж весь собрать не могут? Руки из жопы и башка пустая!!!!!!!

 

[Некий НИКТО]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Про какую Вы квалификацию говорите, если они крепеж весь собрать не могут? Руки из жопы и башка пустая!!!!!!!

на куя же матерится?

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

на куя же матерится?

А где ж маты то?

 

[mehed]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Так значит никто не проверял зазоры клапанов в ТО 30тыс..

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Так значит никто не проверял зазоры клапанов в ТО 30тыс..

НЕТ !!!!!!!!!!!!!!!!

 

[mehed]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

А я проверил

 

[RomarioNord]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

А я проверил

И как ? Поделитесь.

 

[Student]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Двигатель J20A однозначно с гидрокомпенсаторами. ничего там регулировать не надо!

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Двигатель J20A однозначно с гидрокомпенсаторами. ничего там регулировать не надо!

Двигатель J20 однозначно без оных!!!!! Учите мат часть !!!!!!!

 

[fraks]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

На СГВ - с компенсаторами.
На НСГВ - без.

Один и тот же двигатель.

 

[Kent8]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

А что по этому поводу скажет Zip????????

 

[завшкаф]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

А что, на ТО можно отказаться от проверки, если она входит в необходимые работы ТО-30?

 

[thekogt]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Конструкция с шайбами - максимально простая и надежная. Кулачки распредвала давят прямо на клапана через шайбы. И никаких коромысел. И регулировать ее требуется редко. И регулировать проще чем с винтами и проч. (это я по опыту на девятке говорю). Но - требуется набор шайб для регулировки и инструмент для сжатия пружин (что бы шайбу вынуть можно было).
Из-за необходимости набора шайб делать это лучше в сервисе но никакой особой квалификации эта операция не требует.

Согласен, конструкция наиболее надежная и удачная. И в современных хондовских моторах тоже шайбы. И зазоры не уходят и за сто тыщ.

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

А что, на ТО можно отказаться от проверки, если она входит в необходимые работы ТО-30?

А зачем отказываться от проверки если деньги с тебя все равно по полной возьмут?

А вот от регулировки можно отказаться!!!

 

[serg_ss]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Доброе время суток Уважаемые!
Позвольте высказать свое мнение.
1. Шумность двигателя, думаю из-за трех! цепей в нем.
2. Проверка зазора клапанов необязательная операция, а рекомендованная заводом, согласно регламенту дилера в наших краях. Там в эксель-файле надо отыскать лист с НСГВ.
http://www.nnauto.ru/upload/files/cto_GV_4.zip

Тоже озаботился темой регулировки клапанов, думаю, не буду заказывать эту операцию, как и две другие рекомендованные, так как у меня пробег 15 тыс. км, просто время ТО подходит (2года).

Рекомендованные работы заводом изготовителем (стоимость работ в ТО не входит):
Клапаны (зазор) (I:→)
Углы установки колес (I:→)
Промывка системы впрыска

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Доброе время суток Уважаемые!
Позвольте высказать свое мнение.
1. Шумность двигателя, думаю из-за трех! цепей в нем.
2. Проверка зазора клапанов необязательная операция, а рекомендованная заводом, согласно регламенту дилера в наших краях. Там в эксель-файле надо отыскать лист с НСГВ.
http://www.nnauto.ru/upload/files/cto_GV_4.zip

Тоже озаботился темой регулировки клапанов, думаю, не буду заказывать эту операцию, как и две другие рекомендованные, так как у меня пробег 15 тыс. км, просто время ТО подходит (2года).

Рекомендованные работы заводом изготовителем (стоимость работ в ТО не входит):
Клапаны (зазор) (I:→)
Углы установки колес (I:→)
Промывка системы впрыска

Клапана не надо трогать вообще никогда без особой надобности.
Развал раз в 30000 проверить и при необходимости выставить.
Промывку не надо, большинство промывочных жидкостей убивает свечи, а на наших авто с завода стоит иридий, рассчитанный на 100 000км, и вобще мыть эффективно только в УЗ ванночке с полным разбором рампы.

 

[Ушелец]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Клапана не надо трогать вообще никогда без особой надобности.
Развал раз в 30000 проверить и при необходимости выставить.
Промывку не надо, большинство промывочных жидкостей убивает свечи, а на наших авто с завода стоит иридий, рассчитанный на 100 000км, и вобще мыть эффективно только в УЗ ванночке с полным разбором рампы.

Про клапаны согласен а вот мыть все же лучше сольвентом потому что сольвент заодно смывает отложения на впускных клапанах и на днищах поршней

 

[krokodil594]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Про клапаны согласен а вот мыть все же лучше сольвентом потому что сольвент заодно смывает отложения на впускных клапанах и на днищах поршней

+1
Только для проведения промывкми сразу установить старые свечи, или обычный не иридиевый комплект.

 

[SN1]

Ответ: Проверка зазоров клапанов ГРМ

Нахрена в 15000 мыть то ???????????? Чешу репу.Чешу репу.Чешу репу. Я понимаю еще в 60000 например :thumbsup: