Домики - надставки под задний амортизатор, чтоб увеличить его ход? Интересна резина Hankook Dynapro ATM RF10. ssa, очень интересно как в грязи себя поведут. Поставил лифт от eLos, все никак резину не куплю повыше штатной.. И, ssa, теперь наверное хочется расширители арок? нет предела совершенству ))
245/65 R17 ДОЛЖНА СТАТЬ
- Автор темы MaxArt
- Дата начала
- Отслеживают тему 17
https://suzuki-club.ru/threads/48370/page-28#post-1024260
Третья фотка - хорошо видно "домик" амморта.
з.ы. и еще - они не для того, чтобы увеличить ход заднего амортизатора, а чтобы ВЕРНУТЬ ЕГО К ЗАВОДСКОМУ после установки проставки (высота домика = высоте проставки). Иначе вы просто сжимаете пружину, уменьшая и без того небольшие хода подвески.
з.з.ы. пробег на лифте уже 33 тысячи км.
Ну так поставив проставки на пружины - мы вытягиваем шток аморта на разжатие, тем самым уменьшив ход на разжатие в данном положении. я это имел ввиду. соответственно поставив домик, возвращаем шток, увеличивая его выход на разжатие ( к заводскому ). ))
Расскажите, очень интересно, как данная резина ведет себя в грязевых условиях.
Последнее редактирование модератором:
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 42
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Для простоты - ДА, ровно на ту длину, что "отъела" проставка
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 42
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
У меня тоже новосибирский лифт комплект.
Жалею, что купил на лето 225/70/17, а не 245/65/17.
О последнем размере даже не подумал, что он может влезть.
Жалею, что купил на лето 225/70/17, а не 245/65/17.
О последнем размере даже не подумал, что он может влезть.
Покатался уже некоторое время на новых колесах, могу кое-что добавить к вышенаписанному:
- насчет снижения расхода. Да вроде бы стало меньше жрать, но тут есть несколько теорий. Во первых стал ездить степеннее что-ли, т.к. машина стала намного эээ... мягче что-ли (легче проглатывает мелочевку всякую), ощущения чем-то бигфут напоминают
Раньше в среднем было летом по городу 13,4 ... 14 л/100км ,теперь кажет от 11,8 до 12,4 л/100км Есть подозрения, что из-за увеличившегося диаметра колеса, километраж растет медленнее, и в формулу по которой комп считает расход теперь надо вводить поправочный коэффициент.
- великолепный накат. Машина просто катится, газ отпускаем теперь перед светофорами и поворотами НАМНОГО раньше, первое время пока не подстроился, приходилось часто тормозить - возможно это тоже причина снижения расхода. Возможно, что опять же из-за увеличения диаметра колес изменился немного алгоритм работы АКПП она чаще находится на более низки передачах (т.к. по сигналам датчиков АБС/ЕСП колеса вращаются медленнее).
- по поводу шума. Он стал чуть сильнее где-то на второй/третий день и связано это видимо с тем, что стерлись маленькие усики и выступы на рабочей поверхности. Его чуть заметно на новом идеально гладком асфальте при скорости 60...80 км/ч. Если асфальт шершавый или скорость выше/ниже - просто стандартный фон от двигающегося авто. 130 км/ч - стоит на дороге как влитая, рысканий нет. Затихающего рокота при торможении как на МТ - нет и в помине.
- дождь/глубокие лужи. Великолепно, аквапланирования нет, лобовое обливает теперь гораздо реже, торможение адекватное.
- торможение на сухом. Уверенное замедление, никаких подвизгиваний, подвываний, пугающих других участников ДД (сравниваю с Кордиант Оффроад) нет и в помине.
- давление держу 2.3
- аркорасширители нафиг не нужны, за пределы арки колеса не выпирают, а благодаря ширине нивелировался эффект сужения колеи после установки ЛК
- как классно оно теперь переезжает бордюры - машина сама легко переваливается через них, а не так как раньше: подъехал-уперся-газанул-заскочил
- повороты можно записывать на существенно большей скорости чем на старом бридже, но не тянет - ездим теперь степенно
- по глубокому песку (выезжал у нас на берег моря) - уверенное трогание и слабая склонность к закопке (давление не снижал)
В общем доволен покупкой наверное процентов на 90 из 100.
Пара фоток:
1 наклейка на резине
2 протектор крупным планом
- насчет снижения расхода. Да вроде бы стало меньше жрать, но тут есть несколько теорий. Во первых стал ездить степеннее что-ли, т.к. машина стала намного эээ... мягче что-ли (легче проглатывает мелочевку всякую), ощущения чем-то бигфут напоминают
Раньше в среднем было летом по городу 13,4 ... 14 л/100км ,теперь кажет от 11,8 до 12,4 л/100км Есть подозрения, что из-за увеличившегося диаметра колеса, километраж растет медленнее, и в формулу по которой комп считает расход теперь надо вводить поправочный коэффициент.
- великолепный накат. Машина просто катится, газ отпускаем теперь перед светофорами и поворотами НАМНОГО раньше, первое время пока не подстроился, приходилось часто тормозить - возможно это тоже причина снижения расхода. Возможно, что опять же из-за увеличения диаметра колес изменился немного алгоритм работы АКПП она чаще находится на более низки передачах (т.к. по сигналам датчиков АБС/ЕСП колеса вращаются медленнее).
- по поводу шума. Он стал чуть сильнее где-то на второй/третий день и связано это видимо с тем, что стерлись маленькие усики и выступы на рабочей поверхности. Его чуть заметно на новом идеально гладком асфальте при скорости 60...80 км/ч. Если асфальт шершавый или скорость выше/ниже - просто стандартный фон от двигающегося авто. 130 км/ч - стоит на дороге как влитая, рысканий нет. Затихающего рокота при торможении как на МТ - нет и в помине.
- дождь/глубокие лужи. Великолепно, аквапланирования нет, лобовое обливает теперь гораздо реже, торможение адекватное.
- торможение на сухом. Уверенное замедление, никаких подвизгиваний, подвываний, пугающих других участников ДД (сравниваю с Кордиант Оффроад) нет и в помине.
- давление держу 2.3
- аркорасширители нафиг не нужны, за пределы арки колеса не выпирают, а благодаря ширине нивелировался эффект сужения колеи после установки ЛК
- как классно оно теперь переезжает бордюры - машина сама легко переваливается через них, а не так как раньше: подъехал-уперся-газанул-заскочил
- повороты можно записывать на существенно большей скорости чем на старом бридже, но не тянет - ездим теперь степенно
- по глубокому песку (выезжал у нас на берег моря) - уверенное трогание и слабая склонность к закопке (давление не снижал)
В общем доволен покупкой наверное процентов на 90 из 100.
Пара фоток:
1 наклейка на резине
2 протектор крупным планом
Спасибо за информацию! Надо брать!
Всем доброго времени суток.
Очень за недорого отдают Данлоп АТ (точно не помню модель, но рисунок достаточно злой) в размере 245/75/17. Вот теперь весь в раздумьях, можно ли какими-нить молитвами их впихнуть на СГВН впихнуть. Может кто ставил колеса в таком размере?
Очень за недорого отдают Данлоп АТ (точно не помню модель, но рисунок достаточно злой) в размере 245/75/17. Вот теперь весь в раздумьях, можно ли какими-нить молитвами их впихнуть на СГВН впихнуть. Может кто ставил колеса в таком размере?
Подскажите ребятки есть вариант взять бридж Близзард айс 245/65/17 без люфта влезут ди они в гв 2008 года ?[DOUBLEPOST=1467809177,1467809076][/DOUBLEPOST]ssa, подскажи если не трудно ты ставил без люфта резину ра лето ? я хочу зиму запихать без ЛК на 245/65/17 и вообще есть ли вариант связаться как то ? Сам с Архангельска ))
Без лифта у меня стояла зимняя Хакка-5 в размере 235/65R17 - проблем не было никаких. Скорее всего, 245/65 тоже войдет, но учитывай следующее: как правило, зимняя в одном и том же размере поболее летней (если только летняя не агрессивная типа АТ/МТ), и второе - машина 2008 года вроде - возможно уже пружины подсевшие.
Но как показывает опыт, первое, где начинает цеплять это крепление брызговика внутри крыла, и кромка юбки нижней (наружные углы) - и то и то можно легко утстранить/подрезать.
ssa, привет, диски у тебя родные? Ширина 6,5? Если да то по истечении времени как резина, имею ввиду износ, равномерный, вроде как на 6,5 не советуют 245 шины
Вот именно. Это то и странно. Написано что поставил на родное литье. Там размер 6,5. Немного не сходится шаблон...
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
переобул колеса на зиму
245\70\16\6.5\ЕТ40
данлоп SJ 8
встали отлично нигде ничего не задевает
знаю что широкие
но так захотелось
после ат гудрича 225\75\16 тихие
и повадки в городе похожи
по трассе пока не ездил
245\70\16\6.5\ЕТ40
данлоп SJ 8
встали отлично нигде ничего не задевает
знаю что широкие
но так захотелось
после ат гудрича 225\75\16 тихие
и повадки в городе похожи
по трассе пока не ездил
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
Уже давно
Проставками 40 вроде
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
Резина такая
Диски наше литье
Да, 245/70/16 или 235/70/17 нормально встают т ездят только после Лифта 40мм.
Апну немного тему
Пробег на лифте уже 105 тыс. км и 7+ лет: новосибирский л-к 50мм + домики для задних аммортов с той самой резиной Ханкук 245/65R17. В прошлом году перетряхивал переднюю подвеску всю оригиналом - единственный минус Л/К, это сразу наклоненный палец шаровой, и соответственно, износ пыльника шаровой. У меня в 2019 году пыльники при замене нижних рычагов были драные, причем это видно лишь при разгибании пальца (трещина по складке пыльника). При этом сами шаровые были в очень достойном состоянии для 100+ пробега. Стойки передние оставил родные - даже запотелостей нет. А задние амморты просто чувствуется что подустали - потеков нет, но корма на серпантинах чувствуется что приседает, так что в след. году поменяю.
В целом, качество родных запчастей таково, что их запас прочности обеспечивает спокойную эксплуатацию таких изменений в конструкции, как тот же лифт. Так что при ремонте используем оригинал и не паримся
Колеса кстати, при пробеге в 70+ км выглядят очень хорошо - износ не больше половины глубины.
И естественно, за такое время и пробег, убедился что нигде ничего не цепляет, управляется машина нормально (регулярно серпантины Краснодар - Джубга - Сочи, Шаумянский перевал и т.д., с грузом и без).
В общем следующую надо брать на родные диски Гудрич МТ КМ3 255/65R17 (это 30" ровно) для путешествий, и купить родные диски на 18" - поставить 235/65R18 (тоже 30" ровно) - катать по городу. А эти колесья потом за недорого продам наверное.
Пробег на лифте уже 105 тыс. км и 7+ лет: новосибирский л-к 50мм + домики для задних аммортов с той самой резиной Ханкук 245/65R17. В прошлом году перетряхивал переднюю подвеску всю оригиналом - единственный минус Л/К, это сразу наклоненный палец шаровой, и соответственно, износ пыльника шаровой. У меня в 2019 году пыльники при замене нижних рычагов были драные, причем это видно лишь при разгибании пальца (трещина по складке пыльника). При этом сами шаровые были в очень достойном состоянии для 100+ пробега. Стойки передние оставил родные - даже запотелостей нет. А задние амморты просто чувствуется что подустали - потеков нет, но корма на серпантинах чувствуется что приседает, так что в след. году поменяю.
В целом, качество родных запчастей таково, что их запас прочности обеспечивает спокойную эксплуатацию таких изменений в конструкции, как тот же лифт. Так что при ремонте используем оригинал и не паримся
Колеса кстати, при пробеге в 70+ км выглядят очень хорошо - износ не больше половины глубины.
И естественно, за такое время и пробег, убедился что нигде ничего не цепляет, управляется машина нормально (регулярно серпантины Краснодар - Джубга - Сочи, Шаумянский перевал и т.д., с грузом и без).
В общем следующую надо брать на родные диски Гудрич МТ КМ3 255/65R17 (это 30" ровно) для путешествий, и купить родные диски на 18" - поставить 235/65R18 (тоже 30" ровно) - катать по городу. А эти колесья потом за недорого продам наверное.
Последнее редактирование:
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 42
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Прошу уточнить. Вы ставили 245/65/17. Гражданский лифт, родные диски. И было впритык.
Как в таком случае может влезть 255/65/17?
У меня износились Данлоп АТ3 размер 225/70/17. Отбегали 6 летних сезонов. Ищу замену. Вспомнил про размер 245/65/17.
А вы уже про 255 пишете... Не верю, что они встанут просто так.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
встать то они встанут но в поворотах могут шоркать о брызговики. 245 \70\16 зима скребут налипшее в поворотах. но хоть до брызговиков не достают. проходимость гуд
Они были не "впритык". Близко было к только к углам юбки - которую давным давно срезал нахрен (лет 6 назад, еще на севере), т.к. она отлично цепляла и ломала себя сама в глубоком снегу. Больше нигде проблем не было.
По теме - старые колеса продал, но концепция немного изменилась: взял комплект гладкой шоссейки Nexen Roadian HTX RH5 под 17-ые штатные диски (размер 235/70R17 что есть 30" ровно) и уже 2 недели как переобулся и катаюсь на них. Прекрасно, никаких проблем. И они заметно выше проданного Ханкука Динапро 245/65R17.
Размер:
Сравнение 30" Nexen vs 29.5" Hankook:
Как помещается сзади запаска 30"
Последнее редактирование:
А по поводу грязевого гудрича 255/65R17 - он имеет ТОТ ЖЕ размер 30" ровно, как и стоящая у меня сейчас 235/70R17 но при этом пошире.
Как будет время - промеряю точно размеры при вывернутых колесах на этой резине, и можно будет сделать вывод - придется ли для нее покупать диски с меньшим вылетом как писали многие или куплю еще один комплект штатных. Штатный вылет ET45, а народ писал о ET40...35, правда для резины 245/75R16 что уже есть 30.5" т.е. больше.
По поводу динамики и прочего на новых колесах - чувствуется что автомат чуть попозже переключается вверх, но т.к. весят они поменьше чем Ханкуки, то разницы особой не заметно. Акустический и вибро комфорт конечно же, на высоте.
P.S. это кстати состояние Ханкука при пробеге около 70К и возрасте 6 лет - очень износостойкая!
Как будет время - промеряю точно размеры при вывернутых колесах на этой резине, и можно будет сделать вывод - придется ли для нее покупать диски с меньшим вылетом как писали многие или куплю еще один комплект штатных. Штатный вылет ET45, а народ писал о ET40...35, правда для резины 245/75R16 что уже есть 30.5" т.е. больше.
По поводу динамики и прочего на новых колесах - чувствуется что автомат чуть попозже переключается вверх, но т.к. весят они поменьше чем Ханкуки, то разницы особой не заметно. Акустический и вибро комфорт конечно же, на высоте.
P.S. это кстати состояние Ханкука при пробеге около 70К и возрасте 6 лет - очень износостойкая!
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 42
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Ребята, подскажите по выбору дисков. Родные диски на 17 от Витары 10 года 43201-78800-27S имеют вот такие параметры: 6.5Jx17"/5x114.3 D60. ET45
На моей машине стоит лифт проставками новосибирскими. Из-за этого шины ушли из колеи внутрь.
Какие параметры должны быть у дисков по вылету, чтобы они вернулись в штатную клею?
На моей машине стоит лифт проставками новосибирскими. Из-за этого шины ушли из колеи внутрь.
Какие параметры должны быть у дисков по вылету, чтобы они вернулись в штатную клею?
На сколько "ушли" на столько и нужно уменьшить значение ЕТ в характеристиках дисков, ИМХО.
ЗЫ: у меня такой же лифт и диски 16/17/18 с родным вылетом. Визульно не заметно, куда и что ушло.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 50
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
юбку тоже срезал у колес почти сразу. тоже после езды по снегу
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!