OverDrive на Suzuki Grand Vitara 2,5 l

[Thorn]

Всем добрый день,

Подскажите чайнику, что это за волшебная кнопка на АКПП Over Drive? Я до этого ездил на Омеге. Там была кнопка на АКПП "Sport", смысл которой был в том, что передачи переключались на грани красной зоны. Я думал, что здесь такой же эффект. Однако на трассе заметил странную вещь: без O/V 120 км/ч - обороты 3800-4000, с включенным O/V- 2500-2700. По идее с такими оборотами и расход должен быть меньше. Не понятно.

Заранее спасибо за Ликбез.

С Уважением,

Thorn

 

[Xsen]

Эта кнопка - разрешение включать 4 передачу. т.е. наоборот этакий "эконом".

 

[LOSЬ]

Поищи на форуме,здесь этот вопрос подробно обсуждался.
С ув.

 

[Alexander Tikhomirov]

Если режим overdrive включен (на панели приборов горит O/D), то посленяя скорость (4 или 5 в зависимости от модификации АКПП) включаться не будет. Этот режим рекомендуется для езды по городу, так как средняя скорость движения в плотном потоке около 40-60 км/ч. Иными словами режим O/D помогает избежать мучений АКПП частыми переключениями с предпоследней скорости на последнюю и назад.

 

[funtik]

Если режим overdrive включен (на панели приборов горит O/D), то посленяя скорость (4 или 5 в зависимости от модификации АКПП) включаться не будет. Этот режим рекомендуется для езды по городу, так как средняя скорость движения в плотном потоке около 40-60 км/ч. Иными словами режим O/D помогает избежать мучений АКПП частыми переключениями с предпоследней скорости на последнюю и назад.

Последняя передача явно включается далеко за скоростью 60км/ч, вроде тут писали этот режим помогает при обгоне на трассе, пробывал действительно помогает, автомат быстрее сооброжает.... А кто пробывал О/d +Power+L или 2, вроде типа двигателем даж тормозит, зимой не плохой вариант на гололеде:thumbsup:

 

[Alexander Tikhomirov]

Последняя передача явно включается далеко за скоростью 60км/ч, вроде тут писали этот режим помогает при обгоне на трассе, пробывал действительно помогает, автомат быстрее сооброжает.... А кто пробывал О/d +Power+L или 2, вроде типа двигателем даж тормозит, зимой не плохой вариант на гололеде:thumbsup:

Сегодня утром попробовал поиграть O/D на скорости 60 км/ч, при переключении кнопки обороты двигателя меняются от 2000 до 2300, т.е. все-таки при 60 км/ч последняя передача уже включается. Еще вычитал в книжке, что этот режим эффективен при движении по скользкой дороге, так как на 3 скорости (для 4 А/Т) торможение двигателем дает больший эффект.

 

[BlackJack]

Читал инструкцию, там про этот режим все подробно написано. Он эффективно работает действительно на скорости после 60-80 км/ч. Очень хорошо помогает при обгоне.

 

[BlackJack]

Подскажите пожалуйста. При движении, неважно в каком режиме АКПП в салоне слышен легкий стук (типа неваляшка болтается), может кто слышал подскижите, что это? Самое главное не могу понять откуда звук идет.

 

[LOSЬ]

Может в багажнике твой ниваляшка живет.
Или релюха какя-нибудь цокает.
С ув.

 

[BlackJack]

Ура я разобрался, оказывается это замок капота, пложо держал (всмысле люфтил), вчера подтянул и неваляшки пошли гулять к другой машине

 

[KONDRAT]

Поверь, по городу на АКПП 2,5 кроме магистралей нужно ездить в 3-х ступенчатом режиме,
а когда скорость устаканится в районе 90-100 км и выше, включать 4-у передачу (овердрайв).
Скорости будут переключаться в районе 3 тыс. оборотов (с небольшой перегазовкой - если нужно для быстрой реакции), и надобность в кик-дауне практически отпадает!!!:thumbsup:

 

[Andrey98]

А что по-поводу экономичности? Я замечал, что без овердрайва (OV OFF) по городу обороты около 3 тыс с хвостиком, а c OV около 2 тыс. Т.е. без овердрайва, как я понимаю, должен больше расходовать бензина. Кто-то изучал этот вопрос?

 

[Cadet]

4 скорость - выключается

 

[Andrey98]

4 скорость - выключается

Это конечно понятно. Вопрос в другом, больше ли при этом расходуется бензина, если да то на сколько?
Еще вопрос какой режим олее оптимален для двигателя и АКПП?
Замечено, что на 4-х скоростях в городском цикле АКПП переключается гораздо чаще (что и не удивительно), т.е ей такой режим не должен особенно нравится.
Для двигателя с энергетической точки зрения, конечно, более оптимален вариант с повышенными (до определенного предела) оборотами. Как такая разница в оборотах - условно между 2.300 и 3.400 сказывается на его износе?

 

[Alyastrebov]

Каждый двигатель, не важно какой производитель, рассчитан за свою жизнь на определенное число оборотов. Используя режим O/D вы уменьшаете его ресурс, как это ни печально. Естественно, сразу это не проявляется, но скорее всего следущему владельцу просто несколько пораньше придется менять навесное оборудование и, возможно, делать капиталку.

 

[Eugeen]

Используя режим O/D .

Не совсем понятно, что имеется ввиду под этими словами. Подразумевается что надо ездить в городе с отключеным ОД(3 передачи) или включенным(4)?

 

[Sonerik]

Режим overdrive включается(загорается индикатор на панели) на скорости до 60 км(после не включается).Используется при обгонах на трассе(получается длинная 3 передача).После обгона нажимается кнопка и машина переходит в нормальный режим.В городе он и не нужен ИМХО.

 

[Andrey98]

Режим overdrive включается(загорается индикатор на панели) на скорости до 60 км(после не включается).Используется при обгонах на трассе(получается длинная 3 передача).После обгона нажимается кнопка и машина переходит в нормальный режим.В городе он и не нужен ИМХО.

Как-то странно это звучит... При обгоне можно использовать кик-даун, он для этого и предназначен.
В мануле, режим с OD-OFF (т.е. без 4-й передачи), рекомендуют как раз использовать при городской езде. Если ехать в раоне 60-80 км\ч, то там то 4-я то третья включается. Это видимо не особенно полезно для коробки и двигателя.
Не совсем согласен с мнением, что мотор расчитнан на определенное число оборотов. Если его гонять на холостом ходу, что он сдохнет намного раньше. Если на слишком высоких оборотах- аналогично. Т.е. должен существовать оптимум где-то. Вопрос в том, где этот оптимум у SGVшных движков. В районе 1.5-2 тыс или 2.5-3 тыс.?

 

[Eugeen]

Режим overdrive включается(загорается индикатор на панели) на скорости до 60 км(после не включается).Используется при обгонах на трассе(получается длинная 3 передача).После обгона нажимается кнопка и машина переходит в нормальный режим.В городе он и не нужен ИМХО.

При горящей лампе на панели ОД как раз выключен. Там же по русски написано O/D off
Так же не понял насчет 60 км, с чего это после не включается?
Как писали выше как раз для городского цикла и буксировки прицепа он и нужен.

 

[Eugeen]

Вопрос в том, где этот оптимум у SGVшных движков. В районе 1.5-2 тыс или 2.5-3 тыс.?

На оборотах соответсвующих максимальному крутящему моменту.

 

[Andrey98]

На оборотах соответсвующих максимальному крутящему моменту.

Так вроде у него максимальный крутящий момент где-то около 3.5 тыс.?

 

[CapitanBlack]

Не знаю - я постоянно езжу по городу в режиме OVERDRIVE ON. Не замечал пока что-бы коробка часто переключалась туда-сюда.

Но тут в городе макс. 60 км.ч - никто особенно не превышает - везде камеры и радары.

OVERDRIVE OFF - милое дело для обгона на трассе (вкупе с POWER MODE) и езде в горах, на скользкой дороге.
Обороты в этом режиме выше и машина шумит заметно сильнее...

 

[Andrey98]

Не знаю - я постоянно езжу по городу в режиме OVERDRIVE ON. Не замечал пока что-бы коробка часто переключалась туда-сюда.

Но тут в городе макс. 60 км.ч - никто особенно не превышает - везде камеры и радары.

А у вас 4-х сростная АКПП или 5-ти?

 

[dusty]

Заметил такую закономерность (SGV 2.5AККП 2000г.): при городской езде с выключенным O/D (кнопка отжата, лампочка горит) расход уменьшился в среднем на 1.5л. Думается, скорее всего это связано с более длинными передачами в этом режиме (расход-то максимален во время набора оборотов после переключения). После разгона до 60-70км/ч включаю O/D, машина как-будто получает толчок, прибавляет 400-500 оборотов и переключается на 4-ю... Иногда (пару раз в неделю) даю движку разогнаться в этом режиме до 90-100км/ч, или до 4500-5000 об/мин., чтоб, так сказать, "искупать его в масле". А насчет того, чтобы использовать выключение при обгоне... При выключении O/D коробка как-бы "задумывается" ненадолго (где-то на 0,3-0,5сек), можно и упустить момент, особенно на полном приводе. Лучше уж для этих целей использовать кикдаун...

 

[CapitanBlack]

А у вас 4-х сростная АКПП или 5-ти?

АКПП 4 скорости.

 

[CapitanBlack]

Заметил такую закономерность (SGV 2.5AККП 2000г.): при городской езде с выключенным O/D (кнопка отжата, лампочка горит) расход уменьшился в среднем на 1.5л. Думается, скорее всего это связано с более длинными передачами в этом режиме (расход-то максимален во время набора оборотов после переключения). После разгона до 60-70км/ч включаю O/D, машина как-будто получает толчок, прибавляет 400-500 оборотов и переключается на 4-ю... Иногда (пару раз в неделю) даю движку разогнаться в этом режиме до 90-100км/ч, или до 4500-5000 об/мин., чтоб, так сказать, "искупать его в масле". А насчет того, чтобы использовать выключение при обгоне... При выключении O/D коробка как-бы "задумывается" ненадолго (где-то на 0,3-0,5сек), можно и упустить момент, особенно на полном приводе. Лучше уж для этих целей использовать кикдаун...

Т.е. по городу (до 60 км/ч) ,рекомендуется ездить в режиме O/D OFF (лампочка горит)?
Я никак не возьму в толк. Чешу репу. В режиме O/D OFF обороты двигателя всегда на ~1000 rpm выше - я всегда думал, что чем выше обороты - тем выше нагрузка на сам движок и коробку передач и расход бензина выше?
Рычит опять же немного громче обычного...

Так как и когда правильно пользоваться кнопкой O/D OFF - может кто-нибудь из профи поставить точку в этом вопросе?

 

[BoBaH uH qa Xay3]

Там же по русски написано O/D off

Очень жаль Вас разочаровывать - но это НЕ русский язык.:hilarious: :hilarious: :hilarious:

Пишут, что меньше расход если лампа горит. Но я забываю постоянно включить O/D когда превышаешь 60 км. Движок орет. Неприятно. Начинаю дергаться. Плюнул. Включаю только до кучи на резких стартах, обгонах и т.д.

 

[горыныч]

Заметил такую закономерность (SGV 2.5AККП 2000г.): при городской езде с выключенным O/D (кнопка отжата, лампочка горит) расход уменьшился в среднем на 1.5л. Думается, скорее всего это связано с более длинными передачами в этом режиме (расход-то максимален во время набора оборотов после переключения). После разгона до 60-70км/ч включаю O/D, машина как-будто получает толчок, прибавляет 400-500 оборотов и переключается на 4-ю... Иногда (пару раз в неделю) даю движку разогнаться в этом режиме до 90-100км/ч, или до 4500-5000 об/мин., чтоб, так сказать, "искупать его в масле". А насчет того, чтобы использовать выключение при обгоне... При выключении O/D коробка как-бы "задумывается" ненадолго (где-то на 0,3-0,5сек), можно и упустить момент, особенно на полном приводе. Лучше уж для этих целей использовать кикдаун...

У меня тоже 2,5 л., но хочу ещё раз уточнить, в самом ли деле при горящей лампе овердрайв уменьшается расход топлива в городском режиме, несмотря на то, что обороты увеличиваются?:wideyed:

 

[Maykll]

После установки маршрутного компа Мультитроникс СЕ-50, проделал эксперимент: при одинаковой скорости, примерно 70 км/час переключался OD on в off по компьютеру расход увеличился ровно на 1 литр/100 км.

 

[Prinse]

Всем добрый день! Подскажите пожалуйста, если нажимаешь кнопку overdrive, а на панели ничего не загорается, что делать?