Не успокоил !
А у меня кроме Р в положении N заводится.... машина при этом может катиться
Этот процесс называется режимом трможения двигателем. Двигатель не может заглохнуть, как двигатель он в этом режиме- труп . Мертвее не бывает. А искусственое дыхание ему делают спуск и коробка.
Между N,D,S,L - ничего криминального чемкручеспуктемглубжерычаг, P и R настоятельно не рекомендую.
Это как раз нормальная ситуация для большинства автоматов. Стартер разблокируется в положении P и N ( можете сами схему посмотреть).
С АБС дело не имел, а усилие не изменится точно, т.к. по-барабану - сам двигатель крутится или его колеса крутят - вакуумный усилитель работает.
Как так?
Вакуумный усилитель работает за счет создания разряжения во впускном коллекторе, на заглохшем двигателе этого разряжения не будет, соответственно вакуумный усилитель работать не будет.
На исправной машине с АКПП двигатель не может и не должен глохнуть .Не знаю еще всех особенностей АКПП, вопрос !
Если машина идет на крутой спуск, необходимые передачи включены.
Что будет, если двигатель заглох?
Смогу ли я сделать какие-то переключения АКПП, если понижающая не была включена?
Здесь подразумевается, что двигатель все-таки крутится. И не важно жгется бензин или принудительно вращается колесами, разряжение будет.
Почему-ж его не будет? Двигатель же будет от колес крутится (если коробка в D). Соответсвенно и разрежение будет. Только при заглушенном двигателе не будет подачи топлива и зажигания.
Но, насколько я понял, существует два варианта N: для коробки и для раздатки !
вы что ,охренели ! любезный .Не-не-не
вот поэтому ,если движок заглушен ,в АКПП ничего не включится ,и с толкача не заведёшь,
Да нет, не охренел, может быть просто попробовать почитать дальше
Не устраивает предложенный мной вариант, предлагайте свои.
Тогда назови основные условия включения солинойда "D" и что он там внутри включает (какие-то планетарные передачи)?
Это вы правильно подметили, про раздатку. Однако, далеко не в каждой машинке она есть, в том числе и в заднеприводных СГВ. Тут речь шла о функционировании АКПП, при отключенной раздатке она никак при движении не задействована.
знаю ,что на старых мерседесах была хитрость в АКПП ,два насоса ,один приводится от движка ,другой от кардана.Тогда назови основные условия включения солинойда "D" и что он там внутри включает (какие-то планетарные передачи)?
Например. Машина стоит на горке, отказ стартера.
Включаю зажигание, нажимаю педальку, перевожу селектор в положение "D", отпускаю педальку. Что произойдет? Машина покатится или останется на месте?
Останется на месте, т.е. при переводе селектора в положение "D" переключение в коробке не произойдет. Коробка все равно останется в положении "Р". не останется
Иными словами это означает, что если меня дернули за "галстук"в режиме D пусть дёргают ,ничего не отвалится, то у меня "отваливаются яйца" (коробке пипец)?
Вы это имели ввиду?
Вы скажете, пока помпа гидравлики (гидротрансформатор) не будет работать щелканье клапанов солинойдов коробки бесполезно.ну да ,бесполезно
"Новосибирский случай" (ESTAR) удачен тем, что машина находилась в движении и режим "D" был в работе. похже именно так
Понемногу приходит понимание кинематики . . .
Где бы найти подробное описание АКПП и ее работы, в картинках?
да ,не дочитал ,извини.
