опоры стоек
- Автор темы Sergioro
- Дата начала
- Отслеживают тему 21
Тем более, что толщина резины в опоре примерно 2,5 см.... Никто бы и не обращал внимания на небольшой зазор, но эта резина в опоре меет склонность бухтеть и скрипеть, заставляя народ искать причину...
Кстати, демпферная пружина стойки, как бы "стягивая" стойку(амортизатор) по идее способствует уменьшению свободы в зазоре.[DOUBLEPOST=1414560868,1414560809][/DOUBLEPOST]
Какой номер саксов, как встают вместо родных и чем лучше?
Вот не можешь ты представить в голове как направлены силы. Эта пружина работает против основной, и связана с ней жестко (железно), а не через резину опоры.
Не могу я это тебе объяснить, не уродился учителем физики.[DOUBLEPOST=1414565457,1414565114][/DOUBLEPOST]
Я соглашусь с этим только тогда когда приедет человек, и предъявит "вот заводская опора на машине, прокатись и послушай, она или не она". Пока я такого не испытал, хотя зазоры видел разные.
SACHS 311 916,(917) лев. пр.
встали без проблем (резина 185х65х15 "зима") зазор около 1.5см. до чашки
ощущения: "с жёсткой табуретки пересел на мягкий стул"
Последнее редактирование модератором:
Я не смогу приехать, так как далеко, да и не знаю, родные или нет опоры, хотя 90%, что родные. Справа со стороны бывает отчетливый скрип(покачав убеждаешься), но то появится-то пройдет...[DOUBLEPOST=1414581697][/DOUBLEPOST]
Вот здесь тема с аналогами запчастей http://forums.drom.ru/groups/151-2059-page2.html?pp=20 желательно там написать про стойки, Сас, вроде ещё никто оставил. Вопрос, а какой у тебя авто: Игнис или Круз, потому как с Каябами эта резина впритирку...
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
неродные (штамп. 5.5х15х54 вылет 36)зима, лето родная "туранза"на литье[DOUBLEPOST=1414584229,1414584081][/DOUBLEPOST]
в подписи
Последнее редактирование модератором:
Понятно. Там с этими стойками проблема, что они ниже сантима на 1,5 чем родные Крузовские,, но если отодвинуть колесо вылетом, тогда понятно откуда 1.5 см до стойки. Я тоже хочу, чтоб было помягче, тоже выберу масляные стойки, там ещё Boge масляные...
"Саксы" тоже с газовым подпором и пружиной, но субъективно пружина мягче...и на сжатие полегче.[DOUBLEPOST=1415275984,1414607372][/DOUBLEPOST]
Проверь втулки стабилизатора (все). Точно можно определить стетоскопом (шлангом) или просто рукой...
Последнее редактирование модератором:
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
всем привет.
грядет ремонт подвески, много курил форум, но тему подпишпника, который 41741-50E00 не очень понял - его надо менять или они вечный? Его аналог от фебест szb-wgr от оригинала чем-то отличается, кроме цены?
Кто ставил опоры фебест, на сколько хватило?
Спасибо за помощь.
грядет ремонт подвески, много курил форум, но тему подпишпника, который 41741-50E00 не очень понял - его надо менять или они вечный? Его аналог от фебест szb-wgr от оригинала чем-то отличается, кроме цены?
Кто ставил опоры фебест, на сколько хватило?
Спасибо за помощь.
Здесь про ремонт подвески: http://suzuki-ignis.narod.ru/2/2.htm
Подшипники опор и возможно другие детали отличаются у венгерского Игниса и японских Свифта и Круза.
Фебест точно подходит на Круз.
Ссылка выше на мою статью.
Фебест точно подходит на Круз.
Ссылка выше на мою статью.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Отличаются. У дорестайла там подшипник скольжения, у Венгра качения. Но встанет и тот и другой, выбирай на свой вкус.
То-же долго сомневался какой поставить! купил фебест szb-wgr, разобрал стойки и передумал, по причине разного усилия скольжения (качения)! (было с чем сравнивать) Перевернул шайбы (обоймы), промыл подшипники, рассверлил отверстия в чашках для слива, поставил дополнительно пыльники, смазал и собрал обратно.
Как-то случилось, что чуть за 101 тык. обломился верхний виток пружины правой стойки, решил менять пружины парой, на левой стойке опора приказала долго жить, тоже под замену заодно с опорой правой.
Пружины заказал KYB 2072, опоры Zekkert GM-2205 (финансы ёк...).
Родная целая левая пружина высотой 38 см (почти не просела), KYB 2072 - 361 мм. Как замена оригиналу есть и пружины высотой 387 мм (Sachs 998307 и TRW JCS712), но они дороже.На четвёртом фото, где стойка и две пружины - справа заводская левая пружина, а слева новая.
Родных стоек видна маркировка, каталожник - 41602-86G60, номер производителя - APA-KYB 6811 (его в каталогах магазинов не нашёл). Стойка оказалась условно разборной, в верхней части есть резьба, но на корпусе указания о недопустимости вскрытия, да и на гайке нет ни лысок, ни отверстий под ключ.
При прошлой замене опор рукожопы забыли поставить гровер под верхнюю гайку штока стойки, поставил на место. Кстати, для замены пришлось купить L-образный ключ на 17 "Дело техники" 540017 - отлично с ним всё открутилось-закрутилось, отверстие под шестигранник в торце штока хорошо доступно.
Пружины заказал KYB 2072, опоры Zekkert GM-2205 (финансы ёк...).
Родная целая левая пружина высотой 38 см (почти не просела), KYB 2072 - 361 мм. Как замена оригиналу есть и пружины высотой 387 мм (Sachs 998307 и TRW JCS712), но они дороже.На четвёртом фото, где стойка и две пружины - справа заводская левая пружина, а слева новая.
Родных стоек видна маркировка, каталожник - 41602-86G60, номер производителя - APA-KYB 6811 (его в каталогах магазинов не нашёл). Стойка оказалась условно разборной, в верхней части есть резьба, но на корпусе указания о недопустимости вскрытия, да и на гайке нет ни лысок, ни отверстий под ключ.
При прошлой замене опор рукожопы забыли поставить гровер под верхнюю гайку штока стойки, поставил на место. Кстати, для замены пришлось купить L-образный ключ на 17 "Дело техники" 540017 - отлично с ним всё открутилось-закрутилось, отверстие под шестигранник в торце штока хорошо доступно.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%
Не все помнят какой у тебя Игнис. Для описываемых деталей это существенно важно.
Проверено практикой, для Игниса не имеет смысла менять пружины парой. Чем менять на две неоригинальные, правильней было с разбора купить одну б/у за 1т.р.
Дмитр, у меня не было времени "курить форум" и искать б/ушную пружину, через день нужно было далёко ехать. Автоэкспресс привёз пружины за три часа, да и на левой пружине в том же месте следы того, что также точно она сломалась бы. Фото с телефона не удалось загрузить, будут.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Нет, поломку пружины предсказать невозможно, нет таких внешних признаков.
Обязательно при пробое подвески? Он там почти всегда касается.
В этом месте деформирована поверхность? Пружина не может быть деформирована, она может только сломаться.
Повреждено покрытие, пошла коррозия? То есть из-за коррозии сломалась пружина? В таком случае должен быть отломан именно целый виток, не больше, не меньше. По опыту не замечено таких совпадений. Не ломается именно в том месте где касается конец пружины предыдущего витка.
Этим я не хочу сказать что может и посередине пружины сломаться. Всегда ломается верхний виток, но в произвольном месте.
В этом месте деформирована поверхность? Пружина не может быть деформирована, она может только сломаться.
Повреждено покрытие, пошла коррозия? То есть из-за коррозии сломалась пружина? В таком случае должен быть отломан именно целый виток, не больше, не меньше. По опыту не замечено таких совпадений. Не ломается именно в том месте где касается конец пружины предыдущего витка.
Этим я не хочу сказать что может и посередине пружины сломаться. Всегда ломается верхний виток, но в произвольном месте.
Последнее редактирование модератором:
Дмитр, я писал не про деформацию пружины, а про деформацию поверхности витка в месте касания. Именно там было место приложения воздействия, из-за которого и обломился виток. И да, только один виток, ровно в том месте, где было повреждено покрытие. Отломанного витка нет, его пришлось разрезать чтобы вытащить (чтобы не гремел, пока не была пружина заменена).
Дмитр, я писал не про деформацию пружины, а про деформацию поверхности витка в месте касания. Именно там было место приложения воздействия, из-за которого и обломился виток. И да, только один виток, ровно в том месте, где было повреждено покрытие. Отломанного витка нет, его пришлось разрезать чтобы вытащить (чтобы не гремел, пока не была пружина заменена).
[/QUOTE]
Ну так открой же наконец то тайну великую ,какой у тебя игнис,в подписи обозначь!!![/QUOTE]
[/QUOTE]
Ну так открой же наконец то тайну великую ,какой у тебя игнис,в подписи обозначь!!![/QUOTE]
Последнее редактирование:
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!