Первый владелец в Москве
- Автор темы wswolf
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
До SX-4 ездил на Рено-19 и Toyota Corolla, а также на машине жены (Chevrolet Spark). За свою сознательную автомобильную жизнь поменял восемь машин, правда у меня никогда не было внедорожника. Обзорность и подвеску сравниваю с Nissan-x-trail своего приятеля. Салон SX-4, пожалуй не уступает Гранд Витаре. К качеству материалов и исполнению претензий нет. Штатная магнитола звучит средненько.DS816 написал(а):
У меня машина с EBD, CD магнитолой, литыми дисками, запуском двигателя без ключа, климат-контролем, полным электропакетом, "попогрелками" и т.д. По-моему, это максимально возможная комплектация SX-4. Жаль, нет ксенона, хотя ,в Автокее готовы его поставить за 20 "тыш". рублей.
Аллигатор. Со штатным иммобилайзером, вроде не конфликтует.kandinsky написал(а):
Re: Ух ты! Паздравлям!
Ведь длина SX4 - около 4,1 метра, а это уж никак не B класс.. Это как минимум Гольф Класс.. (С класс). А B-класс - это Гетцы, Опели корса, Пежо 206 и так далее...
Кстати похоже из новинок SX4 придется конкурировать с новым Dodge Caliber, продажи которого стартовали совсем недавно. Я на нем ездил уже и очень любопытно будет соравнить с Сузи. Правда Калибер гораздо дороже... от 21 до 25 тыщ ЕВРО! так что кто-кого -надо будет поглядеть..
Почему хэтчбек B класса??mishkamish написал(а):
Ведь длина SX4 - около 4,1 метра, а это уж никак не B класс.. Это как минимум Гольф Класс.. (С класс). А B-класс - это Гетцы, Опели корса, Пежо 206 и так далее...
Кстати похоже из новинок SX4 придется конкурировать с новым Dodge Caliber, продажи которого стартовали совсем недавно. Я на нем ездил уже и очень любопытно будет соравнить с Сузи. Правда Калибер гораздо дороже... от 21 до 25 тыщ ЕВРО! так что кто-кого -надо будет поглядеть..
Re: Ух ты! Паздравлям!
Калибр переднеприводный и стоит как РАФИК - какое тут может быть соперничество???
Калибр переднеприводный и стоит как РАФИК - какое тут может быть соперничество???
to Solomon
А вы поставили себе сигнализацию с управлением "завода без ключа"? Удобно?
Кто-то говорил мне, что штатная магнитола встроена, те.е выковырять сложно будет
А вы поставили себе сигнализацию с управлением "завода без ключа"? Удобно?
Кто-то говорил мне, что штатная магнитола встроена, те.е выковырять сложно будет
Re: Ух ты! Паздравлям!
Калибр выглядит как куда более ПОНТОВАЯ машина,с американским размахом, полезными и бесполезными наворотами. Ох, подсветка подстаканника в цвет панели приборов. Ну и?
Если не устарело, то пишут,что
" .... 1,8 и 2,0 литра. Автомобили, оснащаемые двигателем объемом 1,8 литра, аггрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач и предлагаются в трех комплектациях: P0, P1 и P2 по цене от 17 700 до 18 700 евро. Dodge Caliber c двухлитровым двигателем и вариатором будет поставляться в пяти комплектациях: P0 (20 800 евро), P1 (20 900 евро), P2 (21 800 евро), SXT P1 (21 900 евро) и SXT P2 (23 100 евро)".
Наш SUXX сильно попроще в оформлении и упаковке (пригнусь, помидоры уже летят), но умный полный привод именно от Сузукив, да в трех режимах - за те же 17 тыс.евро - ой чего-то стоит.
Машины несколько разной идеологии - компактный паркетный-ну-пусть-внедорожник
и ревущая моща с лампочками и встроенным холодильником. Соответственно, потеницальные потребители процентов на 70-80 - разные.
Вариатор, правда, занятная штука, но по сравнению с робо-автоматом космической разницы, видимо, уже нет?
Я вообще убежденный механовед Показываю .
А понтов нам и на Сузуке хватит. И так до октября ждать, бррррр !
Kastor написал(а):
Калибр выглядит как куда более ПОНТОВАЯ машина,с американским размахом, полезными и бесполезными наворотами. Ох, подсветка подстаканника в цвет панели приборов. Ну и?
Если не устарело, то пишут,что
" .... 1,8 и 2,0 литра. Автомобили, оснащаемые двигателем объемом 1,8 литра, аггрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач и предлагаются в трех комплектациях: P0, P1 и P2 по цене от 17 700 до 18 700 евро. Dodge Caliber c двухлитровым двигателем и вариатором будет поставляться в пяти комплектациях: P0 (20 800 евро), P1 (20 900 евро), P2 (21 800 евро), SXT P1 (21 900 евро) и SXT P2 (23 100 евро)".
Наш SUXX сильно попроще в оформлении и упаковке (пригнусь, помидоры уже летят), но умный полный привод именно от Сузукив, да в трех режимах - за те же 17 тыс.евро - ой чего-то стоит.
Машины несколько разной идеологии - компактный паркетный-ну-пусть-внедорожник
и ревущая моща с лампочками и встроенным холодильником. Соответственно, потеницальные потребители процентов на 70-80 - разные.
Вариатор, правда, занятная штука, но по сравнению с робо-автоматом космической разницы, видимо, уже нет?
Я вообще убежденный механовед Показываю .
А понтов нам и на Сузуке хватит. И так до октября ждать, бррррр !
Re: Ух ты! Паздравлям!
Сейчас все машинки выросли в размерах и практически все хетчбеки гольф-класса не менее 4,2-4,3 метра в длину, так что, ИМХО, до нынешних размеров гольф-класса SX4 не дотягивает, но ему это и не особо надо, все-таки это кросовер. А Калибер, кстати, в длину около 4,5 метров, хотя и относится к гольф-классу, так что по размеру SX4 ему вообще не конкурент (почти 40 см разницы), разве только по цене. В базе с движком 1,8 л (148 л.с.) Калибер стоит около 22-23 тысяч долларов (есть практически все, кроме кондея). Возможно, в скором будущем появится и полноприводная версия Калибра, но, думаю, это будут уже совсем другие деньги (тысяч под 30 минимум).Ray Ben написал(а):
Вот кому интересно информация по классам Жать здесь
Придраться вроде бы не к чему - это гольф класс. Ну или скорее Compact SUV. Моё мнение, могли бы его дотянуть хотя бы до 4,25 - багажник был бы побольше. А так сам метаюсь между Маздой3 и этим чудом. Устал уже. + нужен именно автомат. Urban модель ещё не видел, когда посмотрю тогда и решиться...
Много говорят про Додж, но он реально дороже.
Придраться вроде бы не к чему - это гольф класс. Ну или скорее Compact SUV. Моё мнение, могли бы его дотянуть хотя бы до 4,25 - багажник был бы побольше. А так сам метаюсь между Маздой3 и этим чудом. Устал уже. + нужен именно автомат. Urban модель ещё не видел, когда посмотрю тогда и решиться...
Много говорят про Додж, но он реально дороже.
Я уже говорил, что и сам пока еще выбираю между SX4 и Маздой3.rucreek написал(а):
Но, ИМХО, единственными преимуществами первого авто перед М3 являются высокий клиренс и полный привод. В остальном же, ИМХО, SX4 значительно проигрывает. Так вот, SX4 с АКП практически лишен этих преимуществ, и даже клиренс у него всего 17,5 см, в отличии от версии
4Х4 (19 см), да и внешне вариант с АКП более куце выглядит, чем 4Х4.
Поэтому, если бы выбирал авто с АКП, то выбор был бы совсем не в пользу SX4, тем более, что считаю цену на него с АКП и без 4Х4 явно завышенной.
Но вот полноприводной SX4 по-своему уникальный универсальный авто, аналогов которому сейчас практически нет на рынке. И вот именно он, ИМХО, способен составить реальную конкуренцию всем авто гольф класса, в т.ч. и М3. Но, к сожалению, пока только с практической, но не с эстетической точки зрения, и для меня это всего лишь очень удачный компромис.
А по поводу М3, Вы бы видели те восторженные посты людей, ожидающих и получающих новые рестайлинговые М3. Люди ночей не спят и работать не могут в ожидании своих машинок. Прямо как первая и единственная любовь. Причем, практически у всех поголовно! Я, в общем-то, тоже ей слегка болею. Но мысли о практических преимуществах полнориводного SX4, видимо, возьмут у меня верх над преимуществами эстетическими. Хотя, вы бы видели рестайлинговый красный седан М3!!!
Re: Ух ты! Паздравлям!
Калибер в базе отстой полный -я видел и щупал.. а стоит он не от 21 000 долларов а от 21 000 до 25 00 ЕВРО! не путайте!
Ездил я на этом 2,0 с вариатором.. ка кпралоьно сказали рвет и все.. едет посредственно.. а 1,8 вообще будет задница..
А вот полный привод если и убдет у него то ОООЧЕНЬ не скоро! щас он есть пока только в ШТАТАХ!
Я кстати не говорил что Калибер лучше. Завтра погляжу на SX4 и скажу свое мнение!
То что машины выросли, не значит еще, что под них изменили параметры классов. Они остались ПРЕЖНИМИ!mishkamish написал(а):
Калибер в базе отстой полный -я видел и щупал.. а стоит он не от 21 000 долларов а от 21 000 до 25 00 ЕВРО! не путайте!
Ездил я на этом 2,0 с вариатором.. ка кпралоьно сказали рвет и все.. едет посредственно.. а 1,8 вообще будет задница..
А вот полный привод если и убдет у него то ОООЧЕНЬ не скоро! щас он есть пока только в ШТАТАХ!
Я кстати не говорил что Калибер лучше. Завтра погляжу на SX4 и скажу свое мнение!
Re: Ух ты! Паздравлям!
Вариатор там не фонтан дла и едет он с 2,0 посредственно как я уже говорил.. а вот то что РЕВЕТ -это точно.. но едет при этом не на столько на сколько ревет)Nchambich написал(а):Калибр выглядит как куда более ПОНТОВАЯ машина,с американским размахом, полезными и бесполезными наворотами. Ох, подсветка подстаканника в цвет панели приборов. Ну и?
Если не устарело, то пишут,что
" .... 1,8 и 2,0 литра. Автомобили, оснащаемые двигателем объемом 1,8 литра, аггрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач и предлагаются в трех комплектациях: P0, P1 и P2 по цене от 17 700 до 18 700 евро. Dodge Caliber c двухлитровым двигателем и вариатором будет поставляться в пяти комплектациях: P0 (20 800 евро), P1 (20 900 евро), P2 (21 800 евро), SXT P1 (21 900 евро) и SXT P2 (23 100 евро)".
Наш SUXX сильно попроще в оформлении и упаковке (пригнусь, помидоры уже летят), но умный полный привод именно от Сузукив, да в трех режимах - за те же 17 тыс.евро - ой чего-то стоит.
Машины несколько разной идеологии - компактный паркетный-ну-пусть-внедорожник
и ревущая моща с лампочками и встроенным холодильником. Соответственно, потеницальные потребители процентов на 70-80 - разные.
Вариатор, правда, занятная штука, но по сравнению с робо-автоматом космической разницы, видимо, уже нет?
Я вообще убежденный механовед Показываю .
А понтов нам и на Сузуке хватит. И так до октября ждать, бррррр !
Re: Ух ты! Паздравлям!
Но то, что по размерам и по объему салона он значительно меньше всех основных представителей гольф класса (Фокус2, Мазда3, Гольф и т.д.) это непреложный факт.
А то, что, например, Хиундаи Элантра по своим размерам к Д-классу относится, совершенно не мешает всем относить ее именно к гольф-классу.
Да, считайте как хотите!Ray Ben написал(а):
Но то, что по размерам и по объему салона он значительно меньше всех основных представителей гольф класса (Фокус2, Мазда3, Гольф и т.д.) это непреложный факт.
А то, что, например, Хиундаи Элантра по своим размерам к Д-классу относится, совершенно не мешает всем относить ее именно к гольф-классу.
ДА КТО БЫ СПоРИЛ, ЧТО м3 - КРАСИВАЯ МАШИНА!!!! сам хотел брать Но!mishkamish написал(а):
Если уж зашла речь об автомате, а я его принципиальный его сторонник в силу природной лени и склонности к комфорту, могу сказать следущее.
Самая простенькая Мазда 3-автомат с климат-контролем, штатной магнитолой, без стабилизатора курсовой устойчивости, без запуска без ключа, с двигателем не 107, а 105 лошадей стоит более 21 тысячи. У нее низкий клиренс и передний обвес, (все бордюры будут мои и шикараный рестайлинговый передний обвес превратиться в треснувшую пластмасску). Посадка почти на асфальт, шумоизоляция мазды3 желает лучшего(как и кроссовера), и она жестка на седалище. Это, что называется медицинский факт. Еще раз повторюсь - красивая, хорошая машина, но такая. Багажник у нее больше? Да зачем он вам такой в городе? А по проселочной дороге, на дачу с таким клиренсом ездить??? Это же городская, понтовая, модная машина, созданная специально чтобы менеджер среднего звена ночей не спал. Рестайлинг проходит каждые 2 года. Моду дизайнеры гонят вперед, то что было модно 2 года назад, через год будет уже вторым эшелоном.
Наш кроссовер даже с автоматом имеет клиренс выше всех машин гольф-класса.Плюс высокая посадка. Кто это ценит, никогда не купит прекрасную М3. Конечно он не похож на спортивную машину, но он и другой философии. Гелендваген тоже не похож на М3! За цену в 21300 в автодине в нем есть все то же что и в М3, но больше. Та же курсовая устойчивость дорогого стоит! Запуск без ключа... Заметьте, я рассмаатриваю SX-автомат не как внедорожник, а как семейную городскую машину.
Что до места в кроссовере - не сказал бы что он проигрывает МЗ. Разве что в багажнике. Только вы попробуйте в МЗ все задние сиденья сложить!
Думаю вообще сравнение кроссовера и красивой модной машины некорректно. Оно же для разного создано. А нравится вам МЗ - берите и не мучайтесь! Я - после годовалых раздумий и мучений выбрал SX4. Комплектация, высокий клиренс и высокая посадка, безопасность - все на уровне и своих денег стоит. А места там хватает.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Клиренс на всех машинах, передний и задний привод, Sx-4 одинаковый. Если мерить линейкой до порога, то в районе 190. Но продавцы мне утверждали что клиренс это расстояние до саммой нижней точки и он на всех машинах 175. Тетка в Автокее даже мне специальную раскладку притащила, где это написано.
По поводу полного привода понятно, вещь хорошая, но мне нужен ещё и автомат. И в городе, где я езжу 99,9% времени, автомат перевешивает. Конечно было бы замечательно и то и другое.
По Мазде есть критические недостатки, которые меня от неё отгоняют: 1. Низкий клиренс. 2. Слабое лакокрасочное покрытие и стекло. (признанный факт, некоторые через 3-5 лет собираются машину по контуру перекрашивать) Пошукайте по мазда форуму, на котором вы уже писали. 3. Несмотря на выглядящую богато комплектацию, в салоне пластик затирается очень быстро. 4. Ждать полгода!
Я Видел восторженные посты получивших Мазду, но к сожалению после этого они пишут посты разочарованные. Дескать машина красивая, но держать её под колпаком и любоваться невозможно, на ней надо ездить.
Да видел я этот седан. %p
Даже википедия Элантру в гольф класс засунула. С чем я полностью согласен.
Полномасштабные восторги от своих ( а особенно - от еще не своих, а ожидаемых...) машин - это не специфика мазды. По-моему. это почти к каждой иномарке относится. Может, тойотеры поспокойнее. Про тазики другие темы - крутейший дворовый рестайлинг и у кого чего отваливается (сам на древней зубиле езжу - и по-своему доволен). А так - ох, сюзючки ! ах, амулетики! уй-я маздочки! ух, кукушечки! - везде.mishkamish написал(а):
Может, это и к лучшему - люди для себя, для своих ощущений выбирают, а не "кто чего подумает". И щщастье преть!
Ждем SX - и тоже счастье попреть!!! Какие там калибры! Мазад - супер, но, увы, не по каждому нашему прешпекту все же.
Не знаю, что Вам там тетка притаскивала, но на всех официальных сайтах указан клиренс переднеприводных версий 17,5 см, а у полноприводных 19 см. И здесь уже неоднократно об этом писалось.rucreek написал(а):
http://www.redegi-suzuki.ru/pages/page_102_t.php?id_page=104&id_text=163
http://www.avtodina.ru/index.php?page=sx4_1
Re: Ух ты! Паздравлям!
В В-классе, кстати, по понятиям знающего человека, тоже такие парадоксы получаются (Киа Рио, Шевроле Авео, например)
А Может быть и Киа Спектру, предшественницу Серато, тоже к Д-классу отнесете? Кстати, как знающий человек относится к тому, что новая Элантра будет на пару сантиметров короче нынешней. Видимо, для того, чтобы еще более четко позиционировать ее в Д-класс, основные представители которого в среднем на 15 см длиннее Элантры, а сама она по габаритам даже не дотягивает ни до Сивика, ни до Джетты?
Я так думаю, что просто не нужно считать себя умнее других! Просто, высказывайте свое мнение!
А SX4, кстати, на базе Свифта сделан. Кто-то там спрашивал про слишком длинный передний свес. Вот именно поэтому он и длинный, что база как раз Свифтовская.
А вообще, ИМХО, лучше быть переростком в В-классе, чем недомерком в С-классе! Впрочем, как и в любых других классах! Но это лично мое мнение!
Значит, если рассуждать как сильно знающий человек, то практически все седаны (Фокус, Мазда3, Меган, Джетта, Лацетти, Серато, Сивик и т.д., многие из готорых по габаритам давно перегнали Элантру) относятся к Д-классу, поскольку по размерам ему соответствуют, а вот эти же автомобили, но в кузове хетчбек еще к С-классу относятся. Я правильно понимаю знающего человека? Согласно справочнику классов автомобилей, вроде все так и есть. Но логика нормального человека, в отличие от слишком знающего, подсказывает немного другое.Ray Ben написал(а):
В В-классе, кстати, по понятиям знающего человека, тоже такие парадоксы получаются (Киа Рио, Шевроле Авео, например)
А Может быть и Киа Спектру, предшественницу Серато, тоже к Д-классу отнесете? Кстати, как знающий человек относится к тому, что новая Элантра будет на пару сантиметров короче нынешней. Видимо, для того, чтобы еще более четко позиционировать ее в Д-класс, основные представители которого в среднем на 15 см длиннее Элантры, а сама она по габаритам даже не дотягивает ни до Сивика, ни до Джетты?
Я так думаю, что просто не нужно считать себя умнее других! Просто, высказывайте свое мнение!
А SX4, кстати, на базе Свифта сделан. Кто-то там спрашивал про слишком длинный передний свес. Вот именно поэтому он и длинный, что база как раз Свифтовская.
А вообще, ИМХО, лучше быть переростком в В-классе, чем недомерком в С-классе! Впрочем, как и в любых других классах! Но это лично мое мнение!
Система завода без ключа, как и штатный иммобиллайзер ("узнающий" владельца), есть изначально. Мне пришлось поставить дополнительную сигналку (исключительно по требованию страховой компании). Таскать с собой два брелока (родной ну о-очень здоровый), крайне не удобно.kandinsky написал(а):
Что касается встроенной магнитолы, "выковырять" ее действительно будет сложно. Да и надо ли?
Звучит вполне нормально, не Hi-End конечно, но лично меня вполне устраивает.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Слющай дарагой, люди с линейкой под машины лазили, да? Везде клиренс одинаковый, как бы тебе по другому не хотелось. Ну сделали так. А что там на официальном сайте написано, так это контент менеджер написал какой-нибудь... Я тоже на сайте своей компании пишу, ну ошибаюс иногда
Извините, конечно. Если, действительно, слазили и померили, вроде как нет оснований не доверять. Но выходит, что и официальный венгерский сайт врет тоже. Причем, поверить в то, что это просто описка очень трудно, поскольку там не две графы и спецификации, в отличие от наших сайтов.rucreek написал(а):Слющай дарагой, люди с линейкой под машины лазили, да? Везде клиренс одинаковый, как бы тебе по другому не хотелось. Ну сделали так. А что там на официальном сайте написано, так это контент менеджер написал какой-нибудь... Я тоже на сайте своей компании пишу, ну ошибаюс иногда
http://www.suzuki.hu/autok/sx_4/muszaki_adatok/index.html
И им ведь оснований не верить, вроде как, тоже нет.
Где же тут подвох?
клиренс то у них визуально одинаковый в обеих версиях. Только вот полноприводная за счет обвеса смотрится СУПЕР, а переднеприводная СОВСЕМ НИКАК! Так что клиренс клиренсом, но я бы всеже трижды подумал прежде чем предпочесть мазде сузуку....
Что как смотрится - дело вкуса. Мне лично вообще не нравится весь это черный пластик на металле. Сложилось так. Форд даже отдельные деньги берет за то чтобы боковые молдинги и зеркала были в цвет кузова.Ray Ben написал(а):
Но это ладно. Своим спором о разных клиренсах, вы, уважаемые посетители сайта, довели меня до мысли пойти лично с линейкой в салон. Набираю команду заинтересованных. :whistling: Кто-нить знает где стоит рядом две версии SX - полноприводная и автомат?
Не поняла, значит один брелок уже дают сразу в салоне к штатному заводу без ключа? Мне в салоне сказали, что можно будет поставить сигналку, включающую в себя управление "завода без ключа" с пульта, т.е. А то что стоит в машине - это типа кнопки с сиденья или как то так.Solomon написал(а):
К машине прилагается 2 одинаковых брелока.На каждом брелоке по две кнопки управления центральным замком (открыть,закрыть).Кроме того, в брелоке спрятан механический ключ со встроенной меткой для иммобилайзера. Наличие этой метки внутри салона позволяет завести автомобиль без ключа поворотом ручки замка зажигания (а также открывать и закрывать двери снаружи путем нажатия кнопок на ручках дверей, не используя брелок).kandinsky написал(а):
Спрятанный в брелоке ключ нужен на случай, если в брелоке села батарейка - машину можно открыть/закрыть и завести при помощи ключа(есс-но,с меткой для иммобилайзера).
А то что Вам говорили про сигнализацию, это скорее всего автозапуск - возможность дистанционного запуска двигателя с брелока сигнализации.Это отдельная тема...
Насчет управления ЦЗ при помощи сигналки - как правило, так и делают.kandinsky написал(а):
А насчет иммобилайзера - для него по-любому ключ с меткой нужен. Если Вы, конечно, не собираетесь его отключать(или устанавливать другой иммобилайзер).
To Solomon
Когда смотрел машины, которые пришли в Автодину на Ярославке, одна из них, красная, была с повреждениями лакокрасочного покрытия на бампере, чуть выше того места, где крепится номер - хорошая и глубокая царапина, так что черный пластик бампера виден.:thumbsdown:
Solomon, как Вы определили что у Вас машина с ESP и MP3? SX4 будет комплектоваться вышеперечисленными опциями только с сентября месяца... когда Ваша машина была изготовлена (месяц)?Solomon написал(а):
Когда смотрел машины, которые пришли в Автодину на Ярославке, одна из них, красная, была с повреждениями лакокрасочного покрытия на бампере, чуть выше того места, где крепится номер - хорошая и глубокая царапина, так что черный пластик бампера виден.:thumbsdown:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!