Катушки. Высоковольтные провода. (троит, трясётся, дёргается)

[Schir]

О! Надо катушки проверить. Пробег 250ткм, катушки родные, начались траблы при прогреве.

 

[serg_k07]

Пробег 200 тысяч, второй комплект иридия, катушки родные с проводами, бензин 95

Пробег 210 тыс, бензин 92 Катушки родные, прыскаю при замене свечей силиконом. Вот не знаю, даёт это что-то или нет, но пусть будет.
Все траблы с пропусками зажигания были исключительно по вине свечей.
Запасную возить надо, но пока рак на горе не свистнет...

 

[abcom]

пока рак на горе не свистнет.

Во, точно! Чисто наша тема ))) И самое интересное, что после случая с "раком2 и сопровождающем его геморром, начинаешь возить. Но оно, зараза, перестаёт ломаться )))) А стоит выкинуть из багажника, сражу жди очередного "рака" ))))

 

[Evil]

А примитивно поменять на новые? Или надо создать себе трудность где нибудь на трассе в далеке от дома и потом героически её преодолеть!?

 

[abcom]

А зачем менять то, что цело? Поменять катушку парсек, даже девушка сможет.

 

[Schir]

А зачем менять то, что цело?

вот я тоже не понял, в какой момент менять? каждый день или раз в неделю?

 

[abcom]

Не, ну понятно, что Злой имел ввиду типа раз в много тысяч или после первого конфуза. Ну, в прочем, я не знаю точно, что он имел ввиду )
Я вот , тоже, поменял обе катушки в один присест. Но я просто вместе с М15. Сейчас не помню какие оставил, может и от М13, если они лучше на вид были.

 

[Evil]

Да, все правильно понимаете.
Можно так же вспомнить о регламенте, хотя соглашусь, что там как правило циферки взять с большим запасом.

 

[serg_k07]

Можно так же вспомнить о регламенте

Регламент отличная штука, но на практике что-то выходит из строя существенно чаще регламента, а что-то - существенно реже.
До сих пор жива родная помпа и родные передние ступичные подшипники. Зато задних поменяно уже немало...
Итого, проще менять по факту...

 

[Alexandr-doitel]

Имеем сузуки джимни 2008-ого года,брали в апреле 2019 с пробегом 139000км М13А АКПП,около месяца назад загорелась ошибка двигателя,сброс клеммы аккумулятора ненадолго помогает,при резком ускорении на прогретом двигателе снова загорается,при "тошнотной" езде на 2000-2500 тыс оборотов может вообще не загорется никогда,ездил на диагностику,показывает 1 ошибка-низкое напряжение на 1-ом цилиндре,горящая ошибка на ходовые качества никак не влияет,двигатель работает стабильно,машина едет отлично,заменил свечи и катушки с ВВ проводами-не помогло
Бензин 95

 

[ilanbek]

показывает 1 ошибка-низкое напряжение на 1-ом цилиндре

Мне кажется что сканер не совсем верно интерпритирует ошибку 0327. Из манула по ошибкам - P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1. Свечи , катушки и в.в.провода не причем.
Причины возникновения ошибки p0327

• плохое крепление/контакт ДД;
• короткое замыкание проводки на массу или неисправность в цепи управления/питания датчика детонации;
• неправильная установка ДД;
• выход датчика детонации топлива из строя;
• программный сбой электронного блока управления двигателем.

 

[Alexandr-doitel]

Мне кажется что сканер не совсем верно интерпритирует

Согласен,посмотрел коды на джимни,вопрос в другом,стоит ли что-то предпринимать в срочном порядке и чем грозит неисправность ДД?На ЭБУ даже думать страшно
И где конкретно ДД установлен?

 

[Evil]

Кстати проверить датчик детонации просто -
На холостых, когда обороты стабильны, нужно стукнуть хорошо, но осторожно, по движку,
желательно в районе датчика (сымитировав детонацию) -
и если датчик в порядке, можно будет заметить, как обороты начнут изменяться и затем должны вернуться обратно.

 

[ilanbek]

И где конкретно ДД установлен?

18 - позиция на схеме , датчик 18640-78G00, реального фото датчика на движке нету. Может у кого есть ?
Я бы снял датчик, прочистил контакт и по возможности проверил его, ну и как вариант можно сменить заправку.
По ошибкам детонации можно тут прочитать https://etlib.ru/blog/927-oshibka-datchika-detonatsii-kody-p0325-p0326-p0327-p0328
По проверке датчика https://etlib.ru/blog/929-kak-proverit-datchik-detonatsii[DOUBLEPOST=1563549397,1563453698][/DOUBLEPOST]Дд , смотреть надо под воздушный патрубок, рядом с дросселем узлом, ключ там на 24, если не ошибаюсь.

 

[serg_k07]

Пробег 210 тыс, бензин 92 Катушки родные, прыскаю при замене свечей силиконом. Вот не знаю, даёт это что-то или нет, но пусть будет.
Все траблы с пропусками зажигания были исключительно по вине свечей.
Запасную возить надо, но пока рак на горе не свистнет...

Ну, в общем, постигла меня кончина одной (что на 4 цилиндре торчит) катушки. Точнее, не кончина. а просто начала шить на массу. Дело было в дороге, нужно было проехать ещё больше 500 км. Сначала тупо замазал герметиком силиконовым и поехал. Км 50 прокатывало, потом опять движок запердел, чек выскочил (но потом пропал). Снял катушку, а там сквозь герметик стало шить. Если бы успел застыть, думаю, прокатило бы. Обнаружил следы, куда шило на крышке, положил туда кусочек блистера, завалявшегося от чего-то. Откопал в инструментальном ящике два ZIP пакета (потому что полиэтилен толстый), сложил их вместе вдвое, прорезал дырку, натянул на свечной колпачок до катушки, место пробоя опять замазал пожирнее герметиком. С некоторым трудом впихнул это всё на место, прикрутил болтами... И доехал так с идеально работающим двигателем и те 500 ки и 650 км обратно Пока раздумываю, оригинал брать, или есть что-то сравнимое по надёжности (отходила больше 230 тыс км). Надо лопатить тему.

А, нашёл, Денсо надо брать. В оригинале она же, но на 3 тыс дороже.

 

[Sipus]

Джим 2014 г.в. пробег 206 т.км. двиг м13а. В общем пришло время по пробегу свечи менять, поменял и что-то пошло не так, двиг начало жутко колбасить, катушки местами менял ничего не меняетя, свечи старые скрутил не помогло,при этом заводится с полпинка, крутит на холостых до 5тыс, дальше не рискнул. Форсунки все щёлкают, но фишка в том что если отключать форсунки на 1 и 3 цилиндрах то вообще ничего не меняется, если отключать на 2 или 4 глохнет, цилиндры считал от морды не помню как правильно. Что кроме свечей, катушек и проводов могло так повлиять? Если цепь перескочила на зуб может такая фигня возникнуть?
В первую очередь интересует можно ли ездить в данном случае, и можно ли как-то малой кровью определить состояние цепи и перескочила она или нет?

 

[vahti]

Цепь - впервые слышу об этом, скорей всего пробивают где-то провода на 1 и 3 цилиндрах, как ты и сказал.

 

[Sipus]

Жду ночи искру смотреть. Ещё такой момент если катушку заколотить со второго цилиндра на массу, снять т.е. то машин глохнет при этом пару раз чихнув. Это я так понимаю может быть что искра все же проскакивает в первом цилиндре но не тогда когда надо? Или ещё может на какие нехорошем и указывать клапана, газораспределение? Вот только как это все могло совпасть с заменой свечей в толк не возьму.Пока надеюсь что это ВВ провода. Если поднять обороты то все тоже самое, отключаю 2 или 4 глохнет, отключаю 1 или 3 или оба ничего не меняется.

 

[Sipus]

В общем в темноте ничего не увидел, если и шьёт то где-то в укромном месте. Вот начитал правда на другую машину На просторах интернета нашёл информацию про ДПРВ, что при неисправном датчике положения распредвала (датчик фаз) система переводится из фазированного впрыска в двоичный впрыск — вот откуда появляется двоение двигателя, правда там не работает либо 1-4, либо 2-3 цилиндры. ДПРВ на м13а где-то сзади вроде?

 

[vahti]

синий спереди

 

[Sipus]

Синий это vvt, его тоже пробовал отключать не повлияло, хотя скорее всего и не должно. Нашел ДПРВ без него не заводится никак. Буду форсунки проверять ещё ,больше ничего не могу придумать кроме более серьезных причин.

 

[Sipus]

Ещё вводные если отцепить датчик МАФ то заглохнет. Если выкрутить свечи на 1 и 3 то попытается завестись но заглохнет если вкрутить свечи но отключить искру и форсунки то заводится И работает, раскручивается с провалом в начале до 5 тыс, то есть на двух цилиндрах. Если отключить катушки и покрутить то все свечи мокрые те бенз идёт.

 

[vahti]

Не капай глубоко))) или катушка или провода.

 

[Sipus]

Щас глянул вылезла ошибка p0010 , да я уже котушки проверял в снятом состоянии , ставил их наоборот, нижним отводом туда где боковой, один фиг работает 2 и 4

 

[Sipus]

P0010 это вообще фишку на vvt не вернул - пропускаем. Других ошибок на холостых нет чек не горит. Попробовал проехать 2км, очень плохо тянет, попробовал поразгонятся выдал таки ошибку р0301-пропуски в первом цилиндре, причем когда ехал назад сдёрнул фишку с форсунки ошибок было ноль пока доехал. попробовал поменять катушки местами вместе с проводами, короткий заметил на длинный который был, один фиг выдал что пропуски в 1 цилиндре плюс ещё что и в 4. Неужели две катушки сдохли разом.