Влияние кризиса на рынок авто.
- Автор темы Webber
- Дата начала
- Отслеживают тему 10
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
Я говорю об иностранных производствах, с чего-то надо начинать, иначе так и будем ждать запчасти по полгода.
Цель такова: в России должно быть много автозаводов с полным циклом производства. Но, чтобы так было, надо с чего-то начинать.
Иначе, почитайте про Нигерию, наши страны имеют очень много общего (кроме климата конечно).
Точно, рядом у нас был Инком. Мысль о покупке Таза когда-то была, но отпала. Я говорю не про Тазы, к сожалению, Автоазу уже ничего не поможет, рыба гниёт с головы, а голова там - это сплетение мафии, чиновников и прочей хренобратии.
Я говорю об иностранных производствах, с чего-то надо начинать, иначе так и будем ждать запчасти по полгода.
Цель такова: в России должно быть много автозаводов с полным циклом производства. Но, чтобы так было, надо с чего-то начинать.
Иначе, почитайте про Нигерию, наши страны имеют очень много общего (кроме климата конечно).
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
Ну конечно же! Даже официальная зарплата 1-го топ-менеджера Автоваза соответсвует лизинговым платежам за десяток современных станков с ЧПУ американского или японского производства.
Что-то я не слышал, что руководство АвтоВАЗа готово работать за 1$ в год, как президент GM. И еще, почему-то-то Буш не ввел пошины на Японско-корейские авто, хотя именно они портят жизнь американским автопроизводителям. Удивительно?
Ну конечно же! Даже официальная зарплата 1-го топ-менеджера Автоваза соответсвует лизинговым платежам за десяток современных станков с ЧПУ американского или японского производства.
Что-то я не слышал, что руководство АвтоВАЗа готово работать за 1$ в год, как президент GM. И еще, почему-то-то Буш не ввел пошины на Японско-корейские авто, хотя именно они портят жизнь американским автопроизводителям. Удивительно?
Падение российского автопроизводства в 1 квартале 2009 года будет катастрофическим!
Объем производства легковых автомобилей в России в первом квартале 2009 года может оказаться вдвое ниже прошлогоднего. Такой прогноз делают аналитики агентства «АВТОСТАТ», ориентируясь на планы российских автозаводов.
В прошлом году ежемесячный темп сборки легковых автомобилей, стартовав в январе с отметки в 90 тыс. шт., планомерно рос вплоть до октября, когда он вышел на уровень 140 тыс. шт. в месяц. Начиная с лета, многие предприятия штамповали машины в том числе «на склад», ежемесячно усугубляя ситуацию с «затоваркой». И только в ноябре, в полной мере ощутив воздействие кризиса, российский автопром начал буксовать, тем не менее, продолжая работать.
На начало года придется наиболее сильное падение объемов производства, прогнозируют аналитики. «Так, если в первом квартале 2008 года российские предприятия выпустили 331,1 тысячу легковых автомобилей, то в первой четверти 2009 года выпуск не превысит 150-200 тысяч машин, то есть падение производства может составить от 40 до 60%», — говорит директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков. Причем, вслед за производителями автомобилей встанут и производители автокомпонентов, многие из которых работают в жестком ритме, параллельно с автозаводами.
По мнению Сергея Целикова, меры, предпринимаемые сейчас российским правительством, начнут приносить реальные плоды не ранее весны. К тому времени может несколько активизироваться и рыночный спрос. Во-первых, сыграет роль начало традиционного весеннего сезона, а во-вторых, в периоды рыночных пауз всегда формируется т.н. «отложенный спрос».
Эксперт также отмечает, что если российский рубль продолжит обесцениваться по отношению к мировым валютам, отечественные товары станут более конкурентоспособными на внутреннем рынке, соответственно, их рыночная доля будет расти... ссылка
з.ы. см. комменты
)) позитив на весь день...
Объем производства легковых автомобилей в России в первом квартале 2009 года может оказаться вдвое ниже прошлогоднего. Такой прогноз делают аналитики агентства «АВТОСТАТ», ориентируясь на планы российских автозаводов.
В прошлом году ежемесячный темп сборки легковых автомобилей, стартовав в январе с отметки в 90 тыс. шт., планомерно рос вплоть до октября, когда он вышел на уровень 140 тыс. шт. в месяц. Начиная с лета, многие предприятия штамповали машины в том числе «на склад», ежемесячно усугубляя ситуацию с «затоваркой». И только в ноябре, в полной мере ощутив воздействие кризиса, российский автопром начал буксовать, тем не менее, продолжая работать.
На начало года придется наиболее сильное падение объемов производства, прогнозируют аналитики. «Так, если в первом квартале 2008 года российские предприятия выпустили 331,1 тысячу легковых автомобилей, то в первой четверти 2009 года выпуск не превысит 150-200 тысяч машин, то есть падение производства может составить от 40 до 60%», — говорит директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков. Причем, вслед за производителями автомобилей встанут и производители автокомпонентов, многие из которых работают в жестком ритме, параллельно с автозаводами.
По мнению Сергея Целикова, меры, предпринимаемые сейчас российским правительством, начнут приносить реальные плоды не ранее весны. К тому времени может несколько активизироваться и рыночный спрос. Во-первых, сыграет роль начало традиционного весеннего сезона, а во-вторых, в периоды рыночных пауз всегда формируется т.н. «отложенный спрос».
Эксперт также отмечает, что если российский рубль продолжит обесцениваться по отношению к мировым валютам, отечественные товары станут более конкурентоспособными на внутреннем рынке, соответственно, их рыночная доля будет расти... ссылка
з.ы. см. комменты
)) позитив на весь день...
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
Добавлено через 4 минуты
В НН Шевроле Спарк стали давать в подарок за покупки двух машин - Эпики и Каптивы - одновременно. Причина - дикое затоваривание складов. Кто там про повышение цен что-то говорил?
С Дальним Востоком еб..чие единороссы вообще по хамски поступили - прежде чем в одностороннем порядке пошлины повышать хотя бы дорогу нормальную до ДВ построили бы, уроды, мля.
Добавлено через 4 минуты
В НН Шевроле Спарк стали давать в подарок за покупки двух машин - Эпики и Каптивы - одновременно. Причина - дикое затоваривание складов. Кто там про повышение цен что-то говорил?
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
В салоне было только две машинки - наша и чёрненькая, так-что спарки в Москве дефецит На каптиву - скидка до 170, эпика - до 200, этого добра навалом ))
Спарк - мне понравился... :thumbsup: не ожидал "такого" от букашки - (таблетки)))
Кста, друган неделю назад покупал витару - 2.0 АКПП за наличку, в СИМ-еее получил скидку 120 т/р. Налетай, не скупись, покупай живопись...))
Вчера, сеструхе купили спарка - 260 тонн, все дела - кондёр, гидрак, подушка - 1, эл-стёкла, правда на метле... на АКПП - ждать минимум 3 месяца
В салоне было только две машинки - наша и чёрненькая, так-что спарки в Москве дефецит На каптиву - скидка до 170, эпика - до 200, этого добра навалом ))Спарк - мне понравился... :thumbsup: не ожидал "такого" от букашки - (таблетки)
))Кста, друган неделю назад покупал витару - 2.0 АКПП за наличку, в СИМ-еее получил скидку 120 т/р. Налетай, не скупись, покупай живопись...
))
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
И я про то же - о каком повышении может идти речь вообще - спрос-то нулевой почти! (потребкредитов не дают, да и не берут особо на фоне всеобщей неопределенности, наличных (т. е. тех которые в наличии) денег на предметы роскоши у народа особо нет). Добавьте к этому огромную кредитную нагрузку самих автодилеров - у них приставы уже машины изымать начинают в счет погашения долга - в НН у Автобриза более ста машин уже арестовали. Куда их потом? Да на продажу по дешевке выставят, чтоб хоть какие деньги выручить. Так что не надо паниковать - никакого критического повышения не будет, его просто не может быть. А остановки конвейеров на фоне отсутствия спроса дефицита машин никак не вызовут - в крайнем случае всегда можно бэушку за адекватную цену взять, тем более уже начался выброс на рынок кредитных машин.
И я про то же - о каком повышении может идти речь вообще - спрос-то нулевой почти! (потребкредитов не дают, да и не берут особо на фоне всеобщей неопределенности, наличных (т. е. тех которые в наличии) денег на предметы роскоши у народа особо нет). Добавьте к этому огромную кредитную нагрузку самих автодилеров - у них приставы уже машины изымать начинают в счет погашения долга - в НН у Автобриза более ста машин уже арестовали. Куда их потом? Да на продажу по дешевке выставят, чтоб хоть какие деньги выручить. Так что не надо паниковать - никакого критического повышения не будет, его просто не может быть. А остановки конвейеров на фоне отсутствия спроса дефицита машин никак не вызовут - в крайнем случае всегда можно бэушку за адекватную цену взять, тем более уже начался выброс на рынок кредитных машин.
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
Ну-ну. К середине следующего года товарные запасы рассосуться. Спрос легко сбалансировать с предложением при любом его уровне. Заводы везде останавливают.
Далее будет так - цены сброчных заводов быстро подтянут под стоимость импорта - небольшой %. А к этому уровню с небольшим лагом и скидкой за дерьмовость подтянется ВАЗ.
Ну-ну. К середине следующего года товарные запасы рассосуться. Спрос легко сбалансировать с предложением при любом его уровне. Заводы везде останавливают.
Далее будет так - цены сброчных заводов быстро подтянут под стоимость импорта - небольшой %. А к этому уровню с небольшим лагом и скидкой за дерьмовость подтянется ВАЗ.
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
Знать бы что будет к "середине следующего лета" вообще... Скорее всего, там машину содержать в принципе многим не по карману уже будет(((
Знать бы что будет к "середине следующего лета" вообще... Скорее всего, там машину содержать в принципе многим не по карману уже будет
(((
Новые японские заводы в России в ближайшие годы не появятся
Мои слова: "А будет ли заводик" к сожалению подтвердились... ссылка
Мои слова: "А будет ли заводик" к сожалению подтвердились... ссылка
Ответ: Новые японские заводы в России в ближайшие годы не появятся
спасибо, интересная статья. А вот в комментах ниже уже интересно: "мы все это привезем и из Японии. SX4 с 2006 года пошел. 1,5 литра есть полный привод! А на 1-3 летние иномарки теперь растаможка дешевле, чем на 3-5 летние (для 2-х литров Grand Vitara (в Японии Escudo)!!! Так что официалы Сузуки в России будут отдыхать, учитывая как они повышают цены на новые машины!"
Похоже, великие экономисты в команде П и М. опять в своих расчетах обоср...лись, и подержанные ино так и будут тащить. Только посвежее.
спасибо, интересная статья. А вот в комментах ниже уже интересно: "мы все это привезем и из Японии
. SX4 с 2006 года пошел. 1,5 литра есть полный привод! А на 1-3 летние иномарки теперь растаможка дешевле, чем на 3-5 летние (для 2-х литров Grand Vitara (в Японии Escudo)!!! Так что официалы Сузуки в России будут отдыхать, учитывая как они повышают цены на новые машины!"Похоже, великие экономисты в команде П и М. опять в своих расчетах обоср...лись, и подержанные ино так и будут тащить. Только посвежее.
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
А вот ещё интересная статья про финнов: http://www.spbvoditel.ru/2008/12/29/013/
А вот ещё интересная статья про финнов: http://www.spbvoditel.ru/2008/12/29/013/
Ответ: Влияние кризиса на рынок авто.
насколько я понял из статьи http://www.spbvoditel.ru/2008/12/29/013/ - в Финляндии можно заказывать. навскидку нашел у них несколько ссылок: http://finland.pp.ru/shop33.htm#detali http://www.autovahinkokeskus.fi/ - должно получаться явно быстрее, чем из Японии или из Италии от Sedici. там каталог по одной из ссылок. силен кто в финском?
чтобы не оффтопичить здесь - предлагаю продолжить в http://www.suzuki-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=137
насколько я понял из статьи http://www.spbvoditel.ru/2008/12/29/013/ - в Финляндии можно заказывать. навскидку нашел у них несколько ссылок: http://finland.pp.ru/shop33.htm#detali http://www.autovahinkokeskus.fi/ - должно получаться явно быстрее, чем из Японии или из Италии от Sedici. там каталог по одной из ссылок. силен кто в финском?
чтобы не оффтопичить здесь - предлагаю продолжить в http://www.suzuki-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=137
