Помогите новичку. Выбор Ignis

[Yan V]

Ручка

А почему АвтоВаз делает авто-таз?
Потому что дешевле... На Украине есть фирма которая за 1800 долларов ставит на Лады автомат от Пежо...
Большинство людей, отмучившись в автошколе на механике идут покорно покупать машину с ручкой - типа не пропадать же навыку, раз уж типа научился фокусу с 3 педалями...
Почему автошкола выбор не предоставляет меджу МКП и АКП? Жлобство опять?
Ну и пусть внесут в права пометку "только АКПП". Никто из тех кто поездил на автомате (особенно на первой своей машине) уже добровольно не сядет за ручку.
В Америке машину с МКП покупают только 2 категории людей: гонщики и бедняки...

 

[NataliO]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

а скажите, владелец Игниса, как у него с устойчивостью на дороге? Только я окончательно утверлилась во мнении, что мне нужен именно Игнис, как меня со всех сторон начали пугать историями о том, как легко они переворачиваются

 

[Shpongle]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

тут я даже не знаю что сказать: сам я не переворачивался, слава Богу! могу сказать что да, игнис сильно уступает по трассовой устойчивости большому седану с низким ЦТ, но с другой стороны на скоростях до 120 кмч никаких проблем не возникает вообще - по началу как только купили игниса подвеска была и вправду черезчур жоская, после вектры на трассе было страшновато, но сейчас все ок (уже 38 тк почти) на ровной поверхности типа мкада в игнисе нормально и на 150 кмч - больше правда уже страшновато.. с учотом обезумевших гайцов и штрафов можно сказать что на игнисе везде можно нормально ехать на разрешонной скорости +30 кмч - а больше и не надо если ты не миллионер..
зы: автомат иногда хочется, но всеравно больше люблю пп - а игнисы 1.5 были либо с пп либо с автоматом..

 

[Victor23]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Игнис конечно не машина для гонок по шоссе
больше 110-120 на не совсем ровных наших дорогах не комфортно
подвеска жесткая и короткоходная что не дает сильно крениться в поворотах, но и колеса оторвать от асфальта довольно лекго подпрыгивает на кочках и козлит гораздо легче длиннобазных седанов

его стихия город и ближний пригород

 

[NataliO]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Мне тоже так кажется Спасибо, что развеяли сомнения. Что первым попадется, Игнис или Лиана, то и возьму

 

[int13H]

Ответ: Однозначно АКПП!

В среднем на 5 замен сцепления на механике приходится 1 проблема с автоматом.

Итого, даже если считать, что сцепа ходит 100.000 - проблемы с автоматом возникают в среднем раз в полмиллиона км пробега? Ну вы думайте иногда хоть, что пишете...

И аварийность на дорогах у автоматов на 37% меньше чем на механике!

Ссылку на источник можно?

Купите механику не обладая опытом езды в сумасшедшем городе - пожалеете сто раз!

А купите автомат со слабым движком - пожалеете ещё больше.

 

[Августа]

Ответ: Однозначно АКПП!

Вот такие у нас "горе-водители" и ездят на дорогах.
Сцепление отпустить не можем.С горки катимся, переключить передачу тяжело... назовем это красивым словом "МАЗОХИЗМ", приведем статистику по аварийности - причем обвинив в этом МКП, а не "полуфабриката" которого выпустили после автошколы на дорогу.
Кстати автомат и не намного дороже стоил, чем механика. И наверно давно учились в автошколах - сейчас по выбору учат мех или автом. (сдавали правда все на мех.)
Про комфорт надороге " на первом году жизни на дороге" да ещё в Москве - не смешите - расслабится не дадут.

А если автомат заглохнет? Эвакуатор? (цена?) И если механику лицо "без национальности" на своих стареньких жигулях за " почти спасибо" на галстуке дотянет.. (цена?).

Ну чего-то флуда много.
NataliO если есть возможность - возьмите Лианку - подвеска у Игниса.......это что-то...(если уж заговорили про комфорт). Я даже затрудняюсь с чем сравнить.

 

[NataliO]

Ответ: Однозначно АКПП!

А зачем же сами ездите на Игнисе?

 

[Shpongle]

Ответ: Однозначно АКПП!

а вы всеж сравните с подвеской того же джима - ево владельцы мечтают от игнисе когда едут по трассе)

 

[Димитриус]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Мне тоже так кажется Спасибо, что развеяли сомнения. Что первым попадется, Игнис или Лиана, то и возьму

Natali, это совершенно две разные машины. Игнис хорош для города и для плохих дорог, соответственно жестче подвеска, при маневрах нет кренов. Лиана - маленький дорожный просвет, устойчивее, комфортнее, для плохих дорог не очень.

 

[Августа]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Про "болячку", (скорее "дискомфорт") узнала в процессе езды. Иногда проезжая леж. полиц кажется что подвеска ПРОСТО ОТСУТСТВУЕТ. Хотя скорость на таких местах стараюсь держать даже ближе к 1 передаче.
НО - дорожный просвет для новичка - это великая вещь!!!

 

[5ive]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

На любой машине лежачие полицейские вызывают отвращение, независимо от марки, может только люксовые седаны с длинной кузова под 6 метров да снаряженной массой от1500 кг, не замечают лежачих полицейских, в силу конструктивных особенностей своей подвески, но и ценник у них адекватен подвеске.
да и полицейские полицейским рознь, есть и не напряжные, хороший полицейский - лежачий полицейский!!!!
Просто и переезжают их все по разному, имею ввиду способ преодоления препятствий.
Игнис как собственно и другие авто не создавали специально для преодоления Л.П. так что же от него требовать

 

[xeell]

Ответ: Однозначно АКПП!

а вы всеж сравните с подвеской того же джима - ево владельцы мечтают от игнисе когда едут по трассе)

Устриц ели?

Имею хорошую почти ежедневную возможность сравнивать Игниса и Джима.
Будете удивлены, но Джим на неровностях мягче Игниса идет, видимо рамность сказывается.
Вот мощности Джиму, конечно, не хватает, особенно при разгоне в горочку. Но когда разгонится, то вполне-вполне)))

 

[Shpongle]

Ответ: Однозначно АКПП!

Устриц ели?

Имею хорошую почти ежедневную возможность сравнивать Игниса и Джима.
Будете удивлены, но Джим на неровностях мягче Игниса идет, видимо рамность сказывается.
Вот мощности Джиму, конечно, не хватает, особенно при разгоне в горочку. Но когда разгонится, то вполне-вполне)))

а вы наверное ухи вкусили?
тото джим на трассе так медленно ползет, тут и задний привод конечно сказывается, но главное это колбасиво на неровностях. признаюсь что я сам на нем не ездил но я просто часто живу как плетуццо джимы по трассе, можете даже ничего не говорить, а просто попробуйте проехать с хреновой трассе со скоростью игниса и все поймете - 120 кмч джим должен выжать..

 

[xeell]

Ответ: Однозначно АКПП!

а вы наверное ухи вкусили?
тото джим на трассе так медленно ползет, тут и задний привод конечно сказывается, но главное это колбасиво на неровностях. признаюсь что я сам на нем не ездил но я просто часто живу как плетуццо джимы по трассе, можете даже ничего не говорить, а просто попробуйте проехать с хреновой трассе со скоростью игниса и все поймете - 120 кмч джим должен выжать..

ключевые слова - "Сам не ездил"?)) А я ездила и езжу, и за рулем Джима и пассажиром Джима и парой с Игнисом по разным дорогам.
Короче, немного слов в защиту Джима))
По хорошей дороге (МКАД бесколейный, Новорига, Минка, Киевское) - Игнис имеет фору только на разгоне. Джим вполне способен ехать 130-140, если не пугаться расхода топлива. После 110 на ем стрелка указателя бака прям на глазах движется))
На ухабах "Дона" - мне на Игнисе больше 90 было страшно, швыряло сильно, Джим при этом шел без проблем.
На разбитых проселках Джим тоже идет намного мягче, рама неровности очень хорошо глотает. Про говны и ледяные горы молчу, Джиму равных там мало. Понижайка + полный привод - великая вещь! :thumbsup:
Кстати со светофоров и Джим может очень неплохо пульнуть, легкий он, с места хорошо уходит. Его основная проблема при разгоне - это диапазон от 40 до 80 км (очень медленно) и, разумеется подъемы. Если не успеть разогнаться и ходом горку проскочить, то вот тут тяжело приходится))
т.е. с места он стартует неплохо, а изменение скорости в динамике - вот тут он слабоват((

Так что причина "плетуццо джимы по трассе" кмк в экономии топлива. У Джима оптимальынй расход при скорости не больше 90-95. У Игниса - не больше 110, так что разница-то не так уж и велика))

 

[Shpongle]

Ответ: Однозначно АКПП!

ключевые слова - "Сам не ездил"?)) А я ездила и езжу, и за рулем Джима и пассажиром Джима и парой с Игнисом по разным дорогам.
Короче, немного слов в защиту Джима))
По хорошей дороге (МКАД бесколейный, Новорига, Минка, Киевское) - Игнис имеет фору только на разгоне. Джим вполне способен ехать 130-140, если не пугаться расхода топлива. После 110 на ем стрелка указателя бака прям на глазах движется))
На ухабах "Дона" - мне на Игнисе больше 90 было страшно, швыряло сильно, Джим при этом шел без проблем.
На разбитых проселках Джим тоже идет намного мягче, рама неровности очень хорошо глотает. Про говны и ледяные горы молчу, Джиму равных там мало. Понижайка + полный привод - великая вещь! :thumbsup:
Кстати со светофоров и Джим может очень неплохо пульнуть, легкий он, с места хорошо уходит. Его основная проблема при разгоне - это диапазон от 40 до 80 км (очень медленно) и, разумеется подъемы. Если не успеть разогнаться и ходом горку проскочить, то вот тут тяжело приходится))
т.е. с места он стартует неплохо, а изменение скорости в динамике - вот тут он слабоват((

смотря что вы называете "пульнуть", игнис 4х4 со старта рвет большинство иномарок - вот это пульнуть так пульнуть! но если с подвеской все так как вы пишите то я бы купил джима - единственный пока непонятный порадокс почему все-таки джим лучше по трассе идет однака я их обгоняю на трассе постоянно и не разу не видел чтоп джим обогнал меня? да и в ветке джимниводов пишут что на трассе он полный ацтой. кароче надо проехатся самому видимо... Чешу репу.

 

[xeell]

Ответ: Однозначно АКПП!

смотря что вы называете "пульнуть", игнис 4х4 со старта рвет большинство иномарок - вот это пульнуть так пульнуть! но если с подвеской все так как вы пишите то я бы купил джима - единственный пока непонятный порадокс почему все-таки джим лучше по трассе идет однака я их обгоняю на трассе постоянно и не разу не видел чтоп джим обогнал меня? да и в ветке джимниводов пишут что на трассе он полный ацтой. кароче надо проехатся самому видимо... Чешу репу.

не ну ессно, что я полноприводном Игнисе 1.5 уйду со светофора быстрее меня же на Джиме 1.3))) Даже спорить не о чем.Игнис в плане "пуляния" вообще поччи уникальная машинка. Но первые метры со светофора Джим за счет своего небольшого веса весьма неплохо преодолевает, особенно если не прощелкать момент включения светофора
Почему не обгоняют? Собссно по моим ощущениям Джим, в отличие от Игниса, более спокойная машина. Он не стимулирует к быстрой езде, как Игнис. Спокойно, где-то даже неторопливо, вальяжно ехать на нем - самый кайф. Вышивать на нем совершенно не хочется.
По поводу "полный ацтой" - так и Игнис на трассе особой устойчивостью не блещет(( И может я не совсем понятно написала, но я имела ввиду то, что неровности на трассе и проселках Джим проходит лучше Игниса. Но оба они - и Игнис и Джим идут гораздо хуже любого длиннобазного седана(( Для трасс, к сожалению, совсем другие машины нужны((

А на хорошей дороге Игнис, разумеется, лучше Джима едет, по всем параметрам.

 

[Shpongle]

Ответ: Однозначно АКПП!

на скоростях "разрешенная+30 кмч" игнис везде едет вполне комфортно а вот жим нет, хотя я это чисто из ево геометрии так думаю: очень он мал а ЦТ высок, но надо попробовать проехаться..

 

[xeell]

Ответ: Однозначно АКПП!

на скоростях "разрешенная+30 кмч" игнис везде едет вполне комфортно а вот жим нет, хотя я это чисто из ево геометрии так думаю: очень он мал а ЦТ высок, но надо попробовать проехаться..

вотименно, попробуйте, будете удивлены большей мягкостью и лучшей шумкой))

 

[АЛЕКС_7]

Ответ: Однозначно АКПП!

Вот такие у нас "горе-водители" и ездят на дорогах.
Сцепление отпустить не можем.С горки катимся, переключить передачу тяжело... назовем это красивым словом "МАЗОХИЗМ", приведем статистику по аварийности - причем обвинив в этом МКП, а не "полуфабриката" которого выпустили после автошколы на дорогу.
Кстати автомат и не намного дороже стоил, чем механика. И наверно давно учились в автошколах - сейчас по выбору учат мех или автом. (сдавали правда все на мех.)
Про комфорт надороге " на первом году жизни на дороге" да ещё в Москве - не смешите - расслабится не дадут.

А если автомат заглохнет? Эвакуатор? (цена?) И если механику лицо "без национальности" на своих стареньких жигулях за " почти спасибо" на галстуке дотянет.. (цена?).

+ мульён !
кстати, тут кто-то насчет букса говорил - учитесь юзать сцепление и газ в паре, регулировать момент на колеса. да, будет вонять, зато не застрянете если чо =)
Да и все-же, чего спорить. каждому свое. ведь все любят блины, ноне все умеют и любят их готовить =) Можете считать меня "мазахистом", но я люблю делать блины сам. и так же люблю механику.

ЗЫ
с толкача автомат попробуйте завести, если аккамулятор вдруг сел =))
ЗЫЫ
а уж если сели где, так попробуйте на автомате в раскачечку =)))

 

[xeell]

Ответ: Однозначно АКПП!

Да и все-же, чего спорить. каждому свое. ведь все любят блины, ноне все умеют и любят их готовить =) Можете считать меня "мазахистом", но я люблю делать блины сам. и так же люблю механику.

Аналогично! Более того, сугубое имхо, но с движком менее 2.0 автомат вообще не катит, ибо резко страдают возможности машины((( А все разговоры про удобство в пробках ....
В пробках, в потоке как нигде порой бывает необходимо быстро перестроиться/ускориться. Попробуйте это сделать на слабом движке с автоматом. :thumbsdown:

 

[АЛЕКС_7]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

а скажите, владелец Игниса, как у него с устойчивостью на дороге? Только я окончательно утверлилась во мнении, что мне нужен именно Игнис, как меня со всех сторон начали пугать историями о том, как легко они переворачиваются

делюсь и своим опытом. до 120 км\ч управляем. дальше руль пустой . заранее нужно реагировать.
конструктив подвески =(
Но черт побери ! 93 лошади на 1030 кг !!!! это при объеме 1.3л
На механике это просто улет ! Автомат вам до 5000 на первой крутить не станет даже на спорт-режиме(если он есть у игнатов).
такое редко нужно, но случается помогает. У лексусов глаза на лоб лезут , когда видят как я порой стартую =)))

Добавлено через 3 минуты

А все разговоры про удобство в пробках ....
В пробках, в потоке как нигде порой бывает необходимо быстро перестроиться/ускориться. Попробуйте это сделать на слабом движке с автоматом. :thumbsdown:

+1
А насчет удобства - лично моя физиология в пробках, почему то именно на правую ногу жалуется. Левая от сцепления за 2 года езды на механике уставала только 1 раз. Видать сугубо все персонально.

 

[Димитриус]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Ну всё, понеслась песня!:hilarious:

Не заметили, что запрещающих знаков стало больше на дорогах?
Вот теперь нам дадут гайцы и рвануть, и пульнуть! Так что скоро не о чем будет спорить, все будем плестись за одним грузовиком 30 км/ч в одной огромной пробке.

Алекс, у меня 9 лет на механике и 3 года на АКПП. Так что газ-сцепление научены юзать. Всё равно АКПП лучше внатяг идёт и меньше срывов в букс, особенно в горку. Раскачивать на автомате - без проблем, тоже научился.
А заводить с толкача - это было всего пару раз, на старой машине.:thumbsup:

Добавлено через 2 минуты

делюсь и своим опытом. до 120 км\ч управляем. дальше руль пустой . заранее нужно реагировать.
конструктив подвески =(
Но черт побери ! 93 лошади на 1030 кг !!!! это при объеме 1.3л
На механике это просто улет ! Автомат вам до 5000 на первой крутить не станет даже на спорт-режиме(если он есть у игнатов).
QUOTE]

Скажите честно, Вы на автомате на Игнисе ездили?

 

[xeell]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Ну всё, понеслась песня!:hilarious:

Не заметили, что запрещающих знаков стало больше на дорогах?
Вот теперь нам дадут гайцы и рвануть, и пульнуть! Так что скоро не о чем будет спорить, все будем плестись за одним грузовиком 30 км/ч в одной огромной пробке.

Скажите честно, Вы на автомате на Игнисе ездили?

Понеслась, так понеслась!
Единственный автомат, про который не могу сказать плохого в сочетании с небольшими движками - как ни странно, Зузучий :thumbsup: В тупости не замечен. Более того, как-то писала раньше, что если сравнивать полноприводника 1.5 и 1.5 с автоматом, то: разгон у полноприводника будет быстрее, а потом недоприводный догонит и обгонит полноприводника. Как бы это ни было мне лично печально)))
А пульнуть порой очень надо на светофорах, на выезде с прилегающих, чтобы сразу занять нужнюю полосу. Скорость разгона-то в ПДД не регламентирована А потом уж да, соблюдаем скоростной режим)))

 

[Августа]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Алекс, у меня 9 лет на механике и 3 года на АКПП. Так что газ-сцепление научены юзать. Всё равно АКПП лучше внатяг идёт и меньше срывов в букс, особенно в горку. Раскачивать на автомате - без проблем, тоже научился.
QUOTE]

То то и оно - все мы начинаем с Букваря,а не с комиксов, хотя картинки разглядывать легче.

 

[Димитриус]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Алекс, у меня 9 лет на механике и 3 года на АКПП. Так что газ-сцепление научены юзать. Всё равно АКПП лучше внатяг идёт и меньше срывов в букс, особенно в горку. Раскачивать на автомате - без проблем, тоже научился.
QUOTE]

То то и оно - все мы начинаем с Букваря,а не с комиксов, хотя картинки разглядывать легче.

Августа, просто Алекс пишет то, о чём не знает. На Игнате сочетание АКПП и движка очень удачное, я сам не ожидал такой резвости, раскрутка на первой передаче идёт до 6000 оборотов. Потом каждую весну испытываю авто загородом. Начинается разлив Протвы, дороги в деревне превращаются в кашу. Игнат буквально ползёт на пузе, но вытягивает.

Давайте не будем пугать желающих и ищущих свой авто, не будем спорить. Просто я доволен, что мне достался автомат (пусть и переплатил), хотя ждал в очереди ручку.

 

[Августа]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Дмитрий, да темку то мы затеяли не про технические характеристики машины, а про " КАК (верней на ЧЁМ) ЛЕГЧЕ ездить в городе". Вот у Вас "золотые слова" - 9лет на мех и ПОТОМ только автомат (причём новый). Я не против автомата как такового, но прекрасно понимаю почему новички так ЗА автомат.

 

[Димитриус]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

Дмитрий, да темку то мы затеяли не про технические характеристики машины, а про " КАК (верней на ЧЁМ) ЛЕГЧЕ ездить в городе". Вот у Вас "золотые слова" - 9лет на мех и ПОТОМ только автомат (причём новый).

Тогда резюмирую, в городе однозначно легче ездить на АКПП, и в принципе не вижу ничего плохого, если новички хотят ездить на автомате. Я вот поезжу ещё года два так и потом совсем разучусь ручкой управлять. Кстати, недели три, пока продавал предыдущую авто, ездил то на одной, то на другой. Так вот стал забывать передачи переключать на ручке, а на автомате, наоборот, пытался рычаг перебросить. Все круто!

 

[Августа]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

А ещё однозначней - легче с водителем.
Никого не хочу обидеть: это лишь мои наблюдения: я когда училась - все кто старше 45 сказал, что сядет ТОЛЬКО на автомат, а кто моложе и "побоевей" - выбрали механику

 

[xeell]

Ответ: Помогите новичку. Выбор Ignis

А ещё однозначней - легче с водителем.

Резюме: покупаем Игнис, и водителя к нему?)) Браво! Ай