Ответ: Бъет руль на скорости 60-80 км/ч.
И демпфер дисбаланс не гасит!
Дисбаланс гасит балансировка. Демпфер гасит резонансные и всякие прочие биения и колебания.
Простейшая колебательная система состоит из упругого элемента и груза. Передний мост с колесами - тоже колебательная система, и далеко не простейшая: грузов предостаточно, начиная от колес, упругостью обладают все детали - даже рулевые тяги, вал и пр., кроме того внутри ГУРа имеется торсион, который по определению является упругим элементом, ну и сайленты. Любое воздействие (ямка в асфальте) приводит к появлению затухающих колебаний. Если воздействие повторяется с определенной частотой (биение колеса), может возникнуть резонанс. Для гашения затухающих колебаний или снижения амплитуды резонансных используется демпфер. Это школьный курс физики.
Самый совершенный из известных демпферов - гидравлический. Затянутые до одури шкворни - тоже демпфер, только, как бы это по-мягче, не оптимальный! Даже сравнивать нет смысла, также как амортизаторы гидравлические и фрикционные, которые широко применялись 50-70 лет назад. При том, шкворневые ПОДШИПНИКИ совершенно не предназначены для поглощения энергии, а совсем наоборот.
Разбитая панара или любой сайлент НЕ МОЖЕТ БЫТЬ источником и причиной колебаний, но может усугубить и увеличить амплитуду колебаний.
Вот, выплеснул и удалюсь, пожалуй из этой темы. Подустал уже порядком от переливания из пустого в порожнее. Кто хоть немного физику понимает, разберется. Остальные пусть дальше спорят.
