Ест ли ваша машина масло?

[growler]

сизый дым.

может говорить о попадании масла в цилиндры, не герметичности клапанов , перебои в работе цилиндров, неполадки в зажигании, .... .

 

[Игорь53]

может говорить о попадании масла в цилиндры, не герметичности клапанов

Всё верно, масло попадает в цилиндры через клапана, на которые в свою очередь по штоку клапана из за не герметичных МСК.

 

[Марат13]

Конечно рад за счастливых обладателей, у которых уровень держится от замены до замены. Но интереснее было бы послушать тех, у кого был большой угар (1литр на 1000км) и кто устранил это. Очень интересно послушать практиков ( не теоретиков). У меня: j20a пробег 135000, расход 1литр на 1500 км. Масло Mobil 5w30 зимой, 5w50 летом. Подтеков нет. Свечи чистые.
И еще: пробовал разные масла. От Valvoline до Лукоил. Результат одинаковый

 

[Денис Филиппов]

2.4 АТ 2013 г.в. пробег 53000.
Родное 0W20,5W30 - не ела.
Лукойл люкс 5W30-не ела.
Petro-Canada Supreme Syntetic 0W20 - пока не ест(тьфу, тьфу).
Особо не гоняю, кручу только на обгонах.

У коллеги 2.0 МТ 2006(как в 2006 купил, так и ездит, а я за ним наблюдаю), прилично за 200000 пробег.
Жрет все. 5W30(40,50).Заливает только хороший импорт.
Жор - 1-2 л на 10000 км( с рождения)
Вжаривает, даже по городу, и 4000 и выше.
Таскает прицеп по трассе то со снегоходом, то с квадроциклом.
Собрался маслосъемные менять. Посмотрим как расход у него изменится.

Мое мнение - все от стиля вождения зависит.

П.С. У моторных масел есть параметр "Испаряемость по методу Ноака" в %. Чем выше - тем склонность масла к угару выше при прочих равных условиях. 10 и ниже - очень хорошие параметры. Но больше все зависит от состояния двигателя и режимов эксплуатации.

 

[misha.]

Конечно рад за счастливых обладателей, у которых уровень держится от замены до замены. Но интереснее было бы послушать тех, у кого был большой угар (1литр на 1000км) и кто устранил это. Очень интересно послушать практиков ( не теоретиков). У меня: j20a пробег 135000, расход 1литр на 1500 км. Масло Mobil 5w30 зимой, 5w50 летом. Подтеков нет. Свечи чистые.
И еще: пробовал разные масла. От Valvoline до Лукоил. Результат одинаковый

2.4 2008г. при пробеге за 100т. ела примерно 3 литра на 10т.пока на 115т. блок не треснул. \отдельная тема\.после ремонта плюс замена маслосъемных колпачков при обкатке ела литр за три тыс.потом 0.5 на 7 тыс. теперь вроде не ест.хотя говорят что колпачки маслосъемные сейчас очень живучие.но по сальникам наших машин этого не скажешь.

 

[Shurpetc]

2.4 2008г. при пробеге за 100т. ела примерно 3 литра на 10т.пока на 115т. блок не треснул. \отдельная тема\.после ремонта плюс замена маслосъемных колпачков при обкатке ела литр за три тыс.потом 0.5 на 7 тыс. теперь вроде не ест.хотя говорят что колпачки маслосъемные сейчас очень живучие.но по сальникам наших машин этого не скажешь.

Абсолютно любой мотор ест масло, другой вопрос сколько в пределах нормы?- до 200гр на 1000 км где то , если не превышать 3000 об.мин то менее 100 гр. (из расчета на 1.5-2л. раб. обьема) Все остальное НЕ НОРМА! Если газуете каждый день до отсечки то и уровень проверяйте каждый день!

 

[misha.]

Абсолютно любой мотор ест масло, другой вопрос сколько в пределах нормы?- до 200гр на 1000 км где то , если не превышать 3000 об.мин то менее 100 гр. (из расчета на 1.5-2л. раб. обьема) Все остальное НЕ НОРМА! Если газуете каждый день до отсечки то и уровень проверяйте каждый день!

так тут как с выпивкой .норма у каждого своя.кому то 2 стопки.кому - упал значит хватит.а так согласен.и еще если летом с утра белый дым.зимой труднее понять.то так и так кушает.а что делать- ремонтировать или подливать каждый решает сам

 

[d-harley]

Не ела Мобил ,ESP формула ,вроде.вообще не ела.

А моя его ест с самого начала. Перешел на него на 9-й тысяче.

 

[Ежачок]

Конечно рад за счастливых обладателей, у которых уровень держится от замены до замены. Но интереснее было бы послушать тех, у кого был большой угар (1литр на 1000км) и кто устранил это. Очень интересно послушать практиков ( не теоретиков). У меня: j20a пробег 135000, расход 1литр на 1500 км. Масло Mobil 5w30 зимой, 5w50 летом. Подтеков нет. Свечи чистые.
И еще: пробовал разные масла. От Valvoline до Лукоил. Результат одинаковый

у меня такое же авто 2007 года с автоматом. пробег 133 тыс на сегодня. я единственный владелец за все время жизни авто. подъедать масло стало примерно с 65-70 тыс км. до этого уровень от то до то стоял "как пришитый". привязать к какому то событию не могу. просто начался жор ни с того ни с сего. масло всегда использовал "от официалов shell 5w30.

с мизерных 200 гр на 10000 км угар масла быстро дошел до примерно 2 л на 10-11 тыс км (к 100 тыс км пробега)

фирма моего брата получала из штатов новые комбайны john deere и к каждой тройке комбайнов прилагалась новая сервисная машина-внедорожник бензиновый ford и к ней куча материалов на 3 года гарантии, включая смазочное масло фирмы kendall. я себе попробовал вот такое и расход пошел на снижение. точно не скажу на сколько - от радости не замерял.

а при пробеге 115000 я перешел на 5w40, вот такое и сейчас расход стал еще чуть ниже, примерно 1 л на 10000 км.

тем не менее, я уже морально готовлюсь к минимум смене сальников штоков клапанов и максимум к смене колец, но пока терпимо, так как жор относительно невелик, по деньгам пока не напрягает и замеры компрессии и вакуума во впускном коллекторе показывают хорошие результаты.

 

[Андрей Котов]

Колпочки проблему решат не надолго, разбивает направляйки клапанов выпускных, они магнитятся то есть сделаны из чугуна по всей видимости. За 150 тыщ клапана в них болтаются нормально. Менять надо их и лучше точить из бронзы. Из бронзы им ни чего не делается. На Вазе 16 клапаном ездят по 500 тыщ, хоть бы хер.

 

[Марат13]

у меня такое же авто 2007 года с автоматом. пробег 133 тыс на сегодня. я единственный владелец за все время жизни авто. подъедать масло стало примерно с 65-70 тыс км. до этого уровень от то до то стоял "как пришитый". привязать к какому то событию не могу. просто начался жор ни с того ни с сего. масло всегда использовал "от официалов shell 5w30.

с мизерных 200 гр на 10000 км угар масла быстро дошел до примерно 2 л на 10-11 тыс км (к 100 тыс км пробега)

фирма моего брата получала из штатов новые комбайны john deere и к каждой тройке комбайнов прилагалась новая сервисная машина-внедорожник бензиновый ford и к ней куча материалов на 3 года гарантии, включая смазочное масло фирмы kendall. я себе попробовал вот такое и расход пошел на снижение. точно не скажу на сколько - от радости не замерял.

а при пробеге 115000 я перешел на 5w40, вот такое и сейчас расход стал еще чуть ниже, примерно 1 л на 10000 км.

тем не менее, я уже морально готовлюсь к минимум смене сальников штоков клапанов и максимум к смене колец, но пока терпимо, так как жор относительно невелик, по деньгам пока не напрягает и замеры компрессии и вакуума во впускном коллекторе показывают хорошие результаты.

Вот и я морально готовлюсь к замене маслосъемных колпачков. Еще бы подсказал кто по производителю. Ведь если оригинал до 100 тыс.км. не доживают, это не самый лучший выбор...

 

[Андрей Котов]

Вот и я морально готовлюсь к замене маслосъемных колпачков. Еще бы подсказал кто по производителю. Ведь если оригинал до 100 тыс.км. не доживают, это не самый лучший выбор...

В оригинале NOK стоят на 2,4 2008г

 

[Денис Филиппов]

с мизерных 200 гр на 10000 км угар масла быстро дошел до примерно 2 л на 10-11 тыс км (к 100 тыс км пробега)

Добрый день.
Масло в двигателе как часто меняете?(Желательно интервал до/после жора) Шелл 5w30 какой конкретно использовали ?

 

[Refandah]

Колпочки проблему решат не надолго, разбивает направляйки клапанов выпускных, они магнитятся то есть сделаны из чугуна по всей видимости. За 150 тыщ клапана в них болтаются нормально. Менять надо их и лучше точить из бронзы. Из бронзы им ни чего не делается. На Вазе 16 клапаном ездят по 500 тыщ, хоть бы хер.

Самому, что ли, точить?

 

[Андрей Котов]

Самому, что ли, точить?

Самому, в продаже не видел из бронзы

 

[Ежачок]

Добрый день.
Масло в двигателе как часто меняете?(Желательно интервал до/после жора) Шелл 5w30 какой конкретно использовали ?

масло всегда меняю, как указано в инструкции по ТО: после первого, послепродажного ТО, далее либо каждые 10 тыс, либо через год (что раньше наступит). бывало, что год наступал раньше, чем 10 тыс проезжал, а бывало, что наоборот. но больше 10 тыс никогда на одном масле не проезжал, а после начала угара, доливая свежее масло, оно даже понемногу "освежалось" .

насколько я помню, официалы всегда мне заливали shell helix ultra 5w30, пока машина была на гарантии, а потом, после гарантии, я покупал у них же в магазине shell helix ultra extra 5w30. для негарантийной машины масло обходилось на 30% дешевле.[DOUBLEPOST=1485685160,1485684472][/DOUBLEPOST]

Самому, в продаже не видел из бронзы

а с тепловыми расширениями не будет засады? коэффициент теплового линейного расширения у бронзы раза в 2 превышает этот коэффициент у стали и чугуна. принимая во внимание, что это втулка, то расширение нужно брать объемное, умножая коэффициент на 3. значит тепловой зазор между стенкой втулки и штоком клапана, в случае с бронзовой втулкой, должен быть соответственно больше. а через бОльший зазор масло будет уходить соответственно больше

 

[Андрей Котов]

На ваз 16 клапанов стоят бронзовые, клапана в них не болтаются после 400-500 тыщ как у нас в чугунных после 150 , там бронзы состав не простой, в инете есть параметры бронзы.

 

[Ежачок]

На ваз 16 клапанов стоят бронзовые, клапана в них не болтаются после 400-500 тыщ как у нас в чугунных после 150 , там бронзы состав не простой, в инете есть параметры бронзы.

может и так, но думаю любой бронзовый сплав априори будет иметь бОльший коэффициент расширения и его нужно учитывать в тепловом зазоре. но тут вопрос в другом. мы же про жор масла говорим. как с этим у ваза? я просто не в курсе.

 

[Марат13]

Приехал к официалам, говорю масло жрет 5 литров на 10 тысяч км. Хочу маслосъемные колпачки поменять. Ответ: "на вашем пробеге (135000) рано. Расход масла большой, но не критичный. Ездите дальше, следите за уровнем масла..." Какой же расход критичный тогда? 15литров на 10000? У меня даже на жигулях такого небыло...[DOUBLEPOST=1485687225,1485687061][/DOUBLEPOST]

В оригинале NOK стоят на 2,4 2008г

Наверно и на 2.0 таеие же. Может что нибудь получше оригинала есть?

 

[калян42]

На ваз 16 клапанов стоят бронзовые, клапана в них не болтаются после 400-500 тыщ как у нас в чугунных после 150 , там бронзы состав не простой, в инете есть параметры бронзы.

на рядной 6ке БМВ тоже типа бронзы стоит, летом видел, люди движку перебирали.
но думается что это не просто бронза, мудрёный сплав должен быть.
к стати, на первых(потом не знаю) копейках направляющие были метало керамические, сам юзал , довольно хрупкая штука была

 

[Андрей Котов]

может и так, но думаю любой бронзовый сплав априори будет иметь бОльший коэффициент расширения и его нужно учитывать в тепловом зазоре. но тут вопрос в другом. мы же про жор масла говорим. как с этим у ваза? я просто не в курсе.

Если брать Ваз 12 , он масло не хавает если поршневая в норме, Приора жрет масло из-за коротких поршней

 

[калян42]

Приора жрет масло из-за коротких поршней

на ГВ тоже короткие поршни.
если смотреть в корень, приора жрёт не потому что короткие поршни, а потому что ездят в натяг, насилуя оборотистый движок

 

[Андрей Котов]

на ГВ тоже короткие поршни.
если смотреть в корень, приора жрёт не потому что короткие поршни, а потому что ездят в натяг, насилуя оборотистый движок

А почему тогда 12 не жрет?

 

[калян42]

А почему тогда 12 не жрет?

да х.. знает, наверно потому же что и 08, 09 не жрали
но и они себя лучше чувствовали на оборотах чем в натяг

 

[Андрей Котов]

да х.. знает, наверно потому же что и 08, 09 не жрали

Потаму, что поршни не короткие

 

[Shnipper]

У меня за 9 лет эксплуатации и ~80 тыс. пробега долив масла потребовался два раза. Первый - когда потек сальник и масло через него ушло, второй - прошлым летом, когда за неделю прошел около 2 800 км со скоростью 100-140 км/ч. В последнем случае пришлось долить где-то 600-700 граммов после поездки и остаток от литрушки - примерно через 2 месяца после этого. С последнего долива проехал примерно 1.5 тысячи, визуально уровень масла без изменений.

Сегодня ковырялся в машине, заодно и уровень масла проверил. Ушло, нмв, но совсем немного. В пределах погрешности измерения, так сказать. Граммов 100-150. Прошла машина с последнего долива где-то 2000, но много молотила вхолостую (пробки + периодические прогревы в холода). Долил по факту примерно 250 мл, стало больше, чем до замера, где-то на уровне 85% от максимального.

Масло показалось грязноватым, если бы ездил сейчас много, наверное, поменял бы. Но т.к. до очередного ТО вряд ли больше 2.5 тыс. накручу, то потерпит. Пока только 6500 на этом масле отходила. Но 5 л Идемицу на балконе уже ждут... прикупил по случаю со скидкой.

 

[Денис Филиппов]

Вот и я морально готовлюсь к замене маслосъемных колпачков. Еще бы подсказал кто по производителю. Ведь если оригинал до 100 тыс.км. не доживают, это не самый лучший выбор...

Тут похоже не от пробега , а от срока эксплуатации зависимость.
У человека с пробегом в 10 т.км в год (Ежачок)
естественно на 100 тысячах разные резинки начнут умирать.

 

[Ежачок]

естественно на 100 тысячах разные резинки начнут умирать

та да. при холодном пуске по утрам есть дымный выхлоп - верный симптом износа маслосьемных колпачков.

кстати, по расходу и доливу масла. возможно это ложное впечатление, но я обратил внимание на то, что с долива масла по верхнему уровню оно уходит быстро, а после середины "замедляется". я приучил себя почаще смотреть уровень и держать (доливать) его примерно на 1 см выше нижнего уровня. может ошиюаюсь, но создается впечатление, что так оно менее активно уходит

 

[Марат13]

та да. при холодном пуске по утрам есть дымный выхлоп - верный симптом износа маслосьемных колпачков.

кстати, по расходу и доливу масла. возможно это ложное впечатление, но я обратил внимание на то, что с долива масла по верхнему уровню оно уходит быстро, а после середины "замедляется". я приучил себя почаще смотреть уровень и держать (доливать) его примерно на 1 см выше нижнего уровня. может ошиюаюсь, но создается впечатление, что так оно менее активно уходит

А я всегда на максимуме уровень держу. Ниже полуровня и не допускал никогда, где то здесь, на форуме читал, что для натяжителя цепи желательно максимум держать. Попробовать на полуровня поездить?

 

[growler]

при холодном пуске по утрам есть дымный выхлоп - верный симптом износа маслосьемных колпачков.

при холодном пуске и должен быть дымный выхлоп (белый), т.к. при остывании системы выпуска образуется конденсат.

кстати, по расходу и доливу масла. возможно это ложное впечатление, но я обратил внимание на то, что с долива масла по верхнему уровню оно уходит быстро, а после середины "замедляется". я приучил себя почаще смотреть уровень и держать (доливать) его примерно на 1 см выше нижнего уровня.

выше - ниже, это не тот показатель: масло подается насосом и ему не важно какой там уровень, если есть забор масла, а вот, что масло какой- то пробег, может держаться на одном уровне - это, да (т.е. например при пробеге до 6,5 -7.0 т. км , уровень не падает, а при большем пробеге начинает падать)