про работу этого режима есть своя тема, там почитайте.
в коробке ничего не меняется, переключение в мозгах
в коробке ничего не меняется, переключение в мозгах
Kolobx
Новичок
- 14 Июнь 2022
- 1
- 0
- 1
- 41
- Езжу на ...
- Honda Odyssey V6 2002, Suzuki Grand Vitara 2.4 2010.
Добрый день, форумане, к вам на поклон и за советом. Случилось горе в семье, лопнуло сердце а железного коня. Нашли донора, распил из Японии, купили и заменили ДВС. Выехал с СТО и радость закончилась, нет 3 и 4 передачи, появились рывки провалы в работе АКПП. Вспомнил что за минуту до того как ДВС лопнул, по трассе пропала 4 передача. Так как нервы были на пределе и по быстрому разобраться в АКПП не получилось, приняли решение забрать и контрактную АКПП с распила. Забрал коня с СТО, выехал на дорогу общего пользования, 1 передача есть - УРА, 2 передача есть - УРА, 3 передача (правда с поздно и на высоких оборотах) есть - уже просто ура, 4 передача не ура.
Дальше больше, разобрался что 4 и 1 передачи (вторая передача первый раз так сработала) нет, иконки на панели P, N и L не загораются, 2 и 3 переключаются на высоких оборотах, если отпустить педаль газа на 60 км/ч и катится накатом, обороты падают до 700, вылезла ошибка P0722.
Если кто сталкивался с такими симптомами, подскажите пожалуйста, в какую сторону копать? В чем проблема может быть?
2010
Дальше больше, разобрался что 4 и 1 передачи (вторая передача первый раз так сработала) нет, иконки на панели P, N и L не загораются, 2 и 3 переключаются на высоких оборотах, если отпустить педаль газа на 60 км/ч и катится накатом, обороты падают до 700, вылезла ошибка P0722.
Если кто сталкивался с такими симптомами, подскажите пожалуйста, в какую сторону копать? В чем проблема может быть?
2010
Воет. На вторую переключается и сразу тишина. Если трогаться со второй - сразу тишина. Сегодня ехал на работу, мимо меня ехала СНГВ - тоже характерно подвывала на 1-ой.
в мануале написано как смотреть уровень , так и смотри , не забивай голову
В пробке, когда стоишь. Либо D и нога на тормозе, либо P и тогда понятно тормоз держать не надо. А я использую в этом случае N вместо P
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Добрый день.
Так если селектор в положение D включить машина едет на трех передачах или нужно довести за положения 3?
Если первое, то попробуй понажимать кнопку A/T Power, может при ударе нечаянно нажал локтем.
Так если селектор в положение D включить машина едет на трех передачах или нужно довести за положения 3?
Если первое, то попробуй понажимать кнопку A/T Power, может при ударе нечаянно нажал локтем.
Tinpu
AC/DC
- 19 Май 2010
- 185
- 13
- 0
- 54
- Езжу на ...
- №1 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX ZMA 2008 , №2 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX-EL 2012 ZMA ( без FL )
открываешь водительскую дверь и пищит под днищем некоторое время как не смазанный подшипник !
Ответ: Переключение АКПП
Конечно можно.
Конечно можно.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Не хочу пугать! но вполне возможно что когда снимали АКПП сняли отдельно от гидротрансформатора потом поставили его не правильно сломали масляный насос.
Ответ: Переключение АКПП
Спасибо за ответ!! А то всю инструкцию проштудировал, а на этот вопрос ответа не нашел!!!!!
Спасибо за ответ!! А то всю инструкцию проштудировал, а на этот вопрос ответа не нашел!!!!!
Ответ: Переключение АКПП
главное на ходу из положения D в положение R не включать).Доброго времени суток!!!! Подскажите пожалуйста можно ли на ходу переключать из положения D в положение "3" Заранее благодарю!!!! АКПП - 2,4л
Блин да с телефона не очень писать "скурил"
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Переключение АКПП
А будет такой недолгий взвизг ...после чего продолжаешь нормально ехать себе далее, думая "а может пронесло все же, а.." а потом при попытке сдать назад раздается бодрое жуужание без никакого движения - пропал задний ход. : ) Цена любознательности - примерно 1000$ была. :-(
А будет такой недолгий взвизг ...после чего продолжаешь нормально ехать себе далее, думая "а может пронесло все же, а.." а потом при попытке сдать назад раздается бодрое жуужание без никакого движения - пропал задний ход. : ) Цена любознательности - примерно 1000$ была. :-(
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
На SGVN 2006 2.0 АКПП, пробег 106000 столкнулся со следующей проблемой: на скорости 100-105км\ч стала "вылетать" передача... Т.е. как-будто на ходу с режима D переключился в режим N, при этом что-то начинает жужжать примерно посередине днища при нажатии на газ... Обороты растут - машина не едет. Сбрасываешь газ - снова всё ок, едет... Поменял масло и фильтр в АКПП, масло в РКП, в итоге не помогло... Потом эта "критическая скорость" снизилась до 90 км\ч, а недавно ехал по трассе, опять "вылетела" передача, сброс газа и скорости не помог, машина вааще отказалась ехать. НО!!! как только я заблокировал межосевой диф(4Hlock) - проблему как рукой сняло! больше не вылетело ни разу! так на блокировке доковылял до дома... Рыдаю!
Подскажите, пожалуйста, что же это такое может быть?? Гидротрансформатор? Коробка? Раздатка?? Чешу репу.
Есть предположение, что всё-таки раздатка т.к. проблема ушла после блокировки диффа..
На SGVN 2006 2.0 АКПП, пробег 106000 столкнулся со следующей проблемой: на скорости 100-105км\ч стала "вылетать" передача... Т.е. как-будто на ходу с режима D переключился в режим N, при этом что-то начинает жужжать примерно посередине днища при нажатии на газ... Обороты растут - машина не едет. Сбрасываешь газ - снова всё ок, едет... Поменял масло и фильтр в АКПП, масло в РКП, в итоге не помогло... Потом эта "критическая скорость" снизилась до 90 км\ч, а недавно ехал по трассе, опять "вылетела" передача, сброс газа и скорости не помог, машина вааще отказалась ехать. НО!!! как только я заблокировал межосевой диф(4Hlock) - проблему как рукой сняло! больше не вылетело ни разу! так на блокировке доковылял до дома... Рыдаю!
Подскажите, пожалуйста, что же это такое может быть?? Гидротрансформатор? Коробка? Раздатка?? Чешу репу.
Есть предположение, что всё-таки раздатка т.к. проблема ушла после блокировки диффа..
Ответ: Переключение АКПП
Мне повезло больше. Я просто заглох.. Остановился. завел машину и поехал дальше. Обошлось без последствий.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: С чем беда? Бублик? АКПП? РКП?
При выключении блокировки неисправность осталась ? Если осталась, то на подъемник и крутить- будет видно, что не вращается.
В раздатке тоже нейтраль есть.
При выключении блокировки неисправность осталась ? Если осталась, то на подъемник и крутить- будет видно, что не вращается.
В раздатке тоже нейтраль есть.
Ответ: Переключение АКПП
И дальше можно 2 и 1 передачу. Это стандартное торможение двигателем.
Ответ: С чем беда? Бублик? АКПП? РКП?
На мой взгляд, судя по симптомам, накрылась муфта межосевого дифа. На этом АМ он кулачковый и по ходу, при определенных нагрузках, начинает пробуксовывать тем самым передавая момент на наименее загруженную ось и АМ "не едет" (отсюда и шум). После включения блокировки дифа момент распределяется по осям независимо от нагрузки на них и АМ снова едет. Погонять АМ на подъёмнике, конечно, можно, но это скорее всего ничего не даст - не будет нагрузки на колесах. ИМХО Сажать специалиста в АМ, диагностировать на ходу, потом снятие, разборка и дефектовка раздатки. Случаи проворачивания фланцев крепления карданов на редукторах и раздатке, думаю, можно не рассматривать.
На мой взгляд, судя по симптомам, накрылась муфта межосевого дифа. На этом АМ он кулачковый и по ходу, при определенных нагрузках, начинает пробуксовывать тем самым передавая момент на наименее загруженную ось и АМ "не едет" (отсюда и шум). После включения блокировки дифа момент распределяется по осям независимо от нагрузки на них и АМ снова едет. Погонять АМ на подъёмнике, конечно, можно, но это скорее всего ничего не даст - не будет нагрузки на колесах. ИМХО Сажать специалиста в АМ, диагностировать на ходу, потом снятие, разборка и дефектовка раздатки. Случаи проворачивания фланцев крепления карданов на редукторах и раздатке, думаю, можно не рассматривать.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Здравствуйте! Такая проблема: Поменял сальник коленвала между акпп и двоготелем на сервисе. Забрал машину, доехал до дома и коробка отказалась работать.... Сначала пропала тяга, газует а едет медленно, а потом вообще стала!!!не R не D не реагируют на включение. Оттянул назад в серви а они говорят мы коробку не разбирали, она поломалась по другим причинам, нашей вины в этом нет. Пробег 140 т.км. признаков неисправности до сервиса небыло. Вопрос????:что могло произойти при снятии и установке коробки? Что случилось с коробкой???
Ответ: С чем беда? Бублик? АКПП? РКП?
Да, Вы совершенно правы, на подъёмнике она крутит до 180 и проблема не проявляется.
Огромное спасибо, за развёрнутый ответ!
Может имеет смысл просто поменять раздатку?
Может ли такое поведение быть из-за коробки или гидротрансформатора?
Да, Вы совершенно правы, на подъёмнике она крутит до 180 и проблема не проявляется.
Огромное спасибо, за развёрнутый ответ!
Может имеет смысл просто поменять раздатку?
Может ли такое поведение быть из-за коробки или гидротрансформатора?
а какая необходимость откручивать? если только жижу поменять, то можно аппаратом через трубки на охлаждение или самому через трубку щупа откачать.
Ответ: С чем беда? Бублик? АКПП? РКП?
З.Ы. АКПП и гидрик тут ни причём.
Если есть желание, то проще заменить РК на БУ (быстрее), по деньгам надо смотреть, но ИМХО ремонт выйдет дешевле (правда по времени чуть дольше). И ещё: вроде на форуме мы обращаемся к комрадам на ТЫ
З.Ы. АКПП и гидрик тут ни причём.
--------------------------------------------------------------------------------
обнаружилась такая проблема и не пойму что это. двигатель 3.2, автомат 5 ст. когда завожу машину, после завода через секунду слышится какой-то несильный щелчек со стороны водителя спереди, как будто реле какое то срабатывает и когда начинаешь движение то почти сразу после переключения первой передачи на вторую,когда стрелка тахометра упала после переключения (особенно чувствуется, если двигаешься медленно и обороты набираются плавно), так же со стороны водителя под капотом ли или в ходовой пока не понятно, раздается глухой как бы удар( как будто по днищу слегда ударили). происходит это только тогда, когда трогаешься после того как машину заглушил, если стоишь на холостом ходу это не наблюдается при начале движения и переключении коробки. автомат при этом не дергается и сложилось ощущение, что не в нем дело.что это, впервые на автомате с этим сталкиваюсь.защита стоит пластмассовая,родная, то есть ее нет
обнаружилась такая проблема и не пойму что это. двигатель 3.2, автомат 5 ст. когда завожу машину, после завода через секунду слышится какой-то несильный щелчек со стороны водителя спереди, как будто реле какое то срабатывает и когда начинаешь движение то почти сразу после переключения первой передачи на вторую,когда стрелка тахометра упала после переключения (особенно чувствуется, если двигаешься медленно и обороты набираются плавно), так же со стороны водителя под капотом ли или в ходовой пока не понятно, раздается глухой как бы удар( как будто по днищу слегда ударили). происходит это только тогда, когда трогаешься после того как машину заглушил, если стоишь на холостом ходу это не наблюдается при начале движения и переключении коробки. автомат при этом не дергается и сложилось ощущение, что не в нем дело.что это, впервые на автомате с этим сталкиваюсь.защита стоит пластмассовая,родная, то есть ее нет
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!