Владимир, смущает тот факт что система СТАБИЛЬНО работает в цикле запуская и останавливая вентилятор кондея - смотрел минут 20 и цикл не менялся: запуск вентилятора, работа 5-7 секунд, остановка. Через примерно 10 секунд - повтор. И так - 20 минут и видимо и дальше также бы все шло.
У моего поставщика под заказ есть:
правильно[DOUBLEPOST=1529356239][/DOUBLEPOST]. Сказали, что в специализированных кондейных мастерских все есть. Так.ли? Кто имел опыт такого ремонта, посоветуйте.[/QUOTE]
Что значит пришёл конец? Они обе полностью развалились на куски или просто прохудились где-то?
Увы, лично мне это проблематично сделать. Понадеюсь на своего мастера, будет "лепить из того что было")
Спасибо. Это на Краснобогатырской? Я раньше это название видел в районе Стромынки. И отзывы были противоречивые.[DOUBLEPOST=1566062798,1566061963][/DOUBLEPOST]Почитал отзывы про эту фирму. Не поеду.
Я там у них на Краснобогатырской заправлял кондиционер. У них бывают акции по заправке за 999 р. Но при этом они мне пытались без моего ведома залить масло PAG-100 вместо PAG-46 (якобы в тот момент его не было). Пришлось купить отдельно масло PAG-46 и самому его влить в систему, попутно заменив осушитель. Хотя многие другие сервисы по ремонту автокондиционеров вообще масло PAG-46 не держат и льют всем масло PAG-100, мотивируя, что оно универсальное. В конторе по имени Фризер мне вообще отказались делать вакуумизацию перед заправкой кондиционера.
Володя, так и сделал сегодня. Заехал в нормальный сервис. Вывод: год назад не надо было резиновые кольца менять. Дело было в микродырочке на трубке высокого давления рядом с фланцем, который на моторной перегородке. Заварить это место не возможно, т.к. это место прижимается и должно быть идеально ровным. Маленько поколдовал мастер, стало лучше. Но до конца устранить нельзя. Заправил под мою ответственность. Ну, год же я как-то проездил с холодом при этой дырочке. Но менять трубку надо. Заодно и радиатор кондея заменю. Так, что жду предложений от Вас, Володя. Вероятно надо заменить по кандею все, что под капотом, включая подшипник на компрессоре. Показалось, что шумноват. Буду в личку писать.[DOUBLEPOST=1566325823,1566294834][/DOUBLEPOST]В продолжение: спустя пять часов после заправки кондея поехал по пробкам домой. В одной из пробок включаю кондей, а он не холодит. Слышно как компрессор включается, выключается бодаясь, а воздух идет горячий. Ну, думаю и полдня не задержался хладоген. Выключил и поехал дальше. Заехал в гараж, открыл капот, чтобы посмотреть какое там пятно образовалось. Ан фиг, все сухо. Запустил двигатель, включил кондей. И попер холод в салон. Загадка, блин.
Андрей привет. Такого быть не может. Если в системе не будет давления, то компрессор не включится. А не включится он - не будет охлаждения.
Это точно.
Не могу понять в чем секрет. Зная, что система имеет утечку, все же заправил. Надо в отпуск съездит. Хладоген в системе есть спустя 10 дней. Один раз включаю-идеально работает. Другой раз слышу как компрессор включается, через три секунды выключается и так несколько раз. Сопровождается повышенной вибрацией. Холод при этом не идет. Заметил, что чаще это происходит на горячем двигателе. Но системы нет, иногда и на горячем все нормально работает. Буду менять трубки, радиатор кондея и т.д. после отпуска.Андрей привет. Такого быть не может. Если в системе не будет давления, то компрессор не включится. А не включится он - не будет охлаждения.
Это точно.
Считаю что ремонт кондея нельзя откладывать т.к если там нет давления - есть вероятность что вся система "закиснет" (попадет грязь и т.д). Потом ремонтировать будет в разы дороже.[DOUBLEPOST=1567362408,1567361453][/DOUBLEPOST]
Почитайте мою тему.
Спасибо, надо проверить реле. Номерок не подскажете?
Возможно причина в том, что из-за утечки, мастер по доброте душевной качнул мне около 600, вместо 500. И срабатывает датчик тройного давления на отключение компрессора по высокому давлению.
