Коррекция (правка) кастора, сайленты или другие методы

[Мятноkрылый]

почитай темы которые ты поднял - там расписано все со схемми

 

[avasya]

можно еще пересверлить дырки в ушах на раме.

 

[AGK]

Всем привет! При лифте примерно 60 мм ставил по 2 новосибирских сайлентблока на рычаг, но при пробеге с ними около 7 тыс. км их провернуло с точностью до наоборот (ставили вроде как правильно). Выше писал, что сайлентам кирдык пришёл, это не совсем верно, их просто развернуло. Хвостовик редуктора моста лежал на рулевой тяге. Поставил обратно родные сайлентблоки, хвостовик за тягу перестал задевать. Вчера заезжал на схождение, и вот, что из этого вышло

Управляемость вроде не ухудшилась, немного уводило вправо, после этой процедуры почти перестало. Чем грозят такие отклонения от нормы, и как лучше всего всё исправить?

 

[LaCrema]

Тяга висит на кулаках, которые висят на мосту. Сайленты на взаимное положение тяги и хвостовика никак не влияют.
И что бы живой сайлент перевернуло- так не бывает.

 

[AGK]

Тяга висит на кулаках, которые висят на мосту. Сайленты на взаимное положение тяги и хвостовика никак не влияют.
И что бы живой сайлент перевернуло- так не бывает.

Может быть, конечно, их изначально запрессовали неправильно, хотя маловероятно. А почему, когда вернул на место родные сайлентблоки, хвостовик перестал касаться тяги?

 

[Freeline]

AGK внимательно смотрим на мост и видим что сайлентблоки никак не могут повлиять на зазор между хвостовиком и тягой.
а точто сайленты перевернуты значит так запресовали и никак иначе.

 

[AGK]

LaCrema, LaCrema,

AGK внимательно смотрим на мост и видим что сайлентблоки никак не могут повлиять на зазор между хвостовиком и тягой.
а точто сайленты перевернуты значит так запресовали и никак иначе.

Спасибо за ответы! В чём же может быть причина того, что хвостовик на тягу лёг?

 

[Sergo.ru]

LaCrema, LaCrema,

Спасибо за ответы! В чём же может быть причина того, что хвостовик на тягу лёг?

Хвостовик ложится на тягу в случае гнутости моста

 

[AGK]

Хвостовик ложится на тягу в случае гнутости моста

Вот не было печали, вроде как и негде погнуть то его было, по крайней мере не помню сильных ударов. И как лучше эту гнутость вычислить не подскажите? и как с этим бороться?[DOUBLEPOST=1441727300,1441720990][/DOUBLEPOST]

Хвостовик ложится на тягу в случае гнутости моста

А ещё подскажите, будьте добры, можно это выявить из выложенного выше результата " развал-схождения"

 

[LaCrema]

Вот не было печали, вроде как и негде погнуть то его было, по крайней мере не помню сильных ударов.

НУ или вариант дешевле - гнутая рулевая.
По данным компа по моему все в норме, нет повода по поводу гнутости париться.

 

[AGK]

НУ или вариант дешевле - гнутая рулевая.
По данным компа по моему все в норме, нет повода по поводу гнутости париться.

Хорошо если так, а то, слишком уж затратно сейчас мост делать. Цены посмотрел и охренел. По ощущеням- машинку совсем совсем немного в правую сторону уводит. А с правкой кастора, как думаете, стоит заморачиваться, насколько критичны значения -1,2 и -1,44, всё-таки отклонения от нормы.

 

[Freeline]

AGK всё очень просто у тебя немного кривая тяга межколесная, а при развале тебе её выгибом вниз сделали похоже.
Гнутость как раз определяют на развале и у тебя всё в допуске.

 

[AGK]

AGK всё очень просто у тебя немного кривая тяга межколесная, а при развале тебе её выгибом вниз сделали похоже.
Гнутость как раз определяют на развале и у тебя всё в допуске.

Спасибо, успокоили, значит с мостом и кастором пока не буду заморачиваться. До развала чуть-чуть подъело наружний край прав.колеса (еле заметно) и руль стоял немного криво (сейчас ровно).

 

[Sergo.ru]

Хорошо если так, а то, слишком уж затратно сейчас мост делать. Цены посмотрел и охренел. По ощущеням- машинку совсем совсем немного в правую сторону уводит. А с правкой кастора, как думаете, стоит заморачиваться, насколько критичны значения -1,2 и -1,44, всё-таки отклонения от нормы.

Кастор должен быть в ПЛЮСЕ. Норма это +2 градуса, а у тебя в МИНУСЕ. Нужно довернуть мост еще на 4 градуса. Кастор влияет на курсовую устойчивость и возвращение руля в 0.

 

[Mike K.]

Установил новый лифт комплект +4", не абы че, а Япония. В него входили задние/передние амморты, задние/передние пружины и, собственно, предне рычаги, призванные подвернуть мост вперед. Но после установки оказалось, что мост повернулся не до нужного состояния и пружины трут амморты. Из этого вопрос, правильно ли будет установить в задние проушины рычага эксцентрические сайленты и как их правильно запресовать (под каким углом)? Заранее благодарю )

А может есть еще более простой способ?

 

[LaCrema]

Если в заднем кардане шрус, эксцентрики нельзя.

 

[Mike K.]

Если в заднем кардане шрус, эксцентрики нельзя.

Нет, у меня простая крестовина. Поставил я эти сайлентблоки и ничего, вроде немного поправился кастер )))

 

[Schir]

поправился кастер

у вас оба моста поворотные?

 

[Mike K.]

у вас оба моста поворотные?

Ну как и у всех джимников )

 

[Schir]

Ну как и у всех джимников )

ладно, будем считать, что я просто цепляюсь к словам
Суть того, что вы сделали с задним мостом понятна. Но если кардан вас до этого момента не беспокоил вибрациями и мрущими крестовинами, логичнее было бы переварить чашки пружин и крепления амортизаторов.

 

[Mike K.]

ладно, будем считать, что я просто цепляюсь к словам
Суть того, что вы сделали с задним мостом понятна. Но если кардан вас до этого момента не беспокоил вибрациями и мрущими крестовинами, логичнее было бы переварить чашки пружин и крепления амортизаторов.

Я правил кастрер на передних рычагах. Сначала хотел отделаться парой эксцентриков, но пришлось ставить 4)))

 

[Schir]

Я правил кастрер на передних рычагах

ну тогда все норм, мне показалось, что речь идет о задних рычагах.

 

[Mike K.]

ну тогда все норм, мне показалось, что речь идет о задних рычагах.

Не задние вроде норм стоят. А вот передние пружины сильно терли амморт (, а сейчас все гуд )))

 

[Uazzzik73]

Моё мнение про замеры кастора при лифте.
Может уже про этот метод писали, но я не видел.
В общем так, за езжаем на ровный пол. (Подвеска сток, без изменений) делаем замеры (точные) от центра ступицы до арки крыла перед, зад. Также делаем замер от хвостовика переднего редуктора где прикручен кардан до пола. Размеры записываем.
После ставим лифт комплект, ставим машину на колёса и опять производим те же замеры.
При лифте мост выворачивает, хвостовик поднимается в верх. Производим замер хвостовик - пол. Разница и будет то на сколько мост нужно вернуть обратно.
Ослабляем болты крепления сайлентов, передние вытаскиваем, ставим хвостовик в нужный нам размер до пола. Разница в разбеге передних отверстий мост - сайлент и будет тот размер на сколько нужно повернуть мост. А там уже решать как его крутить сайлентбоками или рычагами.
Если не прав , то пишите своё мнение.

 

[Schir]

очень интересный вариант замеров на коленке, и достаточно точный.