Да, а чтобы пружины не выпирали пузом назад надо довернуть чашки пружин на мосту.
Исправил
как раз таки ровно кардан стоит, а от эксцентриков криво встанет
нууууу.... например, потому, что около заднего моста нет задней рулевой тяги...[DOUBLEPOST=1425305335,1425305226][/DOUBLEPOST]я, конечно, джипер виртуальный, но, имхо, при серьезном лифте варианты, кроме как замена клюшек, бесперспективны. Поэтому я против лифта в принципе =).
Вот! Самое верное! Поддерживаю, хоть и, тоже, виртуальный, этот, как вы там его зовёте? )))
кстати, мы тут прикинули... в общем, 33" должны офигенно смотреться =)
по плану, немного останется. На это даже расширители арок натянуть можно будет )
Потому что в заднем кардане один шрус и одна крестовина.
точно уверен, что они порвались? в родных задних сайлентах 2 прорези и при вывешенном колесе действительно смотрится как порванный. Я уже через это прошел( снял рычаг, посмотрел на целый сайлентблок с прорезями... и со вздохом полез прикручивать обратно)
Да (.Устал от вибрации переднего кардана с подключенным передним мостом?
У меня похоже тоже сайлентам новосибирским кирдык пришёл, максимум тысяч на 7 их хватило, вот думаю, что дальше делать.Ответ: ПУ сайленты и коррекция кастора.
Дружище, полиуретан.ру (Новосиб) попробовал. Сайлент не проходил и 2000км треснул. Хорошо что ребята вменяемые, выслали новый. Старый отдам им на диффектовку..... Так что я для себя выводы сделал, и исходя из своего опыта, могу давать совет и рекомендовать другим, чтобы не наступали на мои, и не только грабли.
Вариантов два, переварить крепления на мосту, используя родные рычаги и сайлентблоки, поставить рычаги с исправленный кастором (есть вариант удлинения на 20мм) с родными сайлентблоками.
Спасибо! вот только не могу никак прикинуть на сколько опускать при переваривании, я так понимаю, переднего крепления при лифте 60 мм?
