ГП 5,125 в родных мостах :)

[Exelero]

Приветствую всех!

Как и обещал, рассказываю более подробно об эксперименте замены главных пар в родных мостах на Джимнике. Подопытный экземпляр -- дядькин JB33W, 1998г, автомат.

Как всегда -- случайно, был куплен передний редуктор от Джимника в кузове JA11 и было принято решение о пробе запихать его в родной передний мост. Редуктор встал, как родной. Выход хвостовика у нового редуктора идет прямо посередине, а не в низ, как у родного. Пришлось с помощью разверток переделать конуса в сошках рулевых и установить межколесную тягу поверх редуктора. Плюс ко всему межколесная тяга выгнута над редуктором, уголки изгибов усилены. Хвостовики у редукторов одинаковые, "чушка" редуктора чугунная. При артикуляции межколесная тяга поддон мотора не достает. Демпфер остался на своем месте. По окончании машина замечательно поехала, правда, 30-е колеса пока не дали ощутить в полной мере простоту и замечательность переделки. Сейчас машина ждет готовность гаража и углекислотной сварки на предмет резки арок.

Фотографий на работе нема, как буду дома -- выложу.

 

[Forg]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Привет!

А разве родные редуктора кузова JB33 98года идут с ГП 5,125? У меня в сервисной книге от легион-автодата тоже так написано хотя на деле они имели ввиду пары от 660 кубового джимни там как раз 5,125

 

[fanbike]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Родные редуктора у всех японских JB33-JB43 джимиков - 4.09
У 660 JB23 - 5,375

тут разговор о JA11 90-95 годов выпуска (660 кубовый рессорный)

PS думаю и от 12 кузова редуктора тоже пойдут - они с такимже передаточным

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Пришлось с помощью разверток переделать конуса в сошках рулевых и установить межколесную тягу поверх редуктора. Плюс ко всему межколесная тяга выгнута над редуктором, уголки изгибов усилены.

Рома, наилучшее решение - вварить куски крайних рулевых тяг от М-412, они имеют s-образный изгиб. Даже сами москвичевские шаровые наконечники можно оставить. Они кованые, вдесятеро прочнее джимовской трубы, диаметр 18 мм - как раз под внутренний диаметр трубы тяги. Изгиб даёт 50 мм. Сам хотел такие ставить, даже купил, но обошлось.

 

[bobka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Рома, наилучшее решение - вварить куски крайних рулевых тяг от М-412, они имеют s-образный изгиб. Даже сами москвичевские шаровые наконечники можно оставить. Они кованые, вдесятеро прочнее джимовской трубы, диаметр 18 мм - как раз под внутренний диаметр трубы тяги. Изгиб даёт 50 мм. Сам хотел такие ставить, даже купил, но обошлось.

Думаю у них очень сложно нати запчасти от м412))... А так возможно..!

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Я правильно понимаю что у меня на новом МКПП джимнике 2008 года сейчас стоит ГП в мостах 4.300? Я могу на своем новом МКПП джимнике 2008 года проделать операцию по установке ГП 5,125 в родной передний мост как это описал EXLERO или это возможно только на JB33W? Т.е. в перед мне нужен редуктор 5.125 от JA11 а назад нужен редуктор 5.125 от Suzuki Escudo?

Добавлено через 6 минут

Родные редуктора у всех японских JB33-JB43 джимиков - 4.09
У 660 JB23 - 5,375

тут разговор о JA11 90-95 годов выпуска (660 кубовый рессорный)

PS думаю и от 12 кузова редуктора тоже пойдут - они с такимже передаточным

А по количеству дырок они подойдут в мой МКПП'08 ?

 

[EDI]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

............................


А по количеству дырок они подойдут в мой МКПП'08 ?

пока все детали не соберёшь в кучку, не разберёшь свой моcт и не помериешь , ни кто сказать не сможет....
могут только предпологать.

 

[Егор2]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

приятель кстати продает сейчас редуктора с 5.125 с эскуда. Я пока не знаю деталей, но если кому интересно - стучитесь и выясним подробности.

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

приятель кстати продает сейчас редуктора с 5.125 с эскуда. Я пока не знаю деталей, но если кому интересно - стучитесь и выясним подробности.

Столблю на задний мост! Вечером буду весь форум перерывать чтобы узнать можно ли мне на JB43 его поставить, и если да то покупаю и ищу передний от JA11

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Столблю на задний мост! Вечером буду весь форум перерывать чтобы узнать можно ли мне на JB43 его поставить, и если да то покупаю и ищу передний от JA11

Готовься тягу колхозить. Кстати, еду 10-11 в Питер, могу захватить москвичовские рулевые изогнутые тяги, и оставить кому-нибудь для тебя. Пива на 1000 рублей как-нибудь поставишь! (за стока на Фучика купил).

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Готовься тягу колхозить. Кстати, еду 10-11 в Питер, могу захватить москвичовские рулевые изогнутые тяги, и оставить кому-нибудь для тебя. Пива на 1000 рублей как-нибудь поставишь! (за стока на Фучика купил).

Данке-Шон Но для начала мне нужно побыстрее узнать - для заднего моста мне нужен передний или задний редуктор от Эскуды и от какой

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Данке-Шон Но для начала мне нужно побыстрее узнать - для заднего моста мне нужен передний или задний редуктор от Эскуды и от какой

А от 660-кубового 5,375 не хочешь в оба моста? дальневосточники помогут. И редуктор не подымется передний. И вообще, может, дешевле зубчатые пары от 660-кубового купить? Хотя на регулировку зазоров придется неслабо раскошелиться...

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

А от 660-кубового 5,375 не хочешь в оба моста? дальневосточники помогут. И редуктор не подымется передний. И вообще, может, дешевле зубчатые пары от 660-кубового купить? Хотя на регулировку зазоров придется неслабо раскошелиться...

Это ГП от JA12? Вообще было бы неплохо - тем более что запчасти к JA12 скорее всего найти проще, хоть и на дальнем востоке Надо провентелировать и этот вариант - не смогу сам настроить буду искать. Настраивается же вроде просто, но гемморойно.
Почистил - промазал - собрал - прокрутил - разобрал -посмотрел и все по новой
А ты точно уверен что ГП 5.375 влезут?

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Вот табличка(xls-файл есть в теме 4.16) - судя по ней, мне нужны ГП от JB23. Обладатели JB23, пожалуйста скажите какое количество болтов в креплении дифференциала у вас на машинке? Есть у кого фотографии редукторов снаружи? Может быть на JB43MT NEW можно целиком впихнуть редуктора от JB23 - тогда получится повышение всего на 25% причем за счет ГП в мостах

 

[Exelero]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Вот табличка(xls-файл есть в теме 4.16) - судя по ней, мне нужны ГП от JB23. Обладатели JB23, пожалуйста скажите какое количество болтов в креплении дифференциала у вас на машинке? Есть у кого фотографии редукторов снаружи? Может быть на JB43MT NEW можно целиком впихнуть редуктора от JB23 - тогда получится повышение всего на 25% причем за счет ГП в мостах

Все правильно сказали тебе, купи для начала все нужное, разбери,
замерь, а потом думай дальше. Пока сам не попробуешь, никто точного
ответа тебе не даст. С очень большой долей вероятности могу тебе
сказать, что редуктора с ПЧ 5,385 от JB23 тебе подойдут, но, опять
же, есть нюансы. До конца 2001г на JB23 сама пара (передняя)
крепилась на 8-ми болтах, после 2002г пара начала крепиться на 10-ти болтах. На JB33
редукора крепятся на 10-ти болтах, у тебя, вероятно, может крепиться
на 10-ти болтах. Если нет возможности где-то это посмотреть и
посчитать/померить, то придется потрошить свои мосты. Сразу
скажу, что у нас редуктора от JB23 очень огромная редкость, если
быть честным, то за последние лет пять-семь никто ни разу не видел такие
редуктора живьем ) Можно купить оригинальные пары, пол-года назад
у нас под заказ стоили 17000р и 16000р (перед и зад). Сам
дифференциал (корпус или как его часто называют "чушка") крепится на
8-мь болтов, как и на JB33.

Учти, что с новыми парами (хотя бы с ПЧ 5,125) колеса лучше ставить
хотя бы 32-е, а желательно 33-е. На 30-х катался по городу, шибко
неудобно, при 40км/ч машина по прямой уже на 4-ой передаче едет ))
На 33-х комфортно и машина динамичнее, чем стоковая на стоковых
колесах, проверял.

 

[vrah]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Вот-вот! Беда с этими 30-ми колесами! Сам сейчас голову ломаю: на стоковых парах и раздатке очень много заморочек! Надо что-то делать.....
Получается для наших машин 30-е колеса ни в дугу??????????????

Динамики никакой! Мужики! Что делать! Подскажите! А? Когда у тебя АКПП, кнопочная раздатка и 30-е колеса? В каком направлении двигаться? Сразу скажу: "Увеличивать диаметр колес не хочу! В машине всё устраивает кроме динамики (соответственно расхода топлива)"

Чешу репу.

Ого-го!!!! У кого 30-е колеса????? Откликнитесь! Как ездите???

 

[Exelero]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Вот-вот! Беда с этими 30-ми колесами! Сам сейчас голову ломаю: на стоковых парах и раздатке очень много заморочек! Надо что-то делать.....
Получается для наших машин 30-е колеса ни в дугу??????????????

Динамики никакой! Мужики! Что делать! Подскажите! А? Когда у тебя АКПП, кнопочная раздатка и 30-е колеса? В каком направлении двигаться? Сразу скажу: "Увеличивать диаметр колес не хочу! В машине всё устраивает кроме динамики (соответственно расхода топлива)"

Чешу репу.

Ого-го!!!! У кого 30-е колеса????? Откликнитесь! Как ездите???

Обратись к Андрею (green) и закажи кит в раздатку -- это, на мой взгляд, самое правильное решение.

 

[glutamin]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Вот табличка(xls-файл есть в теме 4.16) - судя по ней, мне нужны ГП от JB23. Обладатели JB23, пожалуйста скажите какое количество болтов в креплении дифференциала у вас на машинке? Есть у кого фотографии редукторов снаружи? Может быть на JB43MT NEW можно целиком впихнуть редуктора от JB23 - тогда получится повышение всего на 25% причем за счет ГП в мостах

это 23

это 33


а что ты на них увидеть хочешь?

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

это 23
а что ты на них увидеть хочешь?

А вот уже всё видно - это старые редуктора JB23W. Рома правильно тебе писал - до 2001 г. были 8-болтовые главные пары, здесь как раз такие. А у меня (2006) уже 10-болтовые.

 

[glutamin]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

А вот уже всё видно - это старые редуктора JB23W. Рома правильно тебе писал - до 2001 г. были 8-болтовые главные пары, здесь как раз такие. А у меня (2006) уже 10-болтовые.

да я знаю что старый. у меня 10 болтовые стояли , а арб купил под 8 ми болтовую .пришлось этот редуктор с 2000г.в . покупать

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Все правильно сказали тебе, купи для начала все нужное, разбери,
замерь, а потом думай дальше. Пока сам не попробуешь, никто точного
ответа тебе не даст. С очень большой долей вероятности могу тебе
сказать, что редуктора с ПЧ 5,385 от JB23 тебе подойдут, но, опять
же, есть нюансы. До конца 2001г на JB23 сама пара (передняя)
крепилась на 8-ми болтах, после 2002г пара начала крепиться на 10-ти болтах. На JB33
редукора крепятся на 10-ти болтах, у тебя, вероятно, может крепиться
на 10-ти болтах. Если нет возможности где-то это посмотреть и
посчитать/померить, то придется потрошить свои мосты. Сразу
скажу, что у нас редуктора от JB23 очень огромная редкость, если
быть честным, то за последние лет пять-семь никто ни разу не видел такие
редуктора живьем ) Можно купить оригинальные пары, пол-года назад
у нас под заказ стоили 17000р и 16000р (перед и зад). Сам
дифференциал (корпус или как его часто называют "чушка") крепится на
8-мь болтов, как и на JB33.

Учти, что с новыми парами (хотя бы с ПЧ 5,125) колеса лучше ставить
хотя бы 32-е, а желательно 33-е. На 30-х катался по городу, шибко
неудобно, при 40км/ч машина по прямой уже на 4-ой передаче едет ))
На 33-х комфортно и машина динамичнее, чем стоковая на стоковых
колесах, проверял.

У меня сейчас стоит ПЧ в дифе 4.300.

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

это 23
Посмотреть вложение 12474
это 33
Посмотреть вложение 12475

а что ты на них увидеть хочешь?

Ого, спасибо!

Я хотел увидеть совпадут ли фланцы у JB23 и JB43 и можно ли воткнуть в редуктор JB23 от JB43 Но как выяснилось, спасибо Exlero - редуктора для JB23 - очень большая редкость, а поэтому не вариант. Сейчас буду искать на разборках редуктора от эскуд, JA11 и JA12

 

[REM]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Ого, спасибо!

Я хотел увидеть совпадут ли фланцы у JB23 и JB43 и можно ли воткнуть в редуктор JB23 от JB43 Но как выяснилось, спасибо Exlero - редуктора для JB23 - очень большая редкость, а поэтому не вариант. Сейчас буду искать на разборках редуктора от эскуд, JA11 и JA12

угу... я таких и машин, то не видел в живую, только на картинках
Вопрос как я понимаю в деньгах, ибо купить новые ГП и подшипники хвостовика от 23 кузова весьма дорого, но абсолютно легко. Была соответствующая тема где упоминались все необходимые детали.

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

угу... я таких и машин, то не видел в живую, только на картинках
Вопрос как я понимаю в деньгах, ибо купить новые ГП и подшипники хвостовика от 23 кузова весьма дорого, но абсолютно легко. Была соответствующая тема где упоминались все необходимые детали.

Верно - сейчас посмотрел по экзисту - покупать и менять ГП - в результате выйдет столько же сколько стоят итальянские шестеренки. Сейчас попробую написать письмо итальянцу - может быть за десяток комплектов сделает скидку хорошую - тема то актуальна

 

[REM]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

Верно - сейчас посмотрел по экзисту - покупать и менять ГП - в результате выйдет столько же сколько стоят итальянские шестеренки. Сейчас попробую написать письмо итальянцу - может быть за десяток комплектов сделает скидку хорошую - тема то актуальна

А цепь при этом остается родная? А то чтоб упасть на 30% в твою раздатку надо купить всего пару шестеренок от АКПП и новую цепь... чето в районе 24 т...

 

[EDI]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

все пути ведут к РК от Самурая .......


ухожу ухожу ухожу

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

А цепь при этом остается родная? А то чтоб упасть на 30% в твою раздатку надо купить всего пару шестеренок от АКПП и новую цепь... чето в районе 24 т...

Эту тему я уже давно прочухал - если верить картинкам экзиста понижение в цепных раздатках идет за счет цепи и двух шестеренок вокруг которых она идет
А цена в 24 - это дороже чем взять раздатку от автомата целиком.

Добавлено через 3 минуты

все пути ведут к РК от Самурая .......


ухожу ухожу ухожу

Да я согласен было бы круто, но 1.42 без кита сразу после 1.000 - это более чем перебор, вот и кручусь - пытаюсь найти альтерантиву цепной раздатке АКПП и до VVT-раздаткам

 

[EDI]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

...................


Да я согласен было бы круто, но 1.42 без кита сразу после 1.000 - это более чем перебор, вот и кручусь - пытаюсь найти альтерантиву цепной раздатке АКПП и до VVT-раздаткам

колёсики по больше воткни , у вас можно ( в плане закона )
а потом как ! впендюришь "кита" и окуеешь как поедет....

 

[umka]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

колёсики по больше воткни , у вас можно ( в плане закона )
а потом как ! впендюришь "кита" и окуеешь как поедет....

38-е? десять символов их побери

 

[EDI]

Ответ: ГП 5,125 в родных мостах

38-е? десять символов их побери

H не изменится если поставишь кит