Ситуация следующая: едешь около 30 км со скоростью 70-100 км/ч. после этого останавливаешся и паркуешся задом)). так вот когда начинаешь движение этим самым задом происходит нечто похожее на легкий удар - точнее это коробка похоже переключается. пробег 16тыс.км. И ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ. а иногда этого не бывает. переключения производжятся только после полной остановки авто.
ну да, коробка переключается, начинает качать жижу в другую сторону и следует легкий толчок.
точно такой же бывает и при начале движения вперёд.
а в первом посте я что-то не заметил фразу типа:
"уровень жидкости в АКПП проверял, всё в норме"
точно такой же бывает и при начале движения вперёд.
а в первом посте я что-то не заметил фразу типа:
"уровень жидкости в АКПП проверял, всё в норме"
Скорее всего, разрегулирован задний редуктор.Альберт написал(а):
То, что ты описываешь, есть суть последствия люфта в ГП. Кардан вращается в одну сторону вперед. Потом происходит переключение назад и кардан с ведущей шестерней выбирают ход, ведущая бьет зубом о ведомую, звук бамс. Если удар несильный, то это ничего. У меня такое происходит всегда, т.к. стоит блокировка, это особенность ее работы. На свободном дифе надо разбираться.
А у меня все исправилось само собой)) видимо то что ударялось отвалилось и теперь все гладко))))
Ответ: Re: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
спасибо за интересную инфу:thumbsup:. кстати что посоветуешь для более быстрого разгона?
Если у тебя правый руль (т.к. ты с Владика, то думаю так и есть ;-)), то разъем находитсяс водительской стороны под торпедой на боковине кузова. На одном из жгутов висит маленький прямоугольный 6и-контактный разъем (у меня - голубенький). Надо перемкнуть верхний центральный и нижний левый... хотя ошибится сложно - там всего 2 контакта!!!
Код ошибки 12 (Все пучком) будет моргаться так - мырг_____мырг_мырг.
У меня в самом начале весны коробка глюканула - при остановке перед светофорами и в пробках (обычно после длительного движения) стала переходить в safe-режим - переходить на 3ю передачу вместо 1ой и на ней стартовать. Приходилось играться ручкой переключения. Причем, что важно, через некоторое время этот глюк проходил бесследно!
Диагностика показала 3 ошибки - 18, 33/34, 52 (точно не уверен, но помнится такие).
Думал все - ЖОПА. С другом взяли в руки мануал и все ошибки проверили как описано. Промерили сопротивление на всех датчиках, компе и всем остальном. НИЧЕГО не нашли. Сбросили ошибки... с тех пор (33 раза тьфу через левое плечо) глюк не повторялся. Т.е. либо был временный сбой в компе, либо где-то был окислившийся контакт...
Вообщем, вот такая была история.
спасибо за интересную инфу:thumbsup:. кстати что посоветуешь для более быстрого разгона?
Zook
Модератор
- 6 Февраль 2006
- 2,973
- 414
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Ответ: Re: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
)) Из Джима трудно выжать больше заложенного в него.
Для быстрого разгона оптимально сменить машину
)) Из Джима трудно выжать больше заложенного в него.
Ответ: Re: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
Так как себя Джим ведет после обнуления ошибок, просто такая же проблема с переключениями. Болезнь видать Рыдаю!
Ответ: Re: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
Zook говорит, что проблема прошла сама собой, но ждать у моря погоды считаю не удобным.
з.ы. уровень, цвет и запах дикстрона в норме. ЧТо делать??? Рыдаю!
Дело в том, что у меня такая же проблема. Только машина в положении D всегда стартует с 3 передачи. А в положении L и 2 все ок. Машина праворульная 96г.в. 32 кузов.В этом кузове не нашли "синенький" 2-х контактный разьём, зато есть 3-х контактный в 16ти штырковой колодке (о котором ни где нет описания) и 5-ти контактный под капотом. Описание считывания ошибок при испольщовании этого 5-ти контактного разъема (под капотом) есть, а сброс компьютера для него описан как отключение аккумулятора. Снимали минусовую клейму более чем на час, результата не дало.
Zook говорит, что проблема прошла сама собой, но ждать у моря погоды считаю не удобным.
з.ы. уровень, цвет и запах дикстрона в норме. ЧТо делать??? Рыдаю!
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
Доброго времени суток! У меня проблема похоже тем, что автомат видимо в защитном режиме. Проявляется это при положении D, машина трогается с 3 передачи...(обороты 2000). В других положениях переключателя L,2,R,P, работает как положено. Теперь при каждом начале движения приходится стартовать с L и дальше 2, потом только Д. Что делать?
Атомобиль Suzuki Jimni 96г.в., пробег 65тыс.км., 32 кузов, уровень, цвет, запах дикстроны в норме.
Доброго времени суток! У меня проблема похоже тем, что автомат видимо в защитном режиме. Проявляется это при положении D, машина трогается с 3 передачи...(обороты 2000). В других положениях переключателя L,2,R,P, работает как положено. Теперь при каждом начале движения приходится стартовать с L и дальше 2, потом только Д. Что делать?
Атомобиль Suzuki Jimni 96г.в., пробег 65тыс.км., 32 кузов, уровень, цвет, запах дикстроны в норме.
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
мда 96г и 65000 пробега ето нереально я думаю там все 265 000 пробега должнл быть мож мозги акпп тупят ?
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
А с такой проблемой никто не сталкивался? После набора скорости качусь накатом или притормаживаю и где-то на скорости 10-20 км/ч происходит какой-то толчок и машина резко притормаживает, как будто на скорости включаешь с "D" на "2". От чего такое может быть????
А с такой проблемой никто не сталкивался? После набора скорости качусь накатом или притормаживаю и где-то на скорости 10-20 км/ч происходит какой-то толчок и машина резко притормаживает, как будто на скорости включаешь с "D" на "2". От чего такое может быть????
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
Это нормально и неизлечимо.
Автомат всегда при торможении притормаживает еще и двигателем, как раз при скорости 10-20 втыкается первая передача и получается иногда заметный толчок.
Когда-то кто-то здесь на сайте приводил график переключения скоростей в Джимниковском автомате - там как раз хорошо было видно, что этот толчок при переключении неизбежен.
Иногда он чувствуется ,иногда нет, но есть он всегда
Это нормально и неизлечимо.
Автомат всегда при торможении притормаживает еще и двигателем, как раз при скорости 10-20 втыкается первая передача и получается иногда заметный толчок.
Когда-то кто-то здесь на сайте приводил график переключения скоростей в Джимниковском автомате - там как раз хорошо было видно, что этот толчок при переключении неизбежен.
Иногда он чувствуется ,иногда нет, но есть он всегда
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
В общем в Японии всегда джимни назывался джимни, самурай и SJ413 это америки и европы так машину обозвали. И только с JB33W в Евпропе джимни стал джимни.
Я для тебя секрет открою. Джимни появился давным давно, когда деревья еще были высокими, а реки шире и глубже, чем сегодня... Родителем джимника были Suzuki LJ10.
В общем в Японии всегда джимни назывался джимни, самурай и SJ413 это америки и европы так машину обозвали. И только с JB33W в Евпропе джимни стал джимни.
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
((
Так ведь пару месяцев назад такого толчка я не ощущал, а теперь постоянно. Не думаю что это может быть нормально, а вот неизличимо это думаю точно...Это нормально и неизлечимо.
Автомат всегда при торможении притормаживает еще и двигателем, как раз при скорости 10-20 втыкается первая передача и получается иногда заметный толчок.
Когда-то кто-то здесь на сайте приводил график переключения скоростей в Джимниковском автомате - там как раз хорошо было видно, что этот толчок при переключении неизбежен.
Иногда он чувствуется ,иногда нет, но есть он всегда
((
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
надо было делать по красной линии, тогда все переключения получаются вовремя и более логично
вот этот злополучный график, недоделали японцы, не досмотрели...Так ведь пару месяцев назад такого толчка я не ощущал, а теперь постоянно. Не думаю что это может быть нормально, а вот неизличимо это думаю точно...
надо было делать по красной линии, тогда все переключения получаются вовремя и более логично
доброго дня, есть еще один вопрос, коробка на 60 не хочет переключаться на 4 скорость поднимает обороты до 3000 и все. иногда скачет туда-обратно, 3-4. обороты то 2000 то 3000, что может быть, контакты мож какие, подскажите. декстрона нормально залито. на холодную много выше метки
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: АКПП
Ну в общем :
1.масло проверяется на теплой коробке при заведенном двигателе
2.Все неисправности нада тестировать а лучше просто поменять масло с фильтром
Овер драйвом пользуешся?
Блин опять не туда нажал епрст..
Ну в общем :
1.масло проверяется на теплой коробке при заведенном двигателе
2.Все неисправности нада тестировать а лучше просто поменять масло с фильтром
Овер драйвом пользуешся?
Ответ: АКПП
нет, очень редко, в горку иногда не хватает, но ничего потом на прямой догоняемся ))) мы же маленькие вертлявые, а какой у нас фильтр в коробке фетровый или сетчатый под замену или можно промывать
нет, очень редко, в горку иногда не хватает, но ничего потом на прямой догоняемся ))) мы же маленькие вертлявые, а какой у нас фильтр в коробке фетровый или сетчатый под замену или можно промывать
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
м..да, а у меня вот гул с 20 до 40 км/ч под днищем, может кто лечил такое, редуктора не предлагать(испытаны на стенде)
м..да, а у меня вот гул с 20 до 40 км/ч под днищем, может кто лечил такое, редуктора не предлагать(испытаны на стенде)
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
у меня тоже гудит раздатка, звук как в троллейбусе, но говорят в Ниве гораздо громче ))
у меня тоже гудит раздатка, звук как в троллейбусе, но говорят в Ниве гораздо громче ))
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
У меня тут был гул. По ощущениям задний редуктор. Вылечил просто. Было погнуто крепление раздатки к раме. Из-за этого кардан видать сместился. В общем крепление выпрямил и гул исчез!
У меня тут был гул. По ощущениям задний редуктор. Вылечил просто. Было погнуто крепление раздатки к раме. Из-за этого кардан видать сместился. В общем крепление выпрямил и гул исчез!
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
слушал стетоскопом каждый узел, шум в раздатке намного меньше, чем в хвостовике автомата.
по креплениям- всё в норме, всё на месте..
Разбег по валам - допустимый, в пределах 5мм по диаметру карданов.
попробую снять кардан автомат- раздатка, может чего услышу.
Свойства гула: по шуму как у нивы, но потише и мягче,
при включенном CDпрактически не слышно. Появляется при плавном разгоне,
отсутствует при торможении двигателем.
На 4WD H,L- гул отсутствует.
слушал стетоскопом каждый узел, шум в раздатке намного меньше, чем в хвостовике автомата.
по креплениям- всё в норме, всё на месте..
Разбег по валам - допустимый, в пределах 5мм по диаметру карданов.
попробую снять кардан автомат- раздатка, может чего услышу.
Свойства гула: по шуму как у нивы, но потише и мягче,
при включенном CDпрактически не слышно. Появляется при плавном разгоне,
отсутствует при торможении двигателем.
На 4WD H,L- гул отсутствует.
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
Ездил на 3-х джимниках 98 го года(правый руль) у всех одинаковая ситуация при переключении со 2-й на первую при разгоне!Происходит сильный рывок!А тупить будет меньше если тапка будет до упора нажата!Иногда можно и вручную включить первую, и рывка не будет!Думаю ,что это конструктивная особенность,особенно это чувствуется на пробежных джимниках.
Меня больше настораживает небольшой свист ,скрип при переключении с 1-ой на 2-ю особенно при нагрузке,в горку например!
Ездил на 3-х джимниках 98 го года(правый руль) у всех одинаковая ситуация при переключении со 2-й на первую при разгоне!Происходит сильный рывок!А тупить будет меньше если тапка будет до упора нажата!Иногда можно и вручную включить первую, и рывка не будет!Думаю ,что это конструктивная особенность,особенно это чувствуется на пробежных джимниках.
Меня больше настораживает небольшой свист ,скрип при переключении с 1-ой на 2-ю особенно при нагрузке,в горку например!
MOLIK
Осваивающийся
- 19 Декабрь 2008
- 17
- 0
- 0
- Езжу на ...
- SUZUKI JIMNY WIDE, г.в. 1998, JB33W, двигатель G13B, 16 valve, АКПП
Ответ: АКПП говорит что он на последнем издыхании.
Таже проблема и с автоматом и с гулом. По поводу гула грешу на крестовины, чем законится уточню
Таже проблема и с автоматом и с гулом. По поводу гула грешу на крестовины, чем законится уточню
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!