Цены на СГВН в декабре 2009 г.

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

Ну вот опять и снова о том же!!! Ну давайте не будем тешить себя, что Сузуки "внедорожней" кроссоверов и недоджипов! Хотим проходимость - берем Уаз, ок? Или "шишигу"! :hilarious:

а вот как раз внедорожней всяких аутов, колеосов, туссонов, спортиджей

а про уазик и 66, знаем)))

 

[Shpongle]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

Не надо SGVN записывать в обычный кросовер .В болоте ему и прямь делать нечего ,но с приличными колесиками по полю можно уехать дальше Нивы. С Джимами выезаю довольно часто не на покатушки, а в группе поддержки и по серьезному еще ни кто не таскал

впечатлило вот что: сейчас всево за 695 тыр можно взять ниссан нп300 - дизель 2.5, разгон до сотни 13 сек, клириенс 24 см - тот же уазик тока мощи гораздо больше + расход 7 литров. вот что надо брать если нужна именно проходимость и надежность! витара за миллион вопщем нервно курит в стороне...

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

впечатлило вот что: сейчас всево за 695 тыр можно взять ниссан нп300 - дизель 2.5, разгон до сотни 13 сек, клириенс 24 см - тот же уазик тока мощи гораздо больше + расход 7 литров. вот что надо брать если нужна именно проходимость и надежность! витара за миллион вопщем нервно курит в стороне...

зачем за спиной кузов? машина жесткая из за рессор, на трассе жопу переставляет.
а на витаре и на трассе хорошо и на бездорожье в своем класса(паркетники) лучше всех

 

[Shpongle]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

зачем за спиной кузов? машина жесткая из за рессор, на трассе жопу переставляет.
а на витаре и на трассе хорошо и на бездорожье в своем класса(паркетники) лучше всех

тут писалось что у тусана геом.проходимость выше - это может быть важнее чем "настоящий" пп в большинстве случаев. имхо: в витаре не реализовано и половина потенциала ее пп, а всякие "юбки" спереди из пластика и свисающие глушитель (у 3д) и раздатака - это ващще смех. никто не спорит что на трассе витара крутая, но седан еще круче. а если нужна именно проходимость и надежность, то мне например совершенно очевидно что витару брать сейчас не стоит - лучше взять тот же нп300 - и бапки съекономиш и действительно будеш ездить так ездить не парясь нащет всяких юбок раздаток и глушителей, да и расход будет в 2 раза меньше при этом!
зы: 600-700 тыр - хорошая цена для нсгв, но 800 и выше - однозначно НЕТ (за 800 тыр это должен быть авто с уже устраненными "детскими" проблемами - пусть вначале уберут "свисающие элементы" а потом уже просят такие бапки (да и еще желательно чтоп дизель был надежный вместо бензина!))

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

тут писалось что у тусана геом.проходимость выше - это может быть важнее чем "настоящий" пп в большинстве случаев. имхо: в витаре не реализовано и половина потенциала ее пп, а всякие "юбки" спереди из пластика и свисающие глушитель (у 3д) и раздатака - это ващще смех. никто не спорит что на трассе витара крутая, но седан еще круче. а если нужна именно проходимость и надежность, то мне например совершенно очевидно что витару брать сейчас не стоит - лучше взять тот же нп300 - и бапки съекономиш и действительно будеш ездить так ездить не парясь нащет всяких юбок раздаток и глушителей, да и расход будет в 2 раза меньше при этом!
зы: 600-700 тыр - хорошая цена для нсгв, но 800 и выше - однозначно НЕТ (за 800 тыр это должен быть авто с уже устраненными "детскими" проблемами - пусть вначале уберут "свисающие элементы" а потом уже просят такие бапки (да и еще желательно чтоп дизель был надежный вместо бензина!))

а если надо далеко уехать и проехать там куда либо? в нп300 сзади места ппц как мало
мы взяли за 759 т.р витару с 2.4, мт, есп и за такие деньги не возьмешь ничего нормального, знакомые на туссонах сами признают что у витары проходимость лучше, и что что у него геометрическая проходимость лучше? тоже спорный вопрос, у витары свесы меньше, самое плохое это юбка и номер сзади
у витары хоть чесный полный привод, ничего не перегреется и т.д, да и еще пониженная есть, а не имитация

сравнительный тест смотрел витара 3.2 vs фрилендер 3.2, так витара по многим параметрам выйграла его, даже по разгону(хотя у фрилендера подключается зад), фрил выйграл только по комфорту

 

[Shpongle]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

за 759 т.р витару с 2.4, мт

согласен за такие бапки можно и купить (но если не ошибаюсь 2.4 никогда стока не стоила - минимум 775)! а сейчас какой ценник знаете?

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

согласен за такие бапки можно и купить (но если не ошибаюсь 2.4 никогда стока не стоила - минимум 775)! а сейчас какой ценник знаете?

ну для "своих" скидки не отменяли, сейчас такая как у нас стоит 950, это на сайте, а в реале может и больше

 

[Shpongle]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

за такие бапки бы многие взяли бы с удовольствием, а проблему большого расхода можно решить переводом на газ - в любом случае в 800тыр уложишся и при этом в итоге поимев действительно хорошую динамику (то чего нету у дизельных спортажей и всяких пикапов)

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

за такие бапки бы многие взяли бы с удовольствием, а проблему большого расхода можно решить переводом на газ - в любом случае в 800тыр уложишся и при этом в итоге поимев действительно хорошую динамику (то чего нету у дизельных спортажей и всяких пикапов)

в городе около 13-15 вроде нормально, если топить то около 18 выходит, по трассе 9.6-13

 

[Shpongle]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

у меня щас если топить - максимум 12, среднегодовой в рамках 9-10, при этом по трассе езжу 140-150. чисто на бенз за одни выходные иногда 2.5 тыр уходит (путешествуем) - не хотелось бы за эти рамки выходить..

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

у меня щас если топить - максимум 12, среднегодовой в рамках 9-10, при этом по трассе езжу 140-150. чисто на бенз за одни выходные иногда 2.5 тыр уходит (путешествуем) - не хотелось бы за эти рамки выходить..

2.4? может просто пробег маленький у нас еще, 1800км

 

[Shpongle]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

2.4? может просто пробег маленький у нас еще, 1800км

у меня игнис 1.5 4х4, на витаре 9-10 - нереально

 

[poland]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

у меня игнис 1.5 4х4, на витаре 9-10 - нереально

В общем то да, сомнения берут про 9-10 л..... Правда у нас механизм ещё не обкатаный, но при очень щадящем режиме и без пробок, меньше чем 14 л. не бывает. И это при условии что на тахометре не более 2500-3000 оборотов.

 

[Enterr]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

Если по пробкам не толкаться, то может быть. У меня расход сейчас 10,5 +- 0,2. Езжу в основном по трассе. Средняя скорость 46-53 км/ч. Надеюсь летом меньше будет.

 

[poland]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

Средняя скорость 46-53 км/ч.

Я хочу сказать, что не хилая средняя сорость. У меня на другой авто, это правда, город + Новая Рига, не превышает 32 км. Хотя по Риге, понятно как едем.

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

когда тока забрали из СИМа в Ярославле и гнали в Вологду, держали скорость максимум 110-120, по приезду в город средний расход был 9.6-10 литров

 

[bos44]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

Не надо SGVN записывать в обычный кросовер .В болоте ему и прямь делать нечего ,но с приличными колесиками по полю можно уехать дальше Нивы.

Это если не сильно глЫбоко будет У штатной Нивы клиренс в нижней точке 220 мм (редуктор заднего моста), а все остальное выше, а у нелифтованной НСГВ с защитами по всему брюшку в лучшем случае 190, а то и меньше...

Добавлено через 2 минуты

когда тока забрали из СИМа в Ярославле и гнали в Вологду, держали скорость максимум 110-120, по приезду в город средний расход был 9.6-10 литров

Расход еще и от качества дороги зависит... По России (Москва-Питер) ниже 9,8 не получалось, а по Финке на тех же скоростях (110-120) вышли на 8,5л. (НСГВ 2,0 АКП)

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

Это если не сильно глЫбоко будет У штатной Нивы клиренс в нижней точке 220 мм (редуктор заднего моста), а все остальное выше, а у нелифтованной НСГВ с защитами по всему брюшку в лучшем случае 190, а то и меньше...

Добавлено через 2 минуты
Расход еще и от качества дороги зависит... По России (Москва-Питер) ниже 9,8 не получалось, а по Финке на тех же скоростях (110-120) вышли на 8,5л. (НСГВ 2,0 АКП)

+1
у нивы и геометрическая проходимость супер, особенно у короткой, а это не маловажно на бездорожье

 

[сергео]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

у нивы и геометрическая проходимость супер, особенно у короткой, а это не маловажно на бездорожье[/QUOTE]

Зато движек крутить в пол не надо , а заодно и землю рыть, потихоньку на пределеле ползет. С разбегу можно че хочеш сломать.Показываю
Средний расход за 1.5 года10-11л на круг и по компу ,и по бензиновому учету.Для отжига нужна другая машина

 

[Maxim929]

Ответ: Цены на СГВН в декабре 2009 г.

у нивы и геометрическая проходимость супер, особенно у короткой, а это не маловажно на бездорожье

Зато движек крутить в пол не надо , а заодно и землю рыть, потихоньку на пределеле ползет. С разбегу можно че хочеш сломать.Показываю
Средний расход за 1.5 года10-11л на круг и по компу ,и по бензиновому учету.Для отжига нужна другая машина

на ниве понижайка очень хорошо помогает