Да это модель 2008 года, у нас с осени - зимы 2008. Подсмотрел в каталоге, на американском сайте. Покупал здесь.
Виноват. Менять самому подвеску интересно и поучительно. Фотки сделал...
Каяба вообще-то не говорит о разнице для седанов или хетчей, а выпускает одни и те же и для седанов, и для хетчей. У Сузуки в оригинале бывают отличия в номерах стоек для седана и хетча (например, передняя правая соответственно 41601-59JB0 и 41601-59J20), но это отличие, как мне кажется, заключаться может лишь в жесткости стоек (вроде для хетча они жестче делаются), а по виду и креплениям отличий нет. На мой взгляд разницы нет, какие стойки ставить: думаю, что вы не ощутите разницу в жесткости, которая больше зависит от пружин (хотя и они как мне кажется не принципиально отличаются). Но это сугубо мое личное мнение. Может кто-то иначе думает?
)) Не знаю, мне на Тойоте врезали самодельные сальники и масло закачали. Это так, пища для размышлений...
Современный аммортизатор—продукт довольно сложный и заниматься его ремонтом в гаражных условиях занятие неблагодарное(сам занимался в начале 90х, но это от бедности и безвыходности)По признанию именитых фирм их производящих в наших условиях они работают на 100% всего 20-30т,км, после проверка на стенде и скорее всего замена, Можно конечно тянуть до 120т,к,м, но к этому пробегу от первоначальных характеристик остануться одни слезы, Кулибины перебрать конечно смогут (на то они и кулибины)но характеристики их будут непонятны , максимум они устранят течь масла а про газовый подпор спрашивать с них глупо, При нынешних скоростях аммо, не то на чем стоит экономить,
Может и не реально с газовыми, но если интересно можно найти кулибиных, занимающихся, и их попытать.
У себя делал на задних, машина стала жёстче, но для того пепелаца, стало только лучше.
А вот вперед я бы и сам поостерёгся
Улучшение одних свойств ведет к ухудшению других, увеличение к
Вот так раз, просто из личного опыта, раньше умирают фтулки амо или стоек. Перепресовываешь и ездишь дальше.
После 3-5 лет соленых зим очень тяжело отвернуть гайку штока т,к он начинает проворачиваться а удерживать его надо шестигранником на 6мм,который срывает грани на ура а что еще хуже он разбивает верхнюю часть резьбы и тогда гайку открутить еще сложнее ,Я в таком случае смещаю отбойник и держу шток в этом месте газовым ключом, который как не держи оставляет на нем риски, Когда разбираеш впервые есть шанс открутить как положено ,но после повторной установки этих аммо шансы падают до 0 Такая же беда и на Игнисе,
Именно по этой причине я при продаже б/у стоек и не разбираю их, имея печальный опыт по убиванию стойки при ее разборе. Да, есть такая проблема со стойками. Хотя мне кажется, что соль там мало влияет, т.к. верхушка штока и эта гайка находятся под капотом, а сзади вааще под резиновым пыльником.
Номера правильные, задние подойдут точно , а передние насколько я понял еще никто не ставил,,,, хотя на exziste их цена примерно 2800---2900!!!
С небольшой переделкой да:thumbsup: ,Более подробно в теме про проставки
После диагностики сказали что передние стойки уже потекли замена однозначно а задние тоже не в лучшем положении. вот.
Задумался я поставить вкладыши KONI c регулировкой усилия сжатия и отбоя!!!!! Кто нибудь имел с ними дело, какие у кого мыслиЧешу репу.
