Мои впечатления и несколько вопросов
- Автор темы GreyC
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
А что господа знатоки молчат??? Может я чего не то тут написал? Дмитр куда пропал? Как понимаю, ты один из немногих забирался так далеко в устройство Игниса, мои-то умозаключения только теоретические, я, как говорится, руками не трогал....
Тогда надеюсь что тебе повезло и попал ты в счастливые 50% Браво! Ай, хотя будущее покажет...
А что господа знатоки молчат??? Может я чего не то тут написал? Дмитр куда пропал? Как понимаю, ты один из немногих забирался так далеко в устройство Игниса, мои-то умозаключения только теоретические, я, как говорится, руками не трогал....
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
"Нельзя вращать заднюю ось т.к. при срабатывании виско муфты усилие буден передаваться через раздатку на переднюю ось, а конструкция раздатки на это не расчитана"
"Нельзя" примерно так же, как все время ездить задним ходом, лишь изредка передом (Так устроены редукторы). Ведь и задним ходом пользуемся, и двигателем тормозим. Все это не штатные режимы для трансмиссии.
15 мин буксования в сугробе нанесут муфте больший урон чем 2 раза спрыгнуть с барабанов. Но тормоза гайцы все равно не смогут проверить.
Да я собственно потерял нить разговора. В чем вопрос то? Почему машина спрыгивает с барабанов при вращении одной из осей? Потому что при разности скоростей вращения переда и зада вискомуфта сблокирует перед и зад между собой.
"Нельзя вращать заднюю ось т.к. при срабатывании виско муфты усилие буден передаваться через раздатку на переднюю ось, а конструкция раздатки на это не расчитана"
"Нельзя" примерно так же, как все время ездить задним ходом, лишь изредка передом (Так устроены редукторы). Ведь и задним ходом пользуемся, и двигателем тормозим. Все это не штатные режимы для трансмиссии.
15 мин буксования в сугробе нанесут муфте больший урон чем 2 раза спрыгнуть с барабанов. Но тормоза гайцы все равно не смогут проверить.
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
Они сначала раскручивают барабаны, потом тормозят. Спрыгнуть должна раньше чем затормозят.
Они сначала раскручивают барабаны, потом тормозят. Спрыгнуть должна раньше чем затормозят.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
извини опять не понял должна для чего?
извини опять не понял должна для чего?
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
Не для чего, а по принципу действия ПП.
Барабаны начинают крутить одну из осей, вторая стоит. Вот тебе разность вращения карданов. Виска схватывает и начинает крутиться вторая ось, которая не на барабанах а на полу.
Не для чего, а по принципу действия ПП.
Барабаны начинают крутить одну из осей, вторая стоит. Вот тебе разность вращения карданов. Виска схватывает и начинает крутиться вторая ось, которая не на барабанах а на полу.
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
это понятно но было так
когда загнал переднюю ось - раскрутил - заторомозил, раскрутил-заторомозил то есть 2 раза.
причем раскрутка шла - сначала четверть (примерно говорю) назад потом парочка вперед.
потом загнал заднюю ось - раскрутил - заторомозил, раскрутил-затормозил - вот тут я непонял - толи его выкинуло второй раз толи он выехал с буксой
это понятно но было так
когда загнал переднюю ось - раскрутил - заторомозил, раскрутил-заторомозил то есть 2 раза.
причем раскрутка шла - сначала четверть (примерно говорю) назад потом парочка вперед.
потом загнал заднюю ось - раскрутил - заторомозил, раскрутил-затормозил - вот тут я непонял - толи его выкинуло второй раз толи он выехал с буксой
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
Но, железную логику моего предыдущего поста усматриваешь?
Значит слабовато подхватывает муфта (процентов маловато).
Вот если бы у нас была настоящая раздатка, а не редуктор отбора мощности, то и не должна была бы выпрыгивать с барабанов (при условии что в раздатке не включена блокировка межосевого дифференциала).
Одна ось на полу, ее кардан не крутится. Вторую ось крутит барабан, ее кардан через диф раздатки крутит кардан идущий на коробку, которая находится в нейтрали.
Оси развязаны межосевым диф.
Но, железную логику моего предыдущего поста усматриваешь?
Значит слабовато подхватывает муфта (процентов маловато).
Вот если бы у нас была настоящая раздатка, а не редуктор отбора мощности, то и не должна была бы выпрыгивать с барабанов (при условии что в раздатке не включена блокировка межосевого дифференциала).
Одна ось на полу, ее кардан не крутится. Вторую ось крутит барабан, ее кардан через диф раздатки крутит кардан идущий на коробку, которая находится в нейтрали.
Оси развязаны межосевым диф.
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
а блин (епт себя по лбу) акпп была на нейтрали!!! во время торможения
значит по идее никто никуда не выпрыгивал - это он в конце выскочил сам с буксой с барабанов
вот блин - запарки по работе влияют на логику...
на нейтрали то не должна была муфта сработать или должна? Чешу репу.
3 часа ночи и полно работы - мозх вырубается
но согласен муфта именно подхватывает - то есть при маневрах в условиях ограниченного пространства (особенно это показала парковка между машинами в сугробах и снежной подмерзшей каше) можно при перегазовке и въехать в соседа - но это и так было понятно
а блин (епт себя по лбу) акпп была на нейтрали!!! во время торможения
значит по идее никто никуда не выпрыгивал - это он в конце выскочил сам с буксой с барабанов
вот блин - запарки по работе влияют на логику...
на нейтрали то не должна была муфта сработать или должна? Чешу репу.
3 часа ночи и полно работы - мозх вырубается
но согласен муфта именно подхватывает - то есть при маневрах в условиях ограниченного пространства (особенно это показала парковка между машинами в сугробах и снежной подмерзшей каше) можно при перегазовке и въехать в соседа - но это и так было понятно
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
Вот если бы на паркинге стояла и крутили бы заднюю ось, то окровенно издевались бы над муфтой.
Должна сработать.
Вот если бы на паркинге стояла и крутили бы заднюю ось, то окровенно издевались бы над муфтой.
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
непонятно почему на нейтрали должна сработать муфта если кардан по идее не должен крутится
непонятно почему на нейтрали должна сработать муфта если кардан по идее не должен крутится
Ответ: Мои впечатления и несколько вопросов
Чего не понятно то? Неитраль разделяет двигатель и коробку. Мосты между собой связаны виской и оба соединены с коробкой через раздатку ПОСТОЯННО! Посмотри в инете схему полного привода. Если бы у игниса был меж осевой дифф, то крутящий момент не проходил бы через него на другой мост (при отключеной блокировке).
Чего не понятно то? Неитраль разделяет двигатель и коробку. Мосты между собой связаны виской и оба соединены с коробкой через раздатку ПОСТОЯННО! Посмотри в инете схему полного привода. Если бы у игниса был меж осевой дифф, то крутящий момент не проходил бы через него на другой мост (при отключеной блокировке).