Система охлаждения

[user1975]

Вот такие крышки.
Если крышка не налезает, то должно быть научное обоснование
Горловина при этом должна выглядеть так

 

[Дмитр]

Вот такие крышки.

На твем фото крышка радиатора GATES. Такие завод на Игнис не ставил.
Крышка от Игнисовского радиатора Denso (на моем фото), и что это доказыват? То что у Ланса должен стоять радиатор Denso?
Когда он скажет какой радиатор у него стоит, тогда и можно будет делать вывод про крышку, родная или нет.

 

[user1975]

Если радиатор Денсо, то на нём это написано. Можно хоть сейчас пойти посмотреть, посветив фонариком
А в 2007 году радиаторы могли быть под одну крышку, неважно, Денсо или Валео, т.к. на Свифтах и SX-4 того времени вроде как крышки одинаковые независимо от страны производства
Почему крышка не налезает-то ?
Для сравнения

 

[Lans]

У моей крышки диаметр клапана никак не 10 мм, специально не мерил, на вскидку чуть меньше 30мм. Седло под клапан в патрубке соответствует диаметру тарелки.
Крышка плохо снимается и одевается, тк бурты кремальеры на ней погнуты, скорее всего их пытались разогнуть, а потом снова сильно загнули. Нужно с большим усилием ее прижать, чтобы завести бурты в ответну часть. Возможно все это делалось, чтобы увеличить силу прижиму, мб так пытались бороться с подсосом воздух. Когда появилась проблема попадания воздуха в систему охлаждения это вопрос. При покупке машины уровень антифриза в бачке был очень низкий, бачок пустой, трубка еле доставала до жижи, а крышка бачка была почему-то открыта. Прежняя хозяка так и ездила. При покупке антифриз мне в сервисе долили, заверили что воздуха в системе нет.
Так или иначе я второй раз доливаю антифриз на остывший движок. Первый раз при надавливании на резиновую трубку, ведущую к горловине, шли пузыри воздуха, уровень был на 20 мм ниже седла клапана. При пуске холодного движка и прогазовках было слышно, как воздушные пузыри гуляют по трубам. Вчера уровень был уже на 10мм ниже, при надавливании на трубку пузырей не было, звук при пуске движка пропал.
Сегодня долью 3 раз, если интересно посмотрю марку радиатора, где ее искать?

 

[Lans]

Короче при последней проверке уровень был на 10мм ниже седла. Долил буквально 10мл жижи. Ездил неделю, не заглядывал под крышку. Сегодня проверил, все теже 10мм до седла. Думаю с крышкой все в порядке, она герметична. А воздух из системы ушел. По крайней мере не слышно его и при надавливании на трубку пузырей больше нет.
Все спасибо за участие и советы.

 

[кокс]

подскажите как определить обратку (патрубок) от печки к двигу на праворуком G13B.Хочу туда врезать эл. подогреватель с насосом или посоветуйте куда еще можно после печки его воткнуть

 

[VovanGrup]

Воскрешу тему. У кого-нибудь подыхал нижний патрубок радиатора (номер 19 на картинке)? Чем можно заменить, кроме оригинала? Оригинал по стоимости больно кусачий и не дождаться...

 

[Дмитр]

Чтоб просто "подыхал" не было. Было повреждение когда при переднем ударе кожух радиатора наехал на металлическую трубку, на которую этот шланг одевается сверху. Был незаметный с первого взгляда перекус шланга.
Чем ехать из Тулы думаю будет проще сколхозить.[DOUBLEPOST=1554794007,1554787510][/DOUBLEPOST]

Мне интересно, а как "сколхозить"? Ездить подбирать?

Подобрать похожую форму от Нашемарок. Диаметр на концах подогнать с помощью отрезков шланга. (один в другой)

 

[VovanGrup]

Чтоб просто "подыхал" не было. Было повреждение когда при переднем ударе кожух радиатора наехал на металлическую трубку, на которую этот шланг одевается сверху. Был незаметный с первого взгляда перекус шланга.
Чем ехать из Тулы думаю будет проще сколхозить.[DOUBLEPOST=1554794007,1554787510][/DOUBLEPOST]
Подобрать похожую форму от Нашемарок. Диаметр на концах подогнать с помощью отрезков шланга. (один в другой)

Были успешные примеры таких переделок?))) Держуться так шланги, не соскальзывают? Полагаю, хомуты родные надо будет менять на винтовые и затягивать порядком?

 

[Дмитр]

Полагаю, хомуты родные надо будет менять на винтовые и затягивать порядком?

"прелесть" винтовых хомутов только в том что они универсальные. А родной хомут, в отличии от винтового, всегда давит (пружинит).

 

[Hlam]

Были успешные примеры таких переделок?))) Держуться так шланги, не соскальзывают? Полагаю, хомуты родные надо будет менять на винтовые и затягивать порядком?

У меня один из верхних так лопнул. Поехал у Дмитра подобрал (отобрал б/м похожее что-то по форме. Стоит уже года два наверное. Родной взял на всякий (была оказия из Немеччины) но так и лежит в запасе.

 

[Дмитр]

Замена штатного "нижнего" термостата на "верхний".

Двигатель - Система охлаждения двигателя.

На нормальном радиаторе даже летом нижний патрубок не должен быть горячим, а тем более зимой. Почему он горячий? Потому что трогает он его на работающей, но стоящей машине. Нет обдува. Будет обдув, будет холодный.

www.suzuki-club.ru

 

[Ignis Pansy]

Игнисовского радиатора Denso

Дмитр, честно-честно перелистала все темы по радиаторам, но на Игнис дорестайл (механика, передний привод, 1.3) советов по замене редиатора так и не нашла.
В общем для моей малышки по каталогу вроде как требуется 1770080G00
В реальности заказать можно только

SUZUKI: 1770079C01 1770080G10 (NRF 53927 ) SUZUKI: 1770083E00 (MAHLE CR 1514 000S ) SUZUKI: 1770083E00 (NRF 53824 ) SUZUKI: 1770083E00 (NRF 53824A )

Но как понять который из них подойдёт наверняка?

И ещё один вопрос, к чему он, я объясню чуть позже.
Первый радиатор кондейный. Второй... - он вообще (по внешнему виду) родной? именно ТАК он и выглядит ?! они не должны быть одинаковыми по сотам?)
(Пожалуйста, развейте мою паранойю ..)

Кто-нить может сделать фотку из такого ракурса?

 

[Дмитр]

Причина замены радиатора?

 

[Дмитр]

Да, по косвенным признакам это denso.

 

[Ignis Pansy]

Причина замены радиатора?

Была ужасная жара. Заметила что вентилятор почти не умолкает. Затем стрелка температуры ОЖ на приборке пошла вверх.
ОЖ в расширительном бачке стала грязно-желтоватой (масло?), но не ушла не вверх, не в низ.
Решила всё же своим ходом добраться до СТО, следя за тем, что бы стрелка не поднялась в крайнее положение.
Сказали что пробита прокладка головки блока цилиндров. Оставила авто там почти на неделю.
Головку профилактически шлифанули. Собрали. С косяком. В свечном колодце выявилось масло (через неделю когда сами свечи меняли обнаружили). И не потому что прокладка бракованная, а потому что это кольцо (последнее в сцепке) вообще на месте не стояло. Писец просто.
Ну да ладно.

И раз уж пришлось сливать жидкость ещё в начале G11 попросила поменять на G12 с хорошей многократной промывкой дист.водой (с печки не сливали, т.к. разбор торпеды - это ещё как минимум неделя).

Сразу после того как забрала авто, мастер ушёл в отпуск и уехал на юга, а мне пришлось доливать антифриз (1 литр за 3 недели), каждым утром контролируя уровни и в бачке и под крышкой.
Смотрели лужицы на асфальте - нет. Затянули дополнительной стяжкой подозрительный патрубок - не помогло.
Сегодня на другом СТО, где болт меняли (соседняя ветка на форуме), сказали, что у меня влажноватый нижний левый край радиатора и течь скорее всего оттуда... просто успевает испаряться на горячую, поэтому до лужицы на асфальте не доходит...

Но я смотрю на этот радиатор.. и на фоне всего произошедшего у меня появляется мысль - а мой вообще ли он изначально?)))

Вот как-то так..

 

[Ignis Pansy]

Да, по косвенным признакам это denso

Значит хотя бы тут можно выдохнуть =) Спасибо.

До ремонта перегрева ОЖ не уходила вообще, т.е. радиатор не тёк.
Может вина в G12?
Или же там может быть какой-то ослабевший разъем?
Сначала разобрать, а потом уже покупать если надо будет?

Мне ж ещё пришлось после из ремонта ещё один патрубок, на этот раз воздушный, стяжкой поджимать. Она, стяжка, просто там болталась. под коробкой где воздушный фильтр стоит ))) верхняя.

 

[Дмитр]

До ремонта перегрева ОЖ не уходила вообще, т.е. радиатор не тёк.

Когда пробивает прокладку ГБЦ, газы пробиваются в систему охлаждения и создают воздушную пробку. Прекращается циркуляция через радиатор, происходит перегрев и закипание. А закипание это лавинообразное выделение пара, которое пробка радиатора не успевает перепускать в расш бачок. Создается большое давление в системе. Рвет патрубки, появляются трещины в пластиковых бачках радиатора, или течет из под обжима этих бачков.
Если у Вас снизу сыреет, то скорее всего давит из под прокладки, через которую нижний бачок обжимается к телу радиатора.
Можно снять радиатор, развальцевать нижний бачок и пересобрать всё с герметиком. В данном случае жаль менять оригинальный радиатор на всякое г.
Только кто станет этим заниматься? Уж не тот ли мастер, который болт мимо резьбы вогнал?

 

[Дмитр]

SUZUKI: 1770079C01 1770080G10 (NRF 53927 ) SUZUKI: 1770083E00 (MAHLE CR 1514 000S ) SUZUKI: 1770083E00 (NRF 53824 ) SUZUKI: 1770083E00 (NRF 53824A )

Но как понять который из них подойдёт наверняка?

NRF 53927 это для венгров с АКПП
CR 1514 000S фото нет. Без фото ничего не скажу.
NRF 53824 и NRF 53824А Вам оба подойдут. Но NRF 53824 паяный, а NRF 53824А сборный.
Паяный конечно лучше. Оригинальный DENSO тоже паяный.

Двигатель - Система охлаждения двигателя.

Да просто ничего вечного не бывает. Моя средняя скорость 18 км/ч. (ресурс мотора правильнее считать в часах работы) Масло менял каждые 7,5 т.км. При такой средней скорости менять надо не более чем 4000км...

www.suzuki-club.ru

Двигатель - Система охлаждения двигателя.

На нормальном радиаторе даже летом нижний патрубок не должен быть горячим, а тем более зимой. Почему он горячий? Потому что трогает он его на работающей, но стоящей машине. Нет обдува. Будет обдув, будет холодный.

www.suzuki-club.ru

Есть еще POLCAR 7419081

 

[Ignis Pansy]

Только кто станет этим заниматься?

Огромнейшее спасибо за подсказку.
Мне так кажется, что я смогу договориться об этом с мастером, с которым я сегодня общалась.

У меня есть ещё одно сомнительное место, но вроде сейчас оно сухое..

не понятно это сверху так подтекало (где новые стяжки) или на стыке есть ещё дополнительная точка выхода..

 

[Ignis Pansy]

Но NRF 53824 паяный

СПАСИБО!

 

[Ignis Pansy]

Есть еще POLCAR 7419081

Странно. По VIN он не предлагается. А по артикулу (1770080G00) идёт как аналог. Удивительно дешёвый... даже стрёмно как-то.. =)
В характеристике указано:
PJ - Технология производства и используемые материалы соответствуют по качеству или лучше оригинального продукта, а тепловая производительность не ниже продукта OE/OEM или OES.
Заказала. Будем посмотреть.

 

[Дмитр]

Хоть и был он в моей практике, но не помню, паяный он или сборный. Фото нет.

 

[Ignis Pansy]

Хоть и был он в моей практике, но не помню, паяный он или сборный. Фото нет.

Буду надеяться что паяный.. Если что - придерусь и попрошу заменить на другой, т.к. некорректное описание на сайте..

В других указано ребра охлаждения припаяны или присоединены механически, а в данная строчка пуста =)

 

[Ignis Pansy]

Кстати, о CR 1514 000S :
- механически..

 

[Ignis Pansy]

Пришёл радиатор.
Ещё не проверяли по посадочным местам.

Выглядит вот так:



Я так понимаю это пайка =) , а так же именно под механику?
Пока не записались на сервис и есть время заменить, но очень надеюсь, что не придется, ибо:


ИМХО: достойный вариант.

 

[Дмитр]

Посмотреть вложение 207592

Я так понимаю это пайка =) , а так же именно под механику?

это же SRLine или Термал. Мы его с Вами не обсуждали. Я вас немного огорчу. Да, он паяный, но есть косяк.
Вот ссылка на мой отзыв о подобном изделии.

Интернет-магазин автозапчастей Автодок

Ведущий продавец автозапчастей в России с 1998 года

www.autodoc.ru

Без колхоза не обойтись. Хотя тот мастер, который болт мимо резьбы закрутил, глазом бы не моргнул, просто не стал бы его внизу вообще крепить, на двух верхних сойдет.
Такие запчасти делают китайцы. В итоге он и на АКПП не подходит, и на МКПП без колхоза не поставишь.
Коробки с названиями разные, а внутри один хрен, Китай.
Я уже и из коробки Nissens китайское фуфло доставал.
Сфоткайте, какая у Вас сейчас пробка стоит.
Вдруг у вас на дорестайле на нижнем бачке одно крепление кожуха вентилятора.

 

[Ignis Pansy]

Вдруг у вас на дорестайле на нижнем бачке одно крепление кожуха вентилятора.

По VIN_у вроде одно. Если хватит сил после тяжёлого трудового дня выйти к машинке, то сфоткаю и реальную картину, а то поедем в выходные на замену, а окажется что не тот.
И пробку фоткну.

 

[Ignis Pansy]

это же SRLine

Страна производства: Польша
SRLine – бренд, созданный фирмой Polcar (предлагаемая компанией продукция производится в тщательно выбранных фабриках.. бла-бла-бла..)
Я понимаю, что это всего лишь реклама, но работают они и на европейский рынок, а там полный шлак не пройдет... (наверное) =)

 

[Ignis Pansy]

мастер, который болт мимо резьбы закрутил

Чему удивляться, если, забрав с СТО можно увидеть вот такую картину:



Выравнивали (уже сами ибо ничего по месту не добиться), зачищали до металла (сквозных нет), красили и т.п.
Пока полёт нормальный. тьфу-тьфу. И это машинке 22 года / тьфу-тьфу/ =D

Сейчас на каждом СТО/шиномонтажке сама показываю куда подъемник/домкрат подводить )))) реально каждый второй норовит промахнуться.