Люфт рулевого управления Jimny

[DervishRegion14_38]

нашел из-за чего бьет руль!! Все прошло после того, как отбалансировал колеса))) Это ж капец какой то!)))

 

[Kpp]

Мне официалы подтягивали редуктор, люфт пропадал, руль становился туже, но после месяца езды всё опять возвращалось. Два раза уже так делал, сейчас опять люфт. Не фиксируется там почему-то настройка.

 

[Jimdy]

По-существу темы. Имею джим 2008 года-пробег 75000 км. Машина в идеале-все новое. Лифтована с помощью OME 40-50 мм. Резина DUNLOP Dina Pro 215/75 r15. Кастор выведен в норму рычагами от Sprinter. Соосность осей выведена в ноль тягами панара от Sprinter. Положение мостов относительно кузова отцентровано на ноль. Сход развал выведен в ноль. Шкворневая нулевая, рулевые наконечники нулевые (пробег 500 км.). Рулевой вал целехонький. Ношусь, что по степям Волгоградской области, что по грязи, что по МКАДу как угорелый. И вроде все ок-но удары в руль на кочках есть и у меня. Люфт руля при этом в норме. Единственное есть легкий люфт выходного вала самого рулевого редуктора, регулировка болтом ничего кроме зажатия руля не дает. Вижу выход только в замене на новый редуктор. Но почитав тему - думаю, а стоит ли-если это заводская опция)))) ДОЛБЕЖКА В РУЛЬ НА КОЧКАХ!???? Ценник на новый редуктор вроде демократичный-15000 т.р.

Забыл, никакого шими никогда не было-и вообще, что это такое???

Рулевой демпфер стоит?

 

[alex-SRT8]

Демпфера нет, да и не вижу в нем смысла!

 

[Jimdy]

А ну если пробовали и разницы не заметили, то смысла нет, а если просто не видите смысла, то дело ваше. Я заметил ощутимую разницу, в руль с демпфером отдает только на бездорожье и хороших ямах-кочках.

 

[alex-SRT8]

Так у меня только на крупных ямах и стучит, на мелких все ок.

 

[geema]

Соосность осей выведена в ноль тягами панара от Sprinter. Положение мостов относительно кузова отцентровано на ноль.

Расскажите, как отцентровать положение мостов относительно кузова и отрегулировать соосность осей?

 

[alex-SRT8]

по центру арок передних колес делаешь отвесы из веревок-мериешь расстояния от колес до веревки, с обоих сторон должно быть одинаково-около 10 мм. Также заднюю ос. потом на сход развал-скажи чтобы передок не трогали и ровняли зад по передку.

 

[1HEAD]

А разве не от рамы надо отмерять? Кузов может иметь свою погрешость установки на раму, да и крылья не образец прецизионности - если рукой потянуть / нажать за верх передней арки, чувствуется поддатливость.

 

[Schir]

ровняли зад по передку.

это как? всегда думал что сзади на мосту вообще ни чего не регулируется, спереди только сход
положение мостов можно регулировать только если панары регулируемые установлены

 

[alex-SRT8]

я написал как делал я! панары у меня регулируемые из стальных прутков от спринтера

 

[Schir]

я написал как делал я!

а что вы регулировали на заднем мосту?

потом на сход развал-скажи чтобы передок не трогали и ровняли зад по передку.

КАК сход развал на заднем мосту регулировать?

 

[alex-SRT8]

КАК сход развал на заднем мосту регулировать?[/quote]

никак

 

[geema]

по центру арок передних колес делаешь отвесы из веревок-мериешь расстояния от колес до веревки, с обоих сторон должно быть одинаково-около 10 мм. Также заднюю ос. потом на сход развал-скажи чтобы передок не трогали и ровняли зад по передку.

Спасибо, мосты отцентровал, вроде как, а про схождение не понял...
Почему не трогать передок и ровнять по нему заднюю ось?

 

[Schir]

сзади ни чего не регулируется, только схождение передних колес межколесной рулевой тягой

 

[alex-SRT8]

потому что ты его уже отцентровал

 

[Белковод]

Касаемо биений руля..... Чудес на свете не бывает, как показала практика :dirol:. Проверяйте ступичные подшипники, шкворни, рулевые наконечники на отсутствие люфтов. Только делайте это монтажкой, и с усердием. По регулировке редуктора - регулировать его нужно до момента пропадания биений... как только пропал люфт- сразу стоп. И контрим, при чем нужно контрить так, чтобы не проворачивать регулировочный "болт". Иначе, как писали выше руль станет тугим...

 

[Beam150]

Столкнулся с проблемой уже описанной в данной теме - поперечный люфт вала на входе в редуктор со стороны карданчика. Проявляется стуком/ударами в руль на кочках, на слух не слышно.
Кто-нибудь решил как то этот вопрос или это действительно норма?
Насколько безопасно ездить с подобным люфтом, не заклинит на скорости?

 

[inverted]

Столкнулся с проблемой уже описанной в данной теме - поперечный люфт вала на входе в редуктор со стороны карданчика. Проявляется стуком/ударами в руль на кочках, на слух не слышно.

Кто-нибудь решил как то этот вопрос или это действительно норма?

Насколько безопасно ездить с подобным люфтом, не заклинит на скорости

У меня такая же проблема, реально бесит. 65 тыс. пробег, 12 год машина. Рукой чувствуется поперечный люфт вала червяка. На кочках отдает в руль.
Как быть, хз.