Бортовые редукторы на Джимник

[Ignat13]

Есть ли фирменные бортовые редукторы на Джимник? Отец говорит, что слышал о бортовых редукторах от Apio. Существуют ли они?

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

ну что? никто не знает?

 

[Forg]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=25051

ну что? никто не знает?

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=25051

Читал я эту тему. Но там последнее сообщение написано 22.04.2008. Так значит, никто не делает бортовых редукторов на Джимни? Я думал, что народ что поузнал за это время

 

[Forg]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Значит удовольствие дороже чем мосты портальные поставить от другого авто или вообще не целесообразно

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Значит удовольствие дороже чем мосты портальные поставить от другого авто или вообще не целесообразно

Вы про какие портальные мосты? Если от Volvo C303( в простонародии Лапландеры), то самые дешевые, которые я нашел стоят 160 тыс.р. Порталь от УАЗа это вообще утопия, т.к. планируется постройка котлеты весом не более 1600( чтобы поставить колеса шириной 11.5"( правила РАФа)), а ихняя прочность всем известна.
Мне кажется, что бортовые редукторы на мостах от Джимки, это компромис, т.к. получится узкая колея <1500мм, маленький вес, и хорошая надежность(бортовые рудукторы разгрузят всю трансмиссию)
Вот такт вот

 

[Old Blind Dog]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

А на сколько мосты от 0.66 уже, чем у Джимни с 1.3? И чем они ещё отличаются?

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Suzuki jimny 0.66
Длина передней оси, мм 1190
Длина задней оси, мм 1200

Suzuki Jimny Wide 1.3
Длина передней оси, мм 1355
Длина задней оси, мм 1365

еще у 660-кубового пары 5,375 , а у 1.3 4,09

 

[Xondr]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Даже если они и существуют, в какой-нить австралии, то стоят не дешевле лапландеров. В Приморье сурф с бортовыми есть... дорого это и долго...но увлекательно. Они там что-то даже под заказ делали, расчитывали сами. Вобщем, нет ничего невозможного, расчитай, начерти, найди кто сможет сделать. Последнее наверное самое сложное.

 

[Kraftwagen]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

1. Для чего бортовые редуктора?
2. Это решит все проблемы?
3. Кто живьём видел этот колхоз?
4. Кто видел как это едет?


Лично мну видел, больше не хочу, полная херня.
Если бы всё так было просто, то чр и кр выигрывали бы на луазах/нивах/жимниках...
Но этого нет и не будет.

 

[byp]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

1. Для чего бортовые редуктора?
2. Это решит все проблемы?
3. Кто живьём видел этот колхоз?
4. Кто видел как это едет?


Лично мну видел, больше не хочу, полная херня.
Если бы всё так было просто, то чр и кр выигрывали бы на луазах/нивах/жимниках...
Но этого нет и не будет.

ну вот пришел другой поручик и все ...
умчались грезы завяли розы и над уфою день угрюмый встает

 

[14th]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

1. Для чего бортовые редуктора?
2. Это решит все проблемы?
3. Кто живьём видел этот колхоз?
4. Кто видел как это едет?

На жимниге не видел, видел на на дайхацу Роки с узовскими порталами.

Для Роки - решает много проблем, в том числе слабых родных мостов.
При наличии порталов можно ставить резину меньшего размера, без потери в клиренсе. Соответсвенно едет все это безобразие очень здорово.

Появляются только другие проблемы - ненадежность УАЗовского моста - хлипкий он.

 

[Kraftwagen]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

На жимниге не видел, видел на на дайхацу Роки с узовскими порталами.

Для Роки - решает много проблем, в том числе слабых родных мостов.
При наличии порталов можно ставить резину меньшего размера, без потери в клиренсе. Соответсвенно едет все это безобразие очень здорово.

Появляются только другие проблемы - ненадежность УАЗовского моста - хлипкий он.

В общем правильно, часть проблем решается, часть новых (порой неожиданных) появляется.

Это сразу тр3! Джимник там не выживет, тихо и мирно скончается в первый же заезд.

Опять таки - согласен, едет здорово, но недолго, до первого болтота, там точно так же лебедишься, чего-нибудь рвёшь, ну в общем всё отлично.

Глубокая колея это или настоящий портал - уазоподобный/лапландер/унимог или полностью независимая подвеска, желательно управляемая. Ну и конечно, в колее рулят узкие мосты.

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Это сразу тр3! Джимник там не выживет, тихо и мирно скончается в первый же заезд.

Вы пробывали в ТР3 на Джимнике ездить? А если он на бортовых редукторах?
По идее надежность Джимниковских мостов на бортовых возрастет на много. Тут весь вопрос какого качества сами бортовые редукторы? Если они фирменные, то я думаю они будут надежными. Мне вот интересно какие машины побеждают в ЧР?

 

[Yora]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

TLC, Def и остатки уазов! Единственный самурай, который в финале кубка был даже не в ТР-3, а ТР-2 сливал как мог!

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Мне вот интересно какие машины побеждают в ЧР?

TLC, Def и остатки уазов! Единственный самурай, который в финале кубка был даже не в ТР-3, а ТР-2 сливал как мог!

А как же "котлеты" на пространственных рамах? Они че последние места занимают?

 

[14th]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

В общем правильно, часть проблем решается, часть новых (порой неожиданных) появляется.

Это сразу тр3! Джимник там не выживет, тихо и мирно скончается в первый же заезд.

Опять таки - согласен, едет здорово, но недолго, до первого болтота, там точно так же лебедишься, чего-нибудь рвёшь, ну в общем всё отлично.

Глубокая колея это или настоящий портал - уазоподобный/лапландер/унимог или полностью независимая подвеска, желательно управляемая. Ну и конечно, в колее рулят узкие мосты.

Конкретно уазкины мосты - ступицы невыдерживают больших колес, а так особых проблем с ними нет.
Опять же на порталах лебедишься не как все, а заехав горадо дальше.


С другой стороны на ладоге первой, на наше болто, приехала "котлета" на обычных мостах, акурратно плюхнулась в чачу, пролебедилась два метра и поехала дальше.
А независимая подвеска пока себя положительно никак не проявила - не надежная она. У обычной машины с независимой подвеской очень маленький ход этой самой подвески - даже говорить не очем, а у монстров с продольными рычагами и цепной передачей эти узлы и разваливаются в первую очередь.

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Вот я тоже хочу узнать в чем плюсы независимой подвески? Она ведь ненадежная

 

[Yora]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

А как же "котлеты" на пространственных рамах? Они че последние места занимают?

А они чо, на чьей-то базе сделаны? Каков вопрос, таков ответ!

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Вопрос был какие машины побеждают на ЧР? Котлеты на пространственных рамах тоже машины. Так что не надо гнать на неправильную постановку вопроса

 

[14th]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Вот я тоже хочу узнать в чем плюсы независимой подвески? Она ведь ненадежная

На продольных рычагах?
Гигансткий ход подвески, гигансткий клиренс без повышения центра тяжести, нулевые свесы и, как следствие, угол въезда 90 градусов.
Комфорт при перемещении по пересеченной местности - не в счет.

Ессено, все это не сделаешь переделкой какой-либо машины - только постройка с нуля.

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Ну угол въезда 90 и на мостах можно сделать. Читал я про котлету Гарагашьяна http://www.off-road-drive.ru/archive/15/Nezavisimyy_kandidat. Она на продольных рычагах с цепным приводом. Выиграла Ладогу 4 раза. Так вот. там есть картинка с габаритными размерами автомобиля. Я бы не сказал что клиренс огромен (332мм), например на лаплендарах клиренс в ТР3 415мм

 

[Xondr]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Вот я тоже хочу узнать в чем плюсы независимой подвески? Она ведь ненадежная

Вот интересный тест подвесок, зацените. http://www.off-road-drive.ru/archive/6/_Beloe_dvijenie_VS_Oranjevoy_revolyucii

 

[Yora]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Вопрос был какие машины побеждают на ЧР? Котлеты на пространственных рамах тоже машины. Так что не надо гнать на неправильную постановку вопроса

Да когда же ты поймешь, что в каждом классе побеждают разные машины! В тр-3 котлеты, они построены с нуля, в тр-2 те, что я написал, в ТР-1 есть варианты побороться! Прошлый финал очень хорошо шел наш Джимник, но порвал трос на су-3 и потерял кучу времени!

 

[Ignat13]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Ну так бы и написал, что в такой категории такие побеждают, а в такой такие. Я ж на ТР3.2 нацелен

Добавлено через 2 минуты

На продольных рычагах?
Гигансткий ход подвески, гигансткий клиренс без повышения центра тяжести, нулевые свесы и, как следствие, угол въезда 90 градусов.
Комфорт при перемещении по пересеченной местности - не в счет.

Ессено, все это не сделаешь переделкой какой-либо машины - только постройка с нуля.

Все, что вы написали подходит и для прототипа на мостах Volvo C303. Вот http://www.off-road-drive.ru/archive/8/Krossovery

Добавлено через 2 минуты
У Гарагашьяна http://www.off-road-drive.ru/archive/15/Nezavisimyy_kandidat ход подвески 935мм, а у котлеты команды Нимал http://www.off-road-drive.ru/archive/8/Krossovery
- 1080мм

Добавлено через 6 минут
Что то мы отклонились от темы. Кто пишет про машины на ЧР по трофи-рейдам прошу сюда http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=49809

Добавлено через 4 минуты
Я так думаю, что тема про бортовые редукторы исчерпана. Бортовые редукторы для Джимни ф топку если редукторы то лаплендеры

 

[Zook]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

Случайно наткнулся на тему: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=677.0

 

[Old Blind Dog]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

На самом деле это мы, как обычно, где-то на галёрки тенденций. В этом и минувшем году вся Европа сходит с ума от бортовых редукторов. Надо просто поисковый запрос правильный...
Axle Tech, PortalTek, KillerAxles и т.п... Даже у нас, если смотреть за Урал, умельцы ковырют потихоньку.

 

[EDI]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

можно ли ездить с редуктарами по дорогам общего пользования ?

 

[14th]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

можно ли ездить с редуктарами по дорогам общего пользования ?

Да. УАЗы ездят, Унимоги тоже. Вольвы лапландеры - пока не встречал на дорогах вообще .

 

[Forg]

Ответ: Бортовые редукторы на Джимник

УАЗов на вояках на дорогах как грязи)[

QUOTE=EDI;725138]можно ли ездить с редуктарами по дорогам общего пользования ?[/QUOTE]