Я прохожу "без вопросов" с треснутым лобовым - так что это - не показатель.
А Вы включали эти колечки на ТО? Говорили, что "у меня есть ДХО - будем проверять?" Просто если потом станут проверять ДХО на стенде, как и фары, я думаю, Ваши таки не пройдут по яркости, к примеру... Но это, думаю, не скоро будет... Хотя вот тут в Москве знатно почистили недавно ТОшников - в отставку много ушло за выписку левых талончиков..."Факультативна" к нам не относится, если этот факультатив будет разрешен правительством РФ, тогда пожалуйста.
У меня Olympus 510 UZ , в принципе приличная машинка , думаю подойдёт , надо только определиться с критериями проведения эксперимента , надо учесть множество параметров , диод прибор токовый , следовательно надо дать соответствующее питание , опять же использовать предельные параметры , или обеспечивающие наибольший срок жизни , на пределе деградация наступает быстрее , я бы предпочёл более мягкие условия эксплуатации . Вариантов море , есть идеи , предлагайте , попробуем замутить . :thumbsup:
Естественно, и говорил, и включаются они сами при повороте ключа, и на стенде проверяли, и денег за ТО не давал, и поэтому пишу что не нужно парить голову !Я прохожу "без вопросов" с треснутым лобовым - так что это - не показатель.
Ну кому как нравитсяПоказываюЯ про бэху не думал когда ставил, но все сравниваюта-ля БэМэВэ
такая с японии приехала:hilarious:
И правильно. Если при этом другим не мешаешь - вообще хорошо. Если помогаешь - просто замечательно. Смысл ДХО - помогать другим. Если заметность Ваших конкретных ДХО достаточна - замечательно. Если недостаточна - другим будет похуже, чем если просто фары включить. Кроме Вас никто тут, по "географическим причинам", не может посмотреть на полезность Вашей конструкции, вот и возникают некоторые сомнения просто исходя из известной стоимости деталей, обеспечивающих минимальную разрешенную яркость для ДХО и озвученую вами стоимость вашей переделки. Хотя конструкция - безусловно интересная, и, самое главное, практическая.:thumbsup:
Две причины: про первую ТОшники могут только догадываться - "самостоятельное внесение изменений".... Вторая - предполагаемая недостаточная яркость, неукладывающаяся в требования к ДХО.
Вот есть понятие "регулировка" - стандартными автомобильными средствами. Она разрешена. По большому счёту переворот шторки - "внесение изменений", но уж очень по большому, поскольку только этим и отличается японский ближний от европейского де-факто. Де-юре отличается буковкой сертификации, отлитой на стекле фары или на корпусе. Её при самостоятельной переделке никто не "переписывает". Но, к счастью праворульных владельцев - в правилах не сказано "обязательно наличие кода Е1". Этим и пользуются - поворот шторки сходит за регулировку. Вот поворот лампочки - это уже некий криминал, поскольку явное нарушение конструкции фары и свет всё равно не получится правильный, только слепить перестанет - но это уже хорошо и ТО дают.
Жадный сразу будет копать в это место и отбиться от него можно только официальной бумагой - сертификатом на это устройство - блок ДХО. Ну или деньгами Баксы-бакс Вот и сомнения по поводу полноценности прохождения ТО. Хотя в разных местах всё по разному. А если Вы прошли ТО на стенде - скажите, какую яркость намерял вам стенд на "колечках". В канделах.
1 Значит всеже бросается в глаза!
Можно попробовать, хотя полностью ручного режима в ней нет (т.е. когда и выдержку И диафрагму можно задать вручную). Я бы попробовал как-то так: ночью (не белой
) дальним светом посветить на стенку метров с 50-100. Собой создать тень и в этой тени посветить на эту же стенку всеми, имеющимися в наличии светодиодами по очереди. Снимать такой кадр, чтобы в кадр попал и участок, освещённый фарой и участок, освещенный светодиодом. К примеру на режиме Tv, выставив выдержку типа 1/30 если аппарат даст снять. По гистограмме проверить, что занято хотя бы половина шкалы и нет пересвета. Лучше с недосветом (самый правый край гистограммы =0). Потом по снимку можно будет фотошопом сравнить уровни.
В глаза гайцов чего только не бросается
и кокнутое стекло на противотуманке, и отсутствие брызговиков... А цифры в следующем году уже не интересны будут - все себе понаделают уже в этом Можете вот по картинке проверить? насколько сильнее свет "колечек" чем габаритный? Вам самому не интересна реально получившаяся яркость?Для расчёта у меня программулька есть , (прикреплю , вдруг кому пригодится) , я хочу драйвер слепить на LM317 , просто и без затейПо электричеству: я бы взял аккумулятор на 6в, к нему посчитал защитный резистор r=6v/0.02a=300om это для "15000cd" диодиков, с номинальным током в 20ма. (понятно, что аккумулятор-батарейку надо брать какой есть, только резистор правильно посчитать). Аналогично для "мощного" посчитать свой защитный резистор. Тут я бы ток взял в 1/4 от максимального по даташиту. Соединять: аккумулятор - проводок - резистор - проводок - светодиод - проводок - аккумулятор. Дальше - смотря по результату.
была бы у меня линзовая фара, тоже бы такую штуку замутил :thumbsup:
Браво! Ай Закон Ома в удобной форме! Удобно, попробовал....
На данном этапе , это самое простое , что можно придумать , да и стоит копейки , как пилотный проект думаю вполне подойдёт .
Если я правильно понял Вы хотите запитать через LM317 светодиод? Я бы просто последовательно включил 4 светодиода.
Светодиод , токовый прибор и стабилизатор напряжения здесь не покатит , только стаб. тока , На LM можно слепить стабилизатор тока до 1,5 А ( с теплоотводом конечно) , а резюком получится плохо , будет зависимость от напряжения на борту , заглушил двиг и "глазки" притухли , зачем такой колхоз делать , да и случайный бросок может их легко погасить навсегда , обидно будет .
Я же написал что уменьшу раб ток на 10% и даже что при этом потеряю , при чём тут превышение ? Чешу репу.
Речь о диодах по 5w .
1. При токе 20 мА на нем падает какое-то напряжение, в данном случае 3,2В (судя по документации), если установить стабильное напряжение в 3,2В, то и ток будет стабильным (по закону Ома) 20 мА, ток которого со временем будет незначительно снижаться из-за теплового дрейфа.Светодиод , токовый прибор и стабилизатор напряжения здесь не покатит , только стаб. тока , На LM можно слепить стабилизатор тока до 1,5 А ( с теплоотводом конечно) , а резюком получится плохо , будет зависимость от напряжения на борту , заглушил двиг и "глазки" притухли , зачем такой колхоз делать , да и случайный бросок может их легко погасить навсегда , обидно будет .
Добавлено через 2 минуты
Я же написал что уменьшу раб ток на 10% и даже что при этом потеряю , при чём тут превышение ? Чешу репу.
Добавлено через 2 минуты
Речь о диодах по 5w .
На приведенных принципиальных схемах есть одна общая недоработка и она присутствует во всех автомобилях отечественных и импортных, не думаю, что по незнанию, скорее всего, чтобы расходники чаще покупали. Недоработка состоит в том, что все индуктивности в коммутаторах должны шунтироваться обратным включение диода для защиты коммутирующего транзистора от возникающих обратных напряжений. Т.е. обмотка реле должна быть зашунтирована диодом в обратном включении. Это защитит транзистор от обратной ЭДС, возникающей при прерывании тока через транзистор и обмотку реле. Напряжение может быть значительным в прямой зависимости от тока и индуктивности.
Это разумеется. Напомните ещё разок - какой у вас 5ти ваттный по марке?
Учли. В виде получения итогового тока при вычисленном резисторе гарантированно меньшем максимально допустимого.
Производителю нужно, чтобы его машина не числилась в списке ненадёжных, поэтому умысла нет, а есть практика - время наработки на отказ релюх без диода не такое катастрофически низкое, как вам кажется. Практика - критерий истины. (с диодом, конечно, будет больше).
Очевидно что это - самый непригодный вариант. По многим, тоже очевидным, причинам. Оптимально - хотя бы LM. Лучше - спец драйвер: там ещё часто делают регулируемый или просто не нулевой фронт включения-выключения.
С маркой у китайцев немного сложно
или какие то свои или ОЕМ . Есть такая информация с сайта где купил и есть фотка готового изделия с практически таким же диодом , с этого всё собственно и началось . 
У Вас колечки стоят (или я не увидел?), а это на цоколе серийных ламп стоят столбики прямоугольные, по бокам (с четырех сторон и с торца) светодиодные пластинки по 3 - 4 шт.. на каждое ребро. Получается как бы светодиодная лампа. Для габаритов они точно подойдут (я имею ввиду по силе света).
С лева в габарите диодная лампа.
Днём плохо сравнивать, вечерком снимите, как стенку освещают метрах в 2-3 перед машиной. Будет попонятнее. У Вас обе габаритных лампочки светодиодные?
