Вопрос по катализатору.
- Автор темы Вадим56
- Дата начала
- Отслеживают тему 9
Ответ: Вопрос по катализатору.
потрещал я со своим давним корешем, он долгое время работал спецом по впрыскам и электрике в гаражах и сурьезных сервисах...
в общем сказал что это все херня и от лукавого.... велел во первых провести полную диагностику (если есть подозрение на кат)... не считывание ошибок, а именно диагностику. И если та выявит катализатор, то просто отрезать один и вварить другой, если родной шибко дорогой.
Сказал что все эти трубки, обманки - полная лажа... (цена обманки 6$ если что, это всего лишь прокладка под лямбдой определенной толщины)
Добавлено через 1 минуту
потрещал я со своим давним корешем, он долгое время работал спецом по впрыскам и электрике в гаражах и сурьезных сервисах...
в общем сказал что это все херня и от лукавого.... велел во первых провести полную диагностику (если есть подозрение на кат)... не считывание ошибок, а именно диагностику. И если та выявит катализатор, то просто отрезать один и вварить другой, если родной шибко дорогой.
Сказал что все эти трубки, обманки - полная лажа... (цена обманки 6$ если что, это всего лишь прокладка под лямбдой определенной толщины)
Добавлено через 1 минуту
на этот вопрос, мой друг поржал и сказал что если мне хочется дурью пострадать (см выше почему) то ставить просто трубу, нахрен пламягаситель там не нужен
Ответ: Вопрос по катализатору.
А вапще то заинтересовал ща вапрос....
а у нас чо? два ката???
на рисунке почему то прозиция № 3 во круг которой лямбды торчат названа как просто приемная труба.... а вот следущая в цепочке позиция № 5 обзывается катализатором...
кто нить прольет свет на тайну???
А вапще то заинтересовал ща вапрос....
а у нас чо? два ката???
на рисунке почему то прозиция № 3 во круг которой лямбды торчат названа как просто приемная труба.... а вот следущая в цепочке позиция № 5 обзывается катализатором...
кто нить прольет свет на тайну???
Ответ: Вопрос по катализатору.
Может я не правильно выразился, но замену катализатора на пламя гаситель делают уже давно, просто хотел узнать есть ли опыт по установке данного девайса на НСГВ. -
О пламегасителях
Многие автолюбители понятия не имеют, что скрывается за этим красивым словом, а как устроен Пламягаситель, почти для всех остается тайной за семью печатями. Однако эта маленькая, но гордая деталь играет довольно ответственную роль в работе Вашего автомобиля. Неопытные водители могут легко обмануть себя, установив на свою машину дешевую альтернативу пламегасителя – турбинку, срок годности которой не превысит и двух недель. Замена на простую трубу (наиболее дешевый вариант) даст еще более печальные последствия – внутренности резонатора и глушителя (набивка, перегородки, перфорация) разлетятся в пять раз быстрее, чем должны. Некачественный пламягаситель, представляющий собой кусок дешевого железа, снаружи похожий на опухоль трубы, а внутри на кухонную терку, вряд ли будет справляться со своими прямыми обязанностями - устранять противный звук и закручивать выхлопные газы. Очень важно, из какого материала сделан пламягаситель. Первая деталь вашей выхлопной системы подвергается самой высокой температуре и самому большому давлению и должна быть сделана из жаростойкой нержавейки.
Бытует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель Вы не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются два-три вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная набивка), не говоря уже о минеральной набивке и стекловате. Пламегасители с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат десять раз дольше. Так что, установив себе такие пламегасители, вам не придется делать музыку погромче, а при продаже через несколько лет объяснять клиенту, где и за сколько он может устранить противное дребезжание, и почему вы сразу этого не сделали.
если надо кину сайт в личку. Сам пока думаю делать у них или у тех спецов, что висят на нашем сайте.
http://www.cityglush.ru/
По деньгам пока не узнавал.Баксы-бакс
Вот ты молодца!!! Только узнал? Браво! Ай
Может я не правильно выразился, но замену катализатора на пламя гаситель делают уже давно, просто хотел узнать есть ли опыт по установке данного девайса на НСГВ. -
О пламегасителях
Многие автолюбители понятия не имеют, что скрывается за этим красивым словом, а как устроен Пламягаситель, почти для всех остается тайной за семью печатями. Однако эта маленькая, но гордая деталь играет довольно ответственную роль в работе Вашего автомобиля. Неопытные водители могут легко обмануть себя, установив на свою машину дешевую альтернативу пламегасителя – турбинку, срок годности которой не превысит и двух недель. Замена на простую трубу (наиболее дешевый вариант) даст еще более печальные последствия – внутренности резонатора и глушителя (набивка, перегородки, перфорация) разлетятся в пять раз быстрее, чем должны. Некачественный пламягаситель, представляющий собой кусок дешевого железа, снаружи похожий на опухоль трубы, а внутри на кухонную терку, вряд ли будет справляться со своими прямыми обязанностями - устранять противный звук и закручивать выхлопные газы. Очень важно, из какого материала сделан пламягаситель. Первая деталь вашей выхлопной системы подвергается самой высокой температуре и самому большому давлению и должна быть сделана из жаростойкой нержавейки.
Бытует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель Вы не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются два-три вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная набивка), не говоря уже о минеральной набивке и стекловате. Пламегасители с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат десять раз дольше. Так что, установив себе такие пламегасители, вам не придется делать музыку погромче, а при продаже через несколько лет объяснять клиенту, где и за сколько он может устранить противное дребезжание, и почему вы сразу этого не сделали.
если надо кину сайт в личку. Сам пока думаю делать у них или у тех спецов, что висят на нашем сайте.
http://www.cityglush.ru/
По деньгам пока не узнавал.Баксы-бакс
Ответ: Вопрос по катализатору.
Да я в общем то и не сомневался для чего пламя гаситель..
я просто передал слова человека который в этом хорошо разбирается...
то что уже давно все меняют - не секрет не для кого.
только, повторю его слова, это нахрен не нужно, проще и лучше поставить новый кат, или врезать другой вместо штатного (темы по этому вопросу уже были). Проще и лучше для машины конечно
Да я в общем то и не сомневался для чего пламя гаситель..
я просто передал слова человека который в этом хорошо разбирается...
то что уже давно все меняют - не секрет не для кого.
только, повторю его слова, это нахрен не нужно, проще и лучше поставить новый кат, или врезать другой вместо штатного (темы по этому вопросу уже были). Проще и лучше для машины конечно
Ответ: Вопрос по катализатору.
Родного мне хватило на 67000.
новый кат... дешевле 40 000 я не нашел, ставить "другой" ....от чего? т.е. от какой а/м. Как он себя поведет, на сколько его хватит?
Родного мне хватило на 67000.
Ответ: Вопрос по катализатору.
ну например вот решение, правда для Свифта
http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=763761&postcount=23
Добавлено через 57 секунд
искать надо не обязательно родной, в сКунцево наверняка (как убеждал меня тот же товарищ) найдется что то по заменителям и аналогам... ну и ессено дешевле
Добавлено через 3 минуты
да кстати, насчет 40тыщ. рублей
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=20206CB0&sr=66
это деталь №3 (первая банка) = 12-14 тыщ но ожидание не малое
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=72807540&sr=66
деталь № 5 - тот же диапазон
Добавлено через 2 минуты
А если приехать в какиенибудь конторы по работе с выхлопными системами коих в моске до туевой хучи - то я думаю там спецы могут подобратьь что угодно, вплоть до полной замены системы выхлопа. Хоть под спортивную, хоть под большеобъемныю... хоть ваапще из одной трубы сделать... плати только деньги
ну например вот решение, правда для Свифта
http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=763761&postcount=23
Добавлено через 57 секунд
искать надо не обязательно родной, в сКунцево наверняка (как убеждал меня тот же товарищ) найдется что то по заменителям и аналогам... ну и ессено дешевле
Добавлено через 3 минуты
да кстати, насчет 40тыщ. рублей
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=20206CB0&sr=66
это деталь №3 (первая банка) = 12-14 тыщ но ожидание не малое
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=72807540&sr=66
деталь № 5 - тот же диапазон
Добавлено через 2 минуты
А если приехать в какиенибудь конторы по работе с выхлопными системами коих в моске до туевой хучи - то я думаю там спецы могут подобратьь что угодно, вплоть до полной замены системы выхлопа. Хоть под спортивную, хоть под большеобъемныю... хоть ваапще из одной трубы сделать... плати только деньги
Ответ: Вопрос по катализатору.
родной это который продается под каталожным номером для сузуки, а так сузуки катализаторы не производит, идет стороннего производителя
Ответ: Вопрос по катализатору.
у меня сходится все. ДАется два кода детали, мой и твой... я выбираю тот что дешевле.
Добавлено через 4 минуты
А чем отличается например скажем противотуманка за номером 35500-63J02 по сузуки каталогу и противотуманка Valeo 088 358 ????
Не знаете? Я подскажу. ценой. Валео 1000-1200, а "сузучья"= 4000-5000....
а самый прикол, в том, что на "родной" будет написано Valeo.
это я к тому кто обажает оригинал покупать, следует не фанатично верить производителю, а понимать что некоторые узлы как было подмечено Сузуки не производит а закупает на стороне, кладет в свою упаковку и продает в тридорога
с чем не схзодится артикул??? я пользую каталог http://www.japancats.ru/Suzuki/Group.aspx?Model=9df8e88e-77e7-47ed-96a5-18d5e0ab10c6
у меня сходится все. ДАется два кода детали, мой и твой... я выбираю тот что дешевле.
Добавлено через 4 минуты
блин, а то этого никто не знал Чешу репу.
А чем отличается например скажем противотуманка за номером 35500-63J02 по сузуки каталогу и противотуманка Valeo 088 358 ????
Не знаете? Я подскажу. ценой. Валео 1000-1200, а "сузучья"= 4000-5000....
а самый прикол, в том, что на "родной" будет написано Valeo.
это я к тому кто обажает оригинал покупать, следует не фанатично верить производителю, а понимать что некоторые узлы как было подмечено Сузуки не производит а закупает на стороне, кладет в свою упаковку и продает в тридорога
Ответ: Вопрос по катализатору.
передний катализатор -
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=37607385&sr=66
Родная запчасть - это установленная на заводе изготовителе.
Нажми на артикул - твой дешевый это труба приемная!
передний катализатор -
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=37607385&sr=66
Родная запчасть - это установленная на заводе изготовителе.
Ответ: Вопрос по катализатору.
а прочитать что на родной противотуманке написано? а написано будет Валео.
ну и в чем разница?
а завод изготовитель по подряду ставит запчасти Валео, Бывает даже Депо, TRW, даже Wolker видел на некоторых машинах
а прочитать что на родной противотуманке написано? а написано будет Валео.
ну и в чем разница?
Ответ: Вопрос по катализатору.
кто докажет что это разные детали а не одна и таже под разными кодами и ценами?
То что на экзисте написано в названии и переведено считать за истину считаю неправильным , бо встречаются накие надписи что диву даешся
кто докажет что это разные детали а не одна и таже под разными кодами и ценами?
То что на экзисте написано в названии и переведено считать за истину считаю неправильным , бо встречаются накие надписи что диву даешся
Ответ: Вопрос по катализатору.
позвони спецам на сервис и спроси в чем разница, между приемной трубой и катализатором и почему такая разница в деньгах.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Короче вот тема, делал третьим способом http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121
Машина была Хонда ХР-В, кстати можно этот способ безболезненно проверить, надрезанные провода вслучае чего можно обратно заизолировать. После того как сделал ещё год отъездил до продажи (около 30000 тыс).
Да сам. Покупается конденсатор, от 8-го или 9-го генератора. И вешается на два провода,(там их от 2-ой лямды 4). И всё. Кто то покупал обычные конденсаторы.
Короче вот тема, делал третьим способом http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121
Машина была Хонда ХР-В, кстати можно этот способ безболезненно проверить, надрезанные провода вслучае чего можно обратно заизолировать. После того как сделал ещё год отъездил до продажи (около 30000 тыс).
Ответ: Вопрос по катализатору.
Нет не тупила, стала только лучше так как старый катализ выбил.Комп тоже нормально воспринял.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Каталик только один, тот, что обложен лямбдами, т.к. он снижает количество кислорода, дожигает несгоревшее. Дальше идут глушаки разной жаропрочности, поэтому цена у них тоже немалая. Они только глушат и остужают газы, а не дожигают, поэтому лямбдами не обложены. Без каталика паршиво будет глушакам, в них будет догорать несгоревшая смесь, быстро прогорят. Поэтому без каталика будут проблемы, лучше тогда уж за полцены с разборок.
Ответ: Вопрос по катализатору.
А если пламя гаситель в первый катализатор поставить и обманку - чтобs чек не горел?
Ответ: Вопрос по катализатору.
Снизишь температуру газов, будет раскалённый пламягаситель, поэтому и нужен дорогой и качественный. Но догорать будет и дальше смесь и прогорать глушаки, они не жаропрочные. А вторая лямбда должна просто докладывать компу, что кислорода мало, смесь догорела, обманками или проставками просто снижают её показания, кислорода то много она покажет, смесь не догорела.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Что верно то верно, без ката с глушаком намучаетесь, поэтому пламегаситель нужен будет.
Ответ: Вопрос по катализатору.
На компе!
Вот и думаю попробывать , вроде фирма не плохая, стоит не 3 копейки...пока думаю.
На компе!
Ответ: Вопрос по катализатору.
А куда каталик то твой делся, они вроде долго живут? Неужели уже осыпался, только тогда его выбивают, иначе газы выходить не могут нормально? Если чек висит, то это могут и лямбды дурить.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Был на сервисе оф. диллер, пишут требует замены. Сами сказали, что мы не делаем, но народ ставит обманки и юзает катализатор дальше - пока машина тупить не станет. Замена ката у диллера под 60 тыр ....гаситель в кат с обманкой на лямбды 15 000.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Про замену каталика на пламегаситель
http://www.fktauto.ru/service/remon_i_zamena_katalizatora_plamiagasitel/
И вот в этой статейке написано, что эта ошибка часто вылезает из-за незначительного снижения эффективности, оказывается слишком высока требуемая эффективность - аж 95%, поэтому чуть ниже и вылезет чек. При этом каталик в отличном состоянии может быть.
Так что если у тебя отлично вымахивают обороты на хх при газовке, значит каталик в идеале и нужно просто обманку для второй лямбды сделать, или купить, они, судя по ссылке, даже продаются. Лично я бы просто поставил конденсатор, спрямляющий сигнал второй лямбды, как выше писали про обманки. А то выкинешь отличный катализатор с платиновым напылением, но хозяин барин.
Я бы просто поставил обманку, выше писали про простой конденсатор от любого генератора. Если чек "низкая эффективность каталика", причины разные бывают http://howme.ru/auto/63-p0420
Про замену каталика на пламегаситель
http://www.fktauto.ru/service/remon_i_zamena_katalizatora_plamiagasitel/
И вот в этой статейке написано, что эта ошибка часто вылезает из-за незначительного снижения эффективности, оказывается слишком высока требуемая эффективность - аж 95%, поэтому чуть ниже и вылезет чек. При этом каталик в отличном состоянии может быть.
Так что если у тебя отлично вымахивают обороты на хх при газовке, значит каталик в идеале и нужно просто обманку для второй лямбды сделать, или купить, они, судя по ссылке, даже продаются. Лично я бы просто поставил конденсатор, спрямляющий сигнал второй лямбды, как выше писали про обманки. А то выкинешь отличный катализатор с платиновым напылением, но хозяин барин.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Скоре всего он (кат) свое уже дожил - 70.000 пробег + бензин по трассам (езжу на рыбалку по 300-400 верст), как машина начнет терять мощность- буду менять.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Если обороты резко вымахивают при газовке, кат в идеале, в другом дело. Он умирает только осыпаясь от перегрева.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Большинство слухов о недолговечности катализаторов идет от оффициалов (да да у них многие их меняют!).А если заправляться нормальным бензином, то 70000 это не пробег.
Каталики и по 200000 ходят нормально!
Большинство слухов о недолговечности катализаторов идет от оффициалов (да да у них многие их меняют!).А если заправляться нормальным бензином, то 70000 это не пробег.
Ответ: Вопрос по катализатору.
Ещё простое правило - перегреться и разрушиться каталик может, только если долго ездить с горящим и особенно мигающим чеком. Мигающий чек - предупреждение об угрозе катализатору, неполное сгорание топлива обычно. Вывод - если такого не было, то и каталик абсолютно рабочий, пробег ему ваще пофиг, это керамические соты с платиновым напылением, боятся только неисправностей по топливу, в штатном режиме они вечные. А чеки по каталику могут быть порождены датчиками, негерметичностью соединений выхлопных труб... Это надо всё проверять в первую очередь. А каталик можно просто снять и посмотреть, осыпался, или нет, все дела, но сервисам выгоднее облапошивать на замену дорогих частей.
Ещё простое правило - перегреться и разрушиться каталик может, только если долго ездить с горящим и особенно мигающим чеком. Мигающий чек - предупреждение об угрозе катализатору, неполное сгорание топлива обычно. Вывод - если такого не было, то и каталик абсолютно рабочий, пробег ему ваще пофиг, это керамические соты с платиновым напылением, боятся только неисправностей по топливу, в штатном режиме они вечные. А чеки по каталику могут быть порождены датчиками, негерметичностью соединений выхлопных труб... Это надо всё проверять в первую очередь. А каталик можно просто снять и посмотреть, осыпался, или нет, все дела, но сервисам выгоднее облапошивать на замену дорогих частей.