Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
- Автор темы walet
- Дата начала
- Отслеживают тему 23
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Льем тормозуху Castrol low temp и наслаждаемся тормозами и сцепой как летом. Только продается по 5 литров, не очень выгодно покупать.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Спасиб за отклик, это уже внушает оптимизм!
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Я бы всё же решетку радиатора и в бампере чем нибудь закрыл.
Я бы всё же решетку радиатора и в бампере чем нибудь закрыл.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Закрой решетку в бампере, по крайней мере нижнюю. При морозе в -40 при езде по трассе существенно замерзает руль, вплоть до того что хрен повернешь. Закрытие решетки исключает эту проблему.
Закрой решетку в бампере, по крайней мере нижнюю. При морозе в -40 при езде по трассе существенно замерзает руль, вплоть до того что хрен повернешь. Закрытие решетки исключает эту проблему.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Бывает, обмерзает дроссельная заслонка.
Как уже советовали - Russian Kartonka Winter Edition
)
Бывает, обмерзает дроссельная заслонка.
Как уже советовали - Russian Kartonka Winter Edition
)
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
- 35. Машина вроде нормально себя ведет. Только при длительных поездках такое ощущение как будто кто то за зад держит, хотя при таком морозе не мудрено. Радиатор не закрывал, лежит одеялко на двигатель и все, гидрач не замерзает, все жижи менял три месяца назад, в такой мороз передний деференциал шумнее работает и все, может жижа в нем подмерзает. Печка работает хорошо, можно ездить без куртки, окна не затягивает, тока печка на холодную свистеть начинает (забыл смазать перед зимой, менять пока не вариант) как то так.
- 35. Машина вроде нормально себя ведет. Только при длительных поездках такое ощущение как будто кто то за зад держит, хотя при таком морозе не мудрено. Радиатор не закрывал, лежит одеялко на двигатель и все, гидрач не замерзает, все жижи менял три месяца назад, в такой мороз передний деференциал шумнее работает и все, может жижа в нем подмерзает. Печка работает хорошо, можно ездить без куртки, окна не затягивает, тока печка на холодную свистеть начинает (забыл смазать перед зимой, менять пока не вариант) как то так.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Те же -35 с утра! Изменений в поведении машины не замечаю, за исключением (действительно!) - необходимо с утра понемногу разогнать масло в диффах и в раздатке! Но насчет закрыть нижнюю решетку радиатора перед очередной поездкой - задумался крепко, т.к. боюсь переохлаждения ATF и, как следствие - клина коробки.
Добавлено через 6 минут
Нечего накалять, когда все понижается! С утра на восходе в городе давит ниже -30С и "радуют" дальнейшими минусами. А при -15С, как в Коврове - у меня сын даже без перчаток в школу бегает!
А если по существу - просто делимся ощущениями от поведения машины в различных климатических условиях! Вот...
Те же -35 с утра! Изменений в поведении машины не замечаю, за исключением (действительно!) - необходимо с утра понемногу разогнать масло в диффах и в раздатке! Но насчет закрыть нижнюю решетку радиатора перед очередной поездкой - задумался крепко, т.к. боюсь переохлаждения ATF и, как следствие - клина коробки.
Добавлено через 6 минут
Нечего накалять, когда все понижается! С утра на восходе в городе давит ниже -30С и "радуют" дальнейшими минусами. А при -15С, как в Коврове - у меня сын даже без перчаток в школу бегает!
А если по существу - просто делимся ощущениями от поведения машины в различных климатических условиях! Вот...
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
К дальним поездкам, в такую погоду, надо готовиться основательно. То что я беру с собой, т. к сначала еду по федеральной около тыс. км, а потом сезжаю с нее, и вот там залипнуть вообще не охота. Провода чтобы прикуривать, трос хороший, запасную канистрочку бенза, радиатор утепляем, денег+ денег на телефон (их 2 шт второй резервный) теплая сменка( пуховик и т. Д.) , второй огнетушитель, ремень навесного(старый) , ящик с инструментами, термос с кипятком, литр покрепче и еще много чего. Кто то подумает , вот заморочился, пусть будет так, просто однажды с другом залипли в -42 на паджере (чуть чуть стащило с трассы). Вот мы там плясали около 4 часов. Давайте беречь себя.
К дальним поездкам, в такую погоду, надо готовиться основательно. То что я беру с собой, т. к сначала еду по федеральной около тыс. км, а потом сезжаю с нее, и вот там залипнуть вообще не охота. Провода чтобы прикуривать, трос хороший, запасную канистрочку бенза, радиатор утепляем, денег+ денег на телефон (их 2 шт второй резервный) теплая сменка( пуховик и т. Д.) , второй огнетушитель, ремень навесного(старый) , ящик с инструментами, термос с кипятком, литр покрепче и еще много чего. Кто то подумает , вот заморочился, пусть будет так, просто однажды с другом залипли в -42 на паджере (чуть чуть стащило с трассы). Вот мы там плясали около 4 часов. Давайте беречь себя.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Лучше быть готовым.
В позапрошлую кажется, под -40 было месяц подряд.
Лучше быть готовым.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Отт радует - сибиряки! Подготовка к любой поездке в наших широтах в зимнее время - как маленькая экспедиция.
А вот ответа я так и не услышал, мнение никто не высказал, мыслями не поделился.
Все-таки - есть риск переохлаждения ATF в -30С на трассе и спасет-ли от этого мини-намордник на нижнюю решетку?! Пожалуйста...
Отт радует - сибиряки! Подготовка к любой поездке в наших широтах в зимнее время - как маленькая экспедиция.
А вот ответа я так и не услышал, мнение никто не высказал, мыслями не поделился.
Все-таки - есть риск переохлаждения ATF в -30С на трассе и спасет-ли от этого мини-намордник на нижнюю решетку?! Пожалуйста...
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
хотя может я ошибаюсь.
Видать прецедентов переохолождения не было. но я бы все таки закрыл нижнюю решетку, потому что чисто теоретически (при условии что стоит защита двигателя,коробки и раздатки) воздушный поток идущий под машиной не будет так люто морозить то что скрыто защитой.
хотя может я ошибаюсь.Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
С этим не спорю.Кто предупреждён, тот вооружён!
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Закрывать решетки все таки стоит (раньше никогда не закрывал) Сейчас приходиться ездить довольно много, и в основном в ночное время а эт -35 минимум. закрыв решетки пропало ощущение якоря на хвосте. Сначала думал сделать намордник поверх, из какого ни будь теплоизоляционного материала да искать некогда, и внешний вид немного страдает. Нашел в гараже картонку, и вырезал по решеткам. Снял верхнюю и изнутри прикрепил на хомуты. Главное не забыть снять к весне.
Закрывать решетки все таки стоит (раньше никогда не закрывал) Сейчас приходиться ездить довольно много, и в основном в ночное время а эт -35 минимум. закрыв решетки пропало ощущение якоря на хвосте. Сначала думал сделать намордник поверх, из какого ни будь теплоизоляционного материала да искать некогда, и внешний вид немного страдает. Нашел в гараже картонку, и вырезал по решеткам. Снял верхнюю и изнутри прикрепил на хомуты. Главное не забыть снять к весне.
Вложения
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
не сказал бы что проще. у fraksа такую защиту можно поставить намного быстрее и прямо на улице (если гаража нет) главное на наморднике продумать крепления, снял номер поставил защиту и все. В моем случае нужно снимать решетку (при минусе на улице, крепления ее можно сломать) да и к нижней не совсем удобно подбираться, но зато внешний вид не меняется. Сам планирую (скорее всего к следующей зиме) сделать не из картона, а из теплоизоляции какой, чтобы многоразовая была.
не сказал бы что проще. у fraksа такую защиту можно поставить намного быстрее и прямо на улице (если гаража нет) главное на наморднике продумать крепления, снял номер поставил защиту и все. В моем случае нужно снимать решетку (при минусе на улице, крепления ее можно сломать) да и к нижней не совсем удобно подбираться, но зато внешний вид не меняется. Сам планирую (скорее всего к следующей зиме) сделать не из картона, а из теплоизоляции какой, чтобы многоразовая была.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Добавлено через 2 минуты
Можно поподробнее, где такую взять и как крепится?
Добавлено через 2 минуты
У нас уже вторую неделю с утра -38 - 42....
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Снимать решетку в мороз на улице - еще тот "айс"! Гаража нет. Исполнение из подручных материалов, остатков от ремонта: ковровое покрытие на резиновой основе + пластиковые хомуты. Все просто:
Режем по размеру две полосы и продеваем хомуты. Закрываем нижнюю решетку. Верхний "намордник" подготовлен по образцу, но будет ставится при выездах на трассу. А в городе по пробкам - и так не выдувает.
Снимать решетку в мороз на улице - еще тот "айс"! Гаража нет. Исполнение из подручных материалов, остатков от ремонта: ковровое покрытие на резиновой основе + пластиковые хомуты. Все просто:
Режем по размеру две полосы и продеваем хомуты. Закрываем нижнюю решетку. Верхний "намордник" подготовлен по образцу, но будет ставится при выездах на трассу. А в городе по пробкам - и так не выдувает.
Вложения
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
немного переделал. купил теплоизоляции метр 50р. вырезал по решетке и прижал ее внутренней частью, +2 хомута на всякий. изоляция с одной стороны блестящая с другой белая, чтобы в глаза не бросалась, белую сторону сбрызнул черной краской из баллончика. Вообще не видно что там что то стоит.
немного переделал. купил теплоизоляции метр 50р. вырезал по решетке и прижал ее внутренней частью, +2 хомута на всякий. изоляция с одной стороны блестящая с другой белая, чтобы в глаза не бросалась, белую сторону сбрызнул черной краской из баллончика. Вообще не видно что там что то стоит.
Вложения
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Добавлено через 54 секунды
Garik54rus, ай молодец! :thumbsup:
Ну дак Сибирь Восточная, что вы хотели!
Добавлено через 54 секунды
Garik54rus, ай молодец! :thumbsup:
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Томск, Новосибирск - это Западная СибирьНу дак Сибирь Восточная, что вы хотели!
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Сверху крепление сделано так - отстегиваем клипсы решетки но решетку не снимаем. Под верхние лапки решетки подсовываем металлический стержень вшитый в намордник. Для верхних лапок сделаны дырки.
Снизу изначально было 4 широких плоских резинки, для одежды, на концах - выгнутые крючки которые просовываются в зазор между бампером и юбкой бампера. Но оказалось что такую конструкцию очень трудно собирать, зимой - тем более. Кроме того, резинки в этом месте убиваются за одну зиму, от них остается одна тряпочка. В итоге родилось решение которое собирается быстро и надежно. Берем толстую медную проволоку загибаем на ней крючок и засовываем в ту же щель. Оставшийся хвост просовываем в петельку или дырку на наморднике, натягиваем его и загибаем проволоку на 180 градусов. Получается превосходно - не надо тыкаться крючком под натягом и намордник всегда натянут по месту.
Выкройка плоская, внизу немного сборит из за того что бампер по дуге, но снаружи не видно и заморачиваться убирать эти складки смысла нету.
В дырках - ноздрях сделаны клапана которые подгибаются внутрь, но я их ни разу не закрывал, тем более что на морозе делать это неудобно.
После установки намордника датчик внешней температуры стал завышать показания на +5 +10 градусов, что говорит о эффективности намордника.
Снимается/ставится этот намордник за 5-10 минут. Самое сложное и на что уходит бОльшая часть времени - это открутить и прикрутить номер.
Намордник делался по месту, в фирме по пошиву авточехлов, но там ничего сложного для исполнения нет. Снаружи дермантин, внутри подкладка типа геотекстиля, нетканый какой-то материал, что бы на морде не было потертостей. Работает правильно - потертостей нет.
Сверху крепление сделано так - отстегиваем клипсы решетки но решетку не снимаем. Под верхние лапки решетки подсовываем металлический стержень вшитый в намордник. Для верхних лапок сделаны дырки.
Снизу изначально было 4 широких плоских резинки, для одежды, на концах - выгнутые крючки которые просовываются в зазор между бампером и юбкой бампера. Но оказалось что такую конструкцию очень трудно собирать, зимой - тем более. Кроме того, резинки в этом месте убиваются за одну зиму, от них остается одна тряпочка. В итоге родилось решение которое собирается быстро и надежно. Берем толстую медную проволоку загибаем на ней крючок и засовываем в ту же щель. Оставшийся хвост просовываем в петельку или дырку на наморднике, натягиваем его и загибаем проволоку на 180 градусов. Получается превосходно - не надо тыкаться крючком под натягом и намордник всегда натянут по месту.
Выкройка плоская, внизу немного сборит из за того что бампер по дуге, но снаружи не видно и заморачиваться убирать эти складки смысла нету.
В дырках - ноздрях сделаны клапана которые подгибаются внутрь, но я их ни разу не закрывал, тем более что на морозе делать это неудобно.
После установки намордника датчик внешней температуры стал завышать показания на +5 +10 градусов, что говорит о эффективности намордника.
Снимается/ставится этот намордник за 5-10 минут. Самое сложное и на что уходит бОльшая часть времени - это открутить и прикрутить номер.
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Вроде Омск, Новосибирск Западная Сибирь? А сорри, Томск — город в России, административный центр одноимённых области и района. Расположен на востоке Западной Сибири на берегу реки Томь. Ошибся немножко.Томск, Новосибирск - это Западная Сибирь
Ответ: Эксплуатация NSGV в мороз ниже -30?
Может быть не совсем эстетично, но можно подумать над выбором материала...
Главное свою функцию выполняет и не надо заморачиваться со снятием решеток радиатора..
Действительно, просто, быстро и минимум затрат!
Может быть не совсем эстетично, но можно подумать над выбором материала...
Главное свою функцию выполняет и не надо заморачиваться со снятием решеток радиатора..