некоторые микроскоп используют для забивания гвоздей.fanbike написал(а):Фильтр тонкой очистки действительно вмонтирован в горловину к которой крипится насос - таже схема что и на HRV - там пока молотком не раскрошиш пласмассу не увидеш
Собсна один и должен болтаться никуда не подключенным. А куда остальные идут - тут где-то схемку народ кидал. но я чет не помню в какой ветке :-(oper_bp написал(а):
Lotusman написал(а):
забейте, или возьмите кусочек подходящего по размеру шланга см 10 , загните его подковой закрепив форму изолентой, один конец на свободный вывод , а другой вниз, чтоб вода не заливалась, или закажите в экзисте, если бабло не жаль.oper_bp написал(а):
Это наверное потому что сняли тюнинг с заднего бампера.
Да-да, там грязи полтонны было!Это наверное потому что сняли тюнинг с заднего бампера.
Но увы-увы, судя по пробегу аппетит прежний, последний раз на 377км залилось 34.7 литров. Т.е. все же что-то произошло, или с стрелочным мехнизмом, или с датчиком в баке. Раньше при половине баке по стрелке пробег был где-то +\- 200 км, теперь при 200х может и 3\4 показать. А с учетом такой рацухи "привязали лампочку к стрелке" хотелось бы это решить, чтоб "не остаться без топлива"...Датчик в баке это переменный резистор с поплавком. По одному проводу сигнал от него поступает на проц в блоке приборов. Проц управляет стрелочным прибором и при определенных показаниях зажигает лампочку. Соответственно если врет и стрелка и лампочка синхронно, то разбираться надо с датчиком в баке. Если лампочка не врет, но зажигается при разных показаниях стрелки, значит виноват сам стрелочный прибор. Но лезть туда опасно, может получиться как у Сержа при замене светодиодов подсветки.
Резерв у нас не моргает, только горит.
Характеристика резистора в баке нелинейная и в ней учтено что бак неправильной формы.
Конечно, не моргает, просто имел ввиду что лампочка загорелась, потом некое время еду в горку, она гаснет. Потом колдобина или "уставший мент", опять загорается. То, что "Проц управляет стрелочным прибором" говорит о том, что скорее всего проблема в датчике, т..к. лампочка тоже врет. Сответственно вопрос - туда не так опасно лезть, как в приборку по следам Сержа? И где собственно вход? ))
Ой не, на такие подвиги пока не готов, буду просто контролировать пробег. А хотя бы до разьемов легко добраться? Может там подергать-почистить и будет счастье? ))
Честное слово, хотя там и был, ничего не порушил!
Спасибо, буду изучать конструктив. Если его никто до этого не порушил, то он герметичный по настоящему.
Сегодня туда слазил, маленькое отличие нашлось - к бензонасосу один провод (розовый) толстый, второй (черный) не очень толстый, скорее тонкий. Странно, или они массу там на корпус продублировали? Померил тестером датчик уровня, живой, но кажет явно не то. Массовый провод на массе по тестеру. Потом вместо датчика поставил переменный резистор с диапазоном согласно мануалу -
Можно "колхозить" с подходящим датчиком двумя способами:
