Надо, почему класс разный?Zip написал(а):
Вроде у них и схемы схожие.
Просвет у форестера поболе будет.
Свесы вот болшие.
А по поводу казницы классов надо бы пояснить.
Класс у них помоему один.
огорчился!
- Автор темы deiv
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Вроде у них и схемы схожие.
Просвет у форестера поболе будет.
Свесы вот болшие.
А по поводу казницы классов надо бы пояснить.
Класс у них помоему один.
Хотелось бы отметить, что судить об авто лучше по общей статистике по проценту проблемных и беспроблемных машин , но вряд ли вы где ее найдете.
Даже , если открыть тему на этом форуме по сбору такой статистики - все равно неточно.
У меня нет никаких проблем(3 тьфу) и машина очень нравится.
И даже, если бы нашлись какие-то сверчки или стучок , то , учитывая, что это поправимо(на то гарантия и голова на плечах) масса положительных впечатлений перевесила бы.
А в форум пишут в основном те, у кого проблемы, поэтому и негатива много.
Поразился вот мнению своей супруги, которая сказала, что за рулем СНГВ просто отдыхает.
За собой тоже заметил некоторую вальяжность, наверное гораздо меньше напрягает внимание дорожное покрытие (заметил, что злоупотребляю лишний раз не притормаживая перед неровностями - может еще это приведет впоследствии к стукам и сверчкам).
Да и гонять не хочется , понимая цену лишнего давления на акселератор.
Думаю, что выработается оптимальный стиль вождения на СГВН и все прийдет в норму.
Даже , если открыть тему на этом форуме по сбору такой статистики - все равно неточно.
У меня нет никаких проблем(3 тьфу) и машина очень нравится.
И даже, если бы нашлись какие-то сверчки или стучок , то , учитывая, что это поправимо(на то гарантия и голова на плечах) масса положительных впечатлений перевесила бы.
А в форум пишут в основном те, у кого проблемы, поэтому и негатива много.
Поразился вот мнению своей супруги, которая сказала, что за рулем СНГВ просто отдыхает.
За собой тоже заметил некоторую вальяжность, наверное гораздо меньше напрягает внимание дорожное покрытие (заметил, что злоупотребляю лишний раз не притормаживая перед неровностями - может еще это приведет впоследствии к стукам и сверчкам).
Да и гонять не хочется , понимая цену лишнего давления на акселератор.
Думаю, что выработается оптимальный стиль вождения на СГВН и все прийдет в норму.
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
- 13 Февраль 2006
- 1,377
- 53
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
+1 :thumbsup: Отлично сказано .IIP написал(а):
Zip
Это конечно не по теме, но с помошником модератора можно.
Так вот, я потратил время и исследовал вопрос по "классовости" Subaru Forester
Выяснилось, что в основе понятие SUV (довольно широкое понятие).
Формально, исследуемый автомобиль - внеклассовый.
В нем есть элементы внедорожника: демультипликатор (понижайка, правда только на МКП), постоянный нолный привод (Symmetric4 АWD ), межосевой ифференциал (с вискомуфтой), большой дорожный просвет
Кузов называется Универсал.
Полноприводная платформа и двигатель позаимствованы у Subaru Impreza.
Наверное это роднит его с легковым автомобилем.
Насколько я понимаю, СГВН отличается от Subaru Forester способом реализации трансмиссии, кузов внешне выше - это делает его похожим на полноразмерные "джипы".
СГВН новый автомобиль и по этому корни отследить невозожно. Но формально, у него нет рамы (если не считать усиление кузова, "интегрированую раму" за раму как у "джипа")
По крайней мере владельцы "классических" Витар за своего его не держат.
Мне действительно непонятно, почему вы так легко и однозначно определяете, что эти два авто разных классов.
Многие из выбирающих и выбиравших СГВН рассматривали Subaru Forester как вариант.
Zip, если надумаете отвечать, потрудитесь аргументировать.
Это конечно не по теме, но с помошником модератора можно.
Так вот, я потратил время и исследовал вопрос по "классовости" Subaru Forester
Выяснилось, что в основе понятие SUV (довольно широкое понятие).
Формально, исследуемый автомобиль - внеклассовый.
В нем есть элементы внедорожника: демультипликатор (понижайка, правда только на МКП), постоянный нолный привод (Symmetric4 АWD ), межосевой ифференциал (с вискомуфтой), большой дорожный просвет
Кузов называется Универсал.
Полноприводная платформа и двигатель позаимствованы у Subaru Impreza.
Наверное это роднит его с легковым автомобилем.
Насколько я понимаю, СГВН отличается от Subaru Forester способом реализации трансмиссии, кузов внешне выше - это делает его похожим на полноразмерные "джипы".
СГВН новый автомобиль и по этому корни отследить невозожно. Но формально, у него нет рамы (если не считать усиление кузова, "интегрированую раму" за раму как у "джипа")
По крайней мере владельцы "классических" Витар за своего его не держат.
Мне действительно непонятно, почему вы так легко и однозначно определяете, что эти два авто разных классов.
Многие из выбирающих и выбиравших СГВН рассматривали Subaru Forester как вариант.
Zip, если надумаете отвечать, потрудитесь аргументировать.
у сузы в наличии интегрированная рама, это вы уже заметили! Машина да, новая, история полного привода у сузуки идет с 82 чтоль года.
Изначально сузу делала именно как джип, субару делало по большому счету высокий сарай. Как уже отметили там все от асфальтовых машин! только задрали немного.
Изначально сузу делала именно как джип, субару делало по большому счету высокий сарай. Как уже отметили там все от асфальтовых машин! только задрали немного.
Уважаемый! не пудрите мозг сузуководам (эт относительно темозачатателя).
всё, что пишут имеет место, иначе никак не может быть!
если есть сомнения- то читать надо не наши сравнения, а конкурентофф форумы.
более чем уверен, что там наберется поболее.
тот же форестер много дороже в эксплуатации, а остальное мало что собирают в Джопании.
пардоньте., если что не так сказал.
тема интересная , но неисчерпаемая!
Чел может думает-думает, а жена ударит кулаком по столу, и всё.....придется прыгать на "тушканчике"!!:hilarious:
всё, что пишут имеет место, иначе никак не может быть!
если есть сомнения- то читать надо не наши сравнения, а конкурентофф форумы.
более чем уверен, что там наберется поболее.
тот же форестер много дороже в эксплуатации, а остальное мало что собирают в Джопании.
пардоньте., если что не так сказал.
тема интересная , но неисчерпаемая!
Чел может думает-думает, а жена ударит кулаком по столу, и всё.....придется прыгать на "тушканчике"!!:hilarious:
И себе тоже не пудрите (тоже к темозачателю). Берите витару и не майтесь.
Главное, представьте себе, что я накритиковал бы в том же тушкане или ауте с его "салоном блин"... )))
Со стуком дилер обещал разобраться, а остальное - мура
Удачи.
Добрый вечер!denis6091 написал(а):
Расскажите потом?Запуск маш
Так вроде сузуки придумали и новую трансмиссию для СГВН.Zip написал(а):
Внешне, например, у Grand Vitara механическое управление раздаткой.
У владельцев тех машин, история которых с 82 года есть четкое мнение, что СГВН не наследник Grand Vitara.
Бери, не пожалеешь (сильноdeiv написал(а):
) То что все мы иногда впадаем в епохондрию - не обращай внимания.
Машина практичная и вместе с тем понтовая.
У моего приятеля Тушкан, дешевле и то-же 2.7, сел проехал, потом сел в свою и понял, что моя она как настоящая, а Тушкан какой-то никакой, как на перине пуховой.
Наша, очень оптимально сделана в смысле светскости и одновременно внедорожности.
И около офиса прилично и на природу спокойно. Реально выбора нет. Так - как другого авто с таким набором качеств тож нет.
Главное не строй илюзий, ты не покупаешь Лексус.
Просто она такая классная, что удивляешся, ну как они могли такую мелочь упустить.
Но с главным у нее все в порядке (дизайн, управляемость, проходимость, надежность, ...)
ЗЫ у меня пробег 14000 V6 2.7 черная (так понравилась, что купил "серую" американку), самое "страшное", с чем воевал (и воюю) полочка-шторка сзади над багажником, гремит иногда.
Частичную шумоизоляцию сделал.
Но это личное восприятие шумов, иногда, когда хорошо высплюсь вообще все очень тихо.
Остальное по-мелочи.
Про старую машину знаю не по картинкам, была 6 лет!
Эволюция, феликс! (с)
Эволюция, феликс! (с)
А может проконсультируешь насчет ходовой.Zip написал(а):
В смысле чего требовать от сервиса, где слабые места, на что обратить внимание.
Вроде все нормально, но надо быть готовым ко всякому.
Ходовой мало внимания как-то.
Можно в новой ветке.
Я думаю, просто пора темы новые, полезные открыть. А то мелкое переругивание, покупать не покупать, отговорите ....Perets написал(а):
Кризис жанра короче.
Между прочим, хоть ходовка и другая, мне (и думаю не только мне) очень интересно и полезно узнать, есть ли специфика обслуживания ходовой внедорожника.
У меня до СГВН была только одна машина, так у нее ничего не портилось.
Опыта нет, а развиваться хочется.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Хм хотел процитировать а получилось что я написал, "IIP" в точку попал.
кстате если просто открыть опрос на тему стучит\нестучит какую то искомую статистику по форму и можно получить... сделав конечно скидку что в сетку народ чаще пожаловаться идет чем похвалить
На прошлой машине за 6 лет по Москве, новая с 99 года, поменяли не из расходников -стойки стабилизатора, крестовину заднию и глушитель
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я если бы не было НСГВ старую Витару купил бы с удовольствием с мотором 2,5Zip написал(а):
Кто такой закорхохить?Чешу репу.Zip написал(а):
Простите, опечатался! читать как заколхозить!
Ваши посты считать будем? ))))
ВСЕ ПИШУТ!